Datasets:

sagwa
/

YOL_datachat

Dataset card Data Studio Files Files and versions Community

Split (1)

train · 3.95k rows

instruction stringlengths 1 96	input stringlengths 0 2.48k	output stringlengths 0 1.75k
Cnee와 notify	안녕하세요. 인보이스, 패킹리스트랑 비엘에 적힌 cnee notify 가 좀 달라도 되나요? 예를들어 인보이스랑 패킹리스트에는 Cnee: A 회사 Notify: B회사 근데 비엘에는 반대로 Cnee: B 회사 Notify: A 회사 수입자측이 요청한대로 해주긴 했는데 이렇게해도 괜찮을지 몰라서요.	1. C/I에 L/C 건을 제외하고는 notify를 기재하실 필요가 없습니다. L/C 건에서 C/I Notify에는 l/c applicatn를 넣지만 L/C가 아님에도 불구하고, 굳이 기재하신다면 화물 인수자를 넣습니다. packing list에도 마찬가지입니다. 2. B/L의 notify는 화물인수자가 아니라 arrival notice를 받는 자입니다. 쉽게 말해서 택배 받기 전에 택배사에서 택배 도착 예정 시간을 문자 통지 받는 것과 동일합니다. 즉, b/l notify는 누가되어도 b/l consignee가 화물 인수하는 데 영향을 미치지 못합니다.
컨테이너 계근을 하는 이유	안녕하세요. 서플라이어가 항상 컨테이너 작업후 계근을 요청하는데 혹시 이유가 있나요? 계근을 한 후 그 무게에 맞춰 패킹 리스트를 작성하는 것처럼 보였습니다. 실제 무게와 서류상 무게가 일치해야 하는 건 알고 있는데 제품 개별 무게가 나와있으면 굳이 컨테이너 무게는 잴 필요가 없지 않나요? 답변 부탁 드리겟씁니다~	VGM(verified gross mass, 화물총중량검증제도)이라는 게 있습니다. 수출컨테이너를 선박에 적재하기 전 화주가 해당 컨테이너의 중량을 측정하여 선사에 전달하고, 선사는 이를 선박의 적재계획 CLP (Container loaded plan)에 적용하도록 하는 것입니다. 해상 컨테이너 선의 사고 원인은 주로 선박 자체의 결함 또는 자연재해와 같은 불가항력적인 이유도 있지만, 컨테이너 중량의 잘못된 측정으로 인해 발생하는 대형사고도 많았습니다.
영작, 일단 해석해봤는데 제가 추측하는 게 맞는지 체크부탁드려요	Pls let us have the best supporting price so we pursue the buyer & try to fix the biz next week. 우리에게 최고의 금액을 가질 수 있는 기회를 잡게해줘, 우리는 바이어에게 최고의 biz를 추천할께? (biz는 business인가요?) We and they shall appreciate if you pls look into it favorably and confirm biz of 2fcls at usd 21.40/kg - 60 days, c5% 우리와 그들은 감사할거야 만약 네가 호의있게 보고 그리고 풀컨테이너로 비즈니스를 확정하면 근데 여기서 C5%는 무엇을 의미하는지 추측이 안되네요	최선의 공급가격을 알려주면 바이어를 설득해서 다음주에 비즈니스를 확정하겠다. FCL 2대분(의 물량)을 Kg당 21.40$ 가격에 확정해 주면 바이어가 고마워할 것이다. 60days, C5%는 결재조건으로 보입니다. C5%의 의미는 다시 물어봐야 하겠네요.
순중량 총중량	처음 실무담당하여 인보이스 팩킹리스트 토대로 면장을 작성하려하는데 순중량과 총중량이 같을수가있나요?	일전에 들었던 예를 다시 드리겠습니다. 화장품 10개를 한박스에 넣고 10박스를 보내야 할경우, Net / Gross weight는 어떻게 달라지는 살펴 보겠습니다. 1). NET weight: 화장품 100개의 순수 상품 무게 (크림, 종이상사, 안에 기타 내용물 포함)의 제품의 순수 무게 총합 2). Gross weight: 화장품 10개들이 10박스를 한번에 운송을 하려면 지게차를 이용해야 하거나 운송 시 안전을 위해 우든팩킹 및 수출포장을 진행 하게 됩니다. 이때 팔렛트 작업 및 해외 운송용 기타 수출 포장을 하게 되는데요.. 이때 이 모든 추가 중량을 1)번 제품 순수 무게 총합 + 팔레트 및 해외운송 포장 무게를 합해서 계산한것이 그로스 웨이트 입니다.
유니패스 수출신고 관련해서 질문합니다!	저희가 상품 직접 제조하고 인터넷으로 판매하는 회사인데요. 주문고객이 해외에 거주하여 해외배송할때가 있습니다. 이번에 해외 배송 물품도 전부 수출신고해서 실적으로 잡으려고 하는데 간단하게 간이수출신고로 할까했다가 실적으로 안잡힌다는 말도 있고 된다는 말도 있어서 헷갈리네요 200만원 넘으면 정식수출신고해야하겠지만 대부분 안넘는 경우가 많습니다. 실적으로 잡아야하는 경우 무조건 정식수출로 해야하는지, 전자상거래 간이수출로 해도 상관없는지 궁금합니다! (통관고유부호는 있습니다. 배송은 EMS로 할거구요)	전자 상거래 업체를 등록해야만 간이 수출이 가능합니다 직접 수출신고하는 것이라면 비용이 발생하지 않으므로 수출나가는 모든 것을 신고하시는 것이 좋습니다 외환대금, 제품 불출, 환급등 수출필증이 기본서류입니다
LC 수입 47A, 78번 수정 관련하여 도움부탁드립니다!	안녕하세요 ITALY에서 수입을 진행하는데 이번에 개설한 L/C에 대해 47A, 78POINT에 대해 아래와 같이 수정 요청이와서 문의 드립니다. 개설한 은행에 해당 내용 전달하고 정정요청 하였는데 은행에서는 불가능하다고 답변이와서 거래처에 그렇게 전달하였더니 거래처 은행에서는 해당 항목이 수정되어야 진행이 가능하다고 하는데 저희쪽에서는 수정이 안된다고 얘기하여 어떻게 진행하면 될지 문의 드립니다. 3.KINDLY DELETE THE WORDINGS 'AND REPUBLIC OF KOREA AND OTHER GOVERNMENT AND / OR REGULATORY AUTHORITIES' UNDER FEILD 47A POINT 5(SANCTION CLAUSE). 4.KINDLY AMEND UNDER FEILD 78 POINT NO 03 AS 'REIMBURSE YOURSELVES FROM REIMBURSING BANK AT SIGHT BASIS REGARDLESS OF THE DRAFT'S TENOR. ACCEPTANCE AND DISCOUNT CHARGES ARE FOR ACCOUNT OF BUYER.	어떤 질문인지 잘 모르겠네요~
초보 질문) 부산항도착도면 CFR , CIF 중 뭘까요..? ㅠ	중국에서 물건을 수입합니다. 근데 사장님이 물건에 운임 포함해서 부산항까지 갖다달라고 말하라는데 업체에선 인코텀즈를 묻네요 어떤 조건이 나을까요,,,? 초보 도와주세요… 🥺	수출자가 수입자에게 제시하는 C/I 가격에 해상운임이 포함되는 조건은 CFR 혹은 CIF 중에 하나입니다. CIF는 물품 가격에 적하보험료까지 포함되어 있기에 수출자가 적하보험 가입을 필수적으로하지만, CFR은 수입자가 적하보험가입 선택합니다. 참고로 CFR, CIF는 C/I 단가에 해상운임은 포함되어 있으나 해상운임의 할증료는 미포함되며 이것은 수입지에서 화물이 도착하면 수입자에게 청구될 수 있습니다. 아울러 LCL은 수입지에서 CFS에 필수적으로 반입되어져야 하며, 이로 인하여 창고료 등의 비용이 발생되어 수입자에게 청구됩니다.
중국에서 국내로 수입시 원산지증명서 발급관련 문의드립니다.	안녕하세요? 늘 많은 도움 받고 있습니다. 중국에서 국내로 수입할 물품이 있는데, One-ship이 아닌 분할 선적을 통해 국내로 수입할 예정입니다. 원산지증명서를 통해 관세감면 혜택을 받으려고 하는데 이 경우 C/O를 선적 건별로 받아야 하는지 혹은 하나의 C/O로 분할선적건 모두 인정이 가능한지 문의드립니다!! 서치를 해보니 원산지증명서와 선적서류가 일치해야 한다고 봤는데.. 전체 물량을 총 7항차로 나눠서 선적할 예정이고, 선복확보가 쉽지 않아 그 중에서도 분할선적을 통해 여러번 수입할 예정이여서... 동일한 품목에 대해 각각 C/O를 수령하면 수출자가 번거로워하는것 같아 문의드렸습니다.	한중 FTA C/O는 포괄기간이 정할 수 없기 때문에 선적 건별로 한중 FTA C/O가 발행되어야 합니다.
EMS 간이통관 사후재수입신고	안녕하세요 이번 한 주도 힘내시길 바랍니다! 수출 후 하자로 반품된 물건이 EMS 간이통관으로 현장면세 되어 왔는데요 2월 21일 정도에 수취하여 아직 30일은 안 지났지만 이미 소포는 개봉하고 교환 제품을 일반수출로 내보낸 상태입니다. 1. 이런 경우도 사후재반입 신고가 가능한가요?	1. 수입신고하지 않고 현장면세 받아서 물품을 수취하였고, 불량이 있어 수출신고해서 무상으로 반품 처리한 듯합니다. 반품 처리 후 대체품을 새로 받는것은 반품 처리한 것과 세관 입장에서 연관성 없습니다. 2. 처음 수입할 때 현장면세 받으셨는데 부가세를 2중으로 납부한다는 말은 이상해보입니다. 그리고 판매용이면, 현장면세 받는게 아니라 일반수입신고해서 세액 납부하고 수입신고필증 발급 받으셔야 합니다.
러시아 수출 관련 문의 - 전략물자원 자가판정서 관련	러시아 수출건이 있어서 수출을 진행중에 있습니다 그런데 해당건이 자가판정서이 필요했던 물품 입니다. (상황)자가판정서를 작성을 했는데, 사전신고 허가를 추가로 받아야 하는 상황입니다. 그런데 서류 보완으로 계속 사전신고서 허가를 받지 못하고 있습니다. 물건 받는곳에서는 러시아가 아닌 카자흐스탄으로 수령 변경한다고 하는데 이경우 그냥 "사전신고서" 작성 해둔거 삭제만 해도 괜찮을까요?? 문의 드립니다.	3월부터 규제강화로 자가판정서가 아닌 전문판정서나 상황확인서로 바뀌었습니다보통 15일이상 소요된다고합니다보완통보된 수출신고서를 목적국이 변경된다고해서 처리되는 것은 아닙니다세관에 전문판정서를 구비 못하는 경우 각하가 가능하므로 각하처리후 재신고하시는 것이 나을수도 있습니다
유상으로 구입한 샘플을 무상으로 수출하면 구매확인서는!?!?	안녕하십니까? 실무 도중 사소한 고민거리가 생겨서 문의 드리게 되었습니다. 제조사에서 약 5만원 어치의 작은 샘플을 유상으로 구매 후, 해외 고객사에게 무상으로 보내주려고 합니다(수출신고필증 미발행). 여기까지는 문제가 안되는데... 5만원어치 금액을 영세율 세금계산서 발행 후 어떤 서류를 증빙하여야 구매확인서 발급이 가능할까요???	구매확인서는 외화를 획득하는 수출에 대한 근거 서류(매매계약서, l/c, 수출신고필증 등)를 기초로 유트레이드허브로 신청하는 것입니다. 다시 말해서 유상 수출 물품을 국내에서 구입할 때 구매확인서를 활용하여 부가세 영세율 세금계산서 발행하는 것입니다. 무상 수출을 위한 물품을 국내에서 구입하실 때는 구매확인서 활용이 불가합니다.
원산지증명서 발급	안녕하세요 혹시 요르단 쪽 거래 업체에서 원산지증명서에 상공회의소의 wet stamped 를 원하는데 wet stamped가 원본종이에 직접 도장을 찍는걸 얘기하는건가요 ?? 원산지증명서는 상공회의소 원산지인증센터에서 인터넷으로 발급받아서 이미 도장이 찍혀있는데 여기에 추가로 직접 도장찍는건 불가능하다고 해서요ㅜ	한번도 안해봤긴한데 상공회의소에 , 신청 작성 페이지 마지막 페이지 정도에 특이사항에 발급자 실사인 요청함 란이 있어요. 상공회의소랑 한번 통화해보시고, 다시 신청하시면 될 것 같아요. 발급자 실사인 요청함 ※ 신청매수만큼 발급자 서명란이 비워져 나오며 방문해서 사인을 받아야 합니다. ※ 발급자 실사인 요청시 근거서류 (L/C사본, 계약서 등) 를 첨부하셔야 됩니다. ※ 발급자 실사인을 요청하신 경우 업체 서명란도 비워져 나오며 실사인을 하셔야 합니다.
말레이시아 중국 원산지증명서 질문입니다	안녕하세요 궁금한게 있는데요, 말레이시아에 세일즈 사무소가 있고, 중국에 공장이있는 회사와 거래하여 물품을 한국으로 수입하고자 하는 상황인데요, 이 경우 관세를 줄이려면, 어떤 방법을 택해야할까요? 판매자는 원산지증명서 FORM A만 발행이가능하고, 포워더는 한중 FTA CO만 인정이 가능하다고 하는 상황입니다. 말레이시아에 한중 FTA CO를 발행해달라고 해도 안된다는 소리만 하고있는상황이라 답답하네요	중국에서 제조한 물품을 한국으로 direct 운송하여 한국에서 수입신고합니다. 따라서 한중 FTA C/O를 받으셔야 합니다. 문제는 한국이 중국과 계약하는게 아니라 말레이시아와 계약하니 말레이시아 업체로부터 중국 수출자 측이 발행한 한중 FTA C/O를 그대로 한국이 전달 받아야 하며, 이러한 3자 거래건에서의 한중 FTA C/O 발행은 아래와 같이 발행되어야 하니 참고 해 주세요.
한-EU 인증수출자 관련	안녕하세요. 저희 회사는 수출업체입니다. 현재, 제조자로부터 물건을 구매하여 수출하는 품목 중에 유럽으로 가는 물량이 생겼는데 질문입니다. 제조자 (인증수출자) - 저희 회사 (수출자, 국내회사) - 바이어 (미국회사) - END USER (유럽회사) 이 경우, 저희가 인증수출자 등록을 해야 하나요? 만약, 인증수출자가 된 경우, FTA 문구를 적은 인보이스나 패킹을 저희 바이어 (미국회사) 한테 주면, 저희 바이어가 END USER 한테 전달해서 그걸로 관세특혜를 받는 건가요? 유럽쪽은 처음이라 문의드립니다.	먼저 인증수출자는 말그대로 수출자가 인증을 받아야합니다. 3국송장 발행인가요? 설마 미국 갔다가 유럽 가진 않겠지요?ㅎㅎ 직접운송조건이어야지 FTA 특혜관세 받을수 있습니다. 귀사는 품목별인증수출자 인증을 득하심 될듯 합니다.
운임료관련 문의드립니다	1) C/I 1개 2박스 (25kgx2) vs C/I 2개 1박스씩 (각25kg) 받을 때 운임료, 관세가 달라지나요? (수출처 A/C 청구) 2) 품목 5,000개가 있을때 A사업장이 전부 통관하는 것과, A와 B가 2,500개씩 2개 C/I로 통관 진행할때 운임료와 관세가 달라지나요? (수출자 A/C 청구) 3. 각 사업장(수입자) A/C로 처리할 경우 추가할인율 외에 운임료는 동일한가요?	5000개를 A사업장에 통관하는것을 100으로 본다면 두개로 쪼개게 되면 로컬비용은 고정이기 때문에 생각하시는것 처럼 50:50으로 딱 비용이 반반으로 나눠지지 않을겁니다. 운임도 조금 추가될것이구요. 그에따라 관세도 증가하겠죠 두개로 나누면 60:60 정도 나올 것 같네요.
선적되서 오고있는중인데 컨사이니가 변경되어도 되나요?	베트남에서 선적되서 오고있는데 베트남에서 수출통관시 컨사이니를 A로 했는데 수입자가 바껴서 한국에서 수입신고할때 컨사이니를 B로 해도 되나요?	화물이 선적지에서 선박에 선적되고 발행된 b/l의 port of discharge에 해당 선박이 도착하기 전에 화주는 운송인(선사/포워더)에게 b/l consignee의 변경 신청을 할 수도 있습니다. 이를 위해서는 기 발행된 b/l이 ob/l이면 ob/l 3부 모두를 다시 발행인에게 반환해야합니다. 만약 b/l의 기본 port of discharge에 선박이 도착했거나 도착전에 선사가 입항적하목록을 이미 신고했다면, b/l consignee의 국가 내에 위치한 b/l consignee의 국내 거래처에게 보세상태의 화물 소유권을 이전하는 양수도 계약서를 작성하면, b/l consignee가 아닌 양수자가 d/o 요청 및 수입신고 가능합니다(한국 기준)
선배님들 do관련하여 궁금한점이있습니다.	저가 아직 무역 초보라... DO발급할려고하는데 , LG접수건이라고하여 , 화주쪽에서 선사측으로 어제 LG를 접수하였습니다... 그런데 , 선사측에서 선적지에서 OBL 발행이 확인이 안되서 처리가 안되고있는거라고합니다... 여기서 궁금한점이 OBL접수가안되서 LG로 대신 접수하면 DO가 발급되는걸로아는데... 아닌가요??....	선적 시 OBL 발행되면 이 원본으로 수출자는 LC 네고 진행 후 수입자 측에 특송으로 보내주게됩니다. 이때 BL 원본 도착 시점보다 수입지 도착 시점이 빠르면 창고료 등 부대비용을 최소화하기 위해 LG 및 DO 발급하여 물건을 빼내게 됩니다. LG 신청 시 BL 사본을 제출하셨을텐데 OBL이 아직 발행되지 않았다니 이해가 잘 되지않습니다,, 선적지 SHIPPER에게 문의해보시면 좋을 것 같습니다.
B/L 서류 에서 갑자기 헷갈려서 질문드립니다 .	안녕하세요 입사한지 얼마 안된 병아리 포워더 입니다 . 갑자기 헷갈려서 그러는데 BL 서류 보면 SHPR : 수출자 / CNEE : 수입자 NOTIFY PARTY / Delivery Agent 이게 갑자기 헷갈려서요 NOTIFY PARTY 는 수입되는곳에서 물건을 실제로 받는 사람으로 알고 있고 Delivery Agent 는 갑자기 헷갈려서요 설명한번 해주시면 감사하겠습니다 !	B/L Notify는 목적국에서 실제로 화물을 받는 사람이 아닙니다. Notify는 Arrival Notice(A/N)을 받는 사람에 불과하며 화물을 인수하는 자는 B/L Consignee입니다. 그러나 B/L Consignee 역시 실제로 화물을 인수하지 않고 Consignee의 국내 거래처가 화물 인수할 수도 있습니다. 즉, B/L Consignee는 D/O를 요청하면서 Final Destination을 지정하는데 이때 Final Destination을 B/L Consignee 자신의 공장/창고로 지정할 수도 있고 국내 거래처 공장/창고로 지정할 수도 있습니다.
인보이스에 파레트 표기시 수입신고	안녕하세요. 도움많이 받고 있습니다. 맥주 수입신고를 하려는데 인보이스 상에 파레트 9개가 기재되어있습니다. 수량만 기재되어 있으며, 별도 가격은 표시되어있지 않습니다. 이 경우 파레트도 수입신고를 해야하는지, 해야한다면 단가 0으로 기재해도 되는지.	C/I에는 팔레트를 포기하실 필요가 없습니다. 만약 표기하면 팔레트 역시 거래 상품으로 인지하여 수입신고서에ㅔ 맥주뿐만 아니라 팔레트도 신고하게 되고, 팔레트 신고하면 나무 팔레트의 경우 검역 받으셔야 합니다. 결국 팔레트는 c/i에서 제외하시고 관세사에게 맥주만 수입신고 요청 하셔야 합니다. 만약 keg에 담아서 맥주 수입하시고 향후 keg 재수출(반납) 하시면 keg는 재수출 조건으로 무담보로 수입신고 하실 수 있을 겁니다.
LC 네고 문구 해석..	BENEFICIARY'S CERTIFICATE TO CERTIFY THAT 1/3 SET ORIGINAL CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LAD ING OR COPY OF FORWARDER CARGO RECEIPT, ORIGINAL COMMERCIAL INVOICE AND ORIGINAL PACKING LIST HAVE BEEN SENT TO CONS I GNEE WITHIN 10 DAYS AFTER SHIPMENT DATE BY ANY COURIER THE RELATIVE COPY OF DATED COURIER RECEIPT MARKED 'FREIGHT PAID' WITH COMPANY NAME AND ADORESS OF RECIPIENT IS REQUIRED FOR PRESENTATION 무린이인데 이 문장이 아무리해도 해석이 안됩니다.	제목을 BENECIFIARY'S CERTIFICATE 라고 쓰시고 저 내용 그대로 서류 만드세요 네고할때 첨부되어야하구요 보시면 아시겠지만 BL 1장 포워더 카고수령증 카피 1 CI PL 원본 1장을 선적후 10일안에 CNEE 에게 보내고 쿠리어 날짜 찍힌 영수증 첨부하라고 되어 있어요 네고하실때 같이 첨부하셔야 하자 안잡혀요
인코텀즈 EXW 관련하여 문의드립니다.	안녕하세요 이번에 EXW 로 진행하게되어 바이어가 저희 물류센터까지 컨테이너 입고를 시키고 저희는 물건만 적재해서 출고만 시키면 될거같은데요 이 과정에서 인보이스,패킹리스트는 작성하여 바이어한테 보내는데 수출신고필증도 저희가 발급해야하나요? EXW 는 물건만 적재하여 보내주는걸로만 알고있는데 수출신고를 해야하는건가 싶어서요 수출신고를 해야하는게 아니라면 나중에 저희가 수출이력을 잡으려면 신고필증이있어야할거같은데 이 부분은 어떻게 해야하나요??	포워더 통해서 진행하는거면, 바이어가 노미한 한국 포워더에서 연락이 올겁니다. 그때 CIPL&사업자 전달하면서 수출신고필증 발행요청하면됩니다. DHL같은 쿠리어로 진행할때도 동일합니다. 픽업 예약하면서 수출신고도 진행하달라고 하면 됩니다.
충분가공기준과 실질변형기준이 같은 말인가요?	충분가공원칙과 실질변경기준이 동일한 말인가요? 각각 설명을 읽어보면 똑같은 말인거 같은데 혹시 다르다면 뭐가 다른지 궁금합니다.	충분가공원칙은 제조사가 원재료를 구입해서 충분할 정도의 가공 공정을 거쳐서 생산품을 생산해야한다는 것입니다. 단순하게 절단, 재포장 등을 통해서 생산한 물품은 단순가공공정으로서 원산지를 해당 국가로 해석하지 않겠다는 뜻입니다. 이러한 충분할 정도의 공정을 했다는 것은 제조공정도를 통해서 확인 할 수 있을 것입니다. 아울러 실질변형기준은 생산품에 투입되는 원재료는 여러 국가를 원산지로 하는데, 최종적으로 그 생산품에 본질적 특성을 부여하는 활동 즉, 생산품을 최종적으로 생산한 국가를 원산지로 본다는 것이며, 이는 세번변경기준, 부가가치기준, 가공공정기준을 적용하여 해석할 수 있을 것입니다.
무상수출품은 원산지결정기준 따질필요 없나요?	원산지증명서를 신청할때 무상수출품목도 신청을 해야하는 것으로 알고 있습니다. (EX. FREE OF CHARGE USD 100) 하지만 FTA원산지증명서를 발급할 때 예를들어 저 무상수출품목(EX. FREE OF CHARGE USD 100)의 HS코드에 대한 원산지결정기준이 RVC 40%이라고 한다면 FOB가격을 저 USD100을 기준으로 부가가치비율을 계산해야할지 , 아니면 무상수출품목은 원산지결정기준을 신경쓸 필요가 없는지 너무너무 궁금합니다. 추가로 원산지인증수출자가 아닌경우 무상수출품목도 원산지소명서를 받아야하는지 궁금합니다.	무상도 물품의 가격은 존재합니다. 무상은 대금을 결제하지 않는다는 뜻이지 물품의 가격이 공짜(free)는 아닙니다. RVC일 때, 수출신고필증의 FOB 가격 기준으로 계산하시면 될 것입니다.
중국에 수출한 제품 일부 반품 시 관세 환급 관련 문의 드립니다.	작년 중국에 수출한 제품이 고객 불만족으로 일부 품목을 다른 품목으로 무상 교환을 해주고 해당 품목은 반품이 될 듯합니다. 이 경우 해당 품목이 반품 되면 제품에 상응하는 금액을 고객에게 환불해주지 않더라도 이에 대한 수출 시 발생했던 관세를 환급 받을 수 있는지 궁금합니다. 또한, 반품 시 통관 절차는 어떻게 진행되는지도 알고 싶습니다.	유상 수출한 물품에 문제가 생겨서 한국으로 재수입할 때는 해당 수출 건에 대한 관세환급을 받지 않는 조건으로 재수입에 따른 관세 면세를 받을 수 있습니다(재수입 사유가 타당해야함). 만약 관세환급 받은 건의 재수입일 때는 환급액을 토해내야 재수입 관세 면세가 적용되며, 관세환급 안 받은 건은 관세환급 포기 각서를 세관에 제출해야 재수입 관세 면세 적용될 수도 있습니다.
수출신고 필증, 원산지에 관련하여 질문드립니다.	안녕하세요! 이번에 베트남으로 출고하는 물건이 있는데, 인보이스 QUANTITY 부분에서 기존에 출고 할때는 PCS, BOX, CARTON 으로 서류 작성했었습니다. 근데 바이어 측에서 QUANTITY를 ROLL로 변경하고 BOX, CARTON 부분에 PACKAGE로 수정해달라는 부분이 있었는데... 처리를 어떻게 해야 할지 모르겠습니다.. 그리고 CI만 ROLL, PACKAGE 저렇게 표시해달라고 하네요.. PL은 PCS, BOX, CARTON으로 해달라고 합니다. 면장 정정을 다시 해야되는지, 포워딩쪽에 바뀐 서류도 보내줘야되는지... 모르는게 너무 많습니다.. 도움을 요청드립니다.	물품 수량이나, 내용물들이 바뀌는 등의 중요내용이 바뀌는 것이 아니고 포장단위등의 표기만 바꾸어 달라하시는 거라, 수출신고필증은 수정하지 않으셔도 무방하구요.. 받으시는 바이어분께만 수정분 전달해주셔도 괜찮아요~
우체국 EMS로 제품 납품 시 수출신고필증	우체국 EMS를 통해 물건을 납품하는 경우 수출신고필증을 받을 수 있나요? 적은 금액이지만 수출을 통해 발생된 매출이기에 수출신고필증이 필요한 것 같아 질문드립니다.	우체국은 수출입신고 대행을 하지 않습니다. 수출신고필증이 필요하시면 관세사무실로 직접 연락해서 수출신고 의뢰하시기 바랍니다. 이후에 수출신고필증 받으시면 EMS로 화물 접수할 때 수출신고필증과 함께 전달하여 이행보고 즉, 선적에 대한 세관 전산 등록 요청을 별도로 하셔야 할 것입니다. 그렇지 않으면 수출신고 수리된 물품이 세관 전산으로 수출이행되지 않았기 때문에(실제로는 ems로 수출 이행) 과태료 발생될 수 있습니다. 아울러 포워더를 통한 수출을 제외하고 특송이나 EMS를 통한 FOB200만원 이하의 수출은 정식으로 수출신고할 필요는 없긴 합니다.
선픽업이 무엇인가요?	부산에서 싱가폴쪽으로 수출하는 거구요. 포워더에서 하기와 같은 연락을 받았는데요 11월 10일 서류마감이고, 컨테이너 선픽업을 하고, 11월 12일 컨테이너 작업을 한다고 합니다. 11월 12일 공장에서 물건을 출고하는 날인데요 (공장은 목포에 있습니다.) 근데 10일 컨테이너 선픽업을 한다고 하는데, 선픽업이 먼가요? 운송사가 부산항구에서 컨테이너를 부산 컨테이너 창고에 갖다놓는다는 뜻인지? 아님 부산항구에 목포항에 10일 갖다놓고 12일 목포 공장에서 출고를 한다는 뜻인가요?	말그대로 door작업하기전에 먼저 컨테이너를 픽업한다는 뜻이에요. door작업일정보다 서류마감날짜가 더 빠르기때문에 서류제출시 cntr번호도 같이제출되어야해서 먼저 픽업한다고 하는거 같네요~
삼국무역 시 T/T 송금 질문있습니다	안녕하세요. 저희는 삼국무역을 진행하고 있는데 저희의 거래처(A)를 통해서는 국내 원화로 계산서 발행을 하고 있고, A회사는 그들의 거래처(B)로부터 T/T 송금을 받기로 했습니다. 삼국무역을 통해 중국-베트남으로 물건을 선적하였는데 B회사에서 A회사에게 중국공장에서 수출하는 것이 A회사와 관련이 있다는 증빙서류가 있어야 T/T송금이 가능하다고 하는데 이게 맞는말인가요? 이런경우는 처음이라 제가 저희 거래처인 A회사에는 아니다, T/T송금 받을 수 있다..라고 말을했는데 B회사에서는 만약 증빙서류를 못주면 중국공장으로 직접 T/T 송금을 한 후 중국공장을 통해 A업체가 돈을 받아야 한다고 합니다. 증빙서류를 어떤걸 제시를 해야하는건지, 이게 가능한건지 궁금합니다	계약 당사자와 당사자의 국가위치 및 화물의 이동경로가 명확하지 않습니다. 다시 정리 해 주시면 좋겠습니다.
LC네고시 환어음 작성 관련하여 문의드립니다.(네고 한건으로 진행하나 서류는 2개로 분할진행시)	안녕하세요. 신용장 수출 진행 관련하여 환어음(BILL OF EXCHAGE) 작성 관련하여 문의 드립니다. 상황 : 1개의 신용장에서, (수입업체에서 )수량을 나눠서 각각 서류를 만들어 달라는 요청으로 인해 네고서류는 각각 수량을 분할하여 작성하되, 네고는 한번에 진행하려 합니다. 궁금한 점 : 이렇게 진행 할 경우 , 매입 추심의뢰서는 1장으로 작성할 예정인데 환어음(BILL OF EXCHAGE) 은 각각 수량에 맞는 금액으로 , 각 서류별(분할된 수량과 금액으로 각각)로 작성해야 하는 부분인지 문의 드립니다.!	환어음 1건 (인보이스 토탈금액), 매입추심이뢰서 1건(인보이스 토탈금액)으로 작성하시면 됩니다. 분할 된 수량에 대한 선적서류 같이 넣으시면 됩니다. 저도 종종 이렇게 합니다.
LC 상 notify / consignee 문의 (초보입니당)	안녕하세요, 평소 카페에서 다른분들 질문하신것들 통해서 많은 도움과 배움받고있습니다! 다름아니라, 항상 비슷한 조건으로 LC를 했었는데, 조금 바뀌니 헤매게 되어 질문을 드리려고 합니다. 헷갈리는 부분은 위 부분인데, 이전의 LC 문구에는 2번과 같은 문구만 있었습니다. 항상 해상운송으로 진행했었구요. 그래서 Consignee에 'To order of 은행이름 및 주소' 라고 적고 Notify Part 부분에 거래 상대방과 해당 주소를 적었었습니다. 이번에는 부분운송 조건이 있어서 그런지, 항공운송조건이 추가되었는데.. 항공운송 문구에는 TO ORDER OF ~ 이런 부분이 없는데.. Consignee에는 어떤것을 적어야 하나요? 그냥 해상운송과 똑같이 적으면 되나요?	CONSIGNED TO APPLICANT라고 되어 있는걸로 보아 APPLICANT 정보 적으시면 될 것 같은데요 ^^
인코텀즈 DPU	안녕하세요. 인코텀즈 중 DPU 조건에 대해 궁금한 내용이 있어 글을 작성합니다... DPU 조건이면 DPU + 수입자 지정 장소로 알고 있는데 OBL 상 DPU + 포트 가 되어도 도착지에서 문제가 없나요? ㅠ 항상 DPU + 수입자가 지정한 장소(수입자 측 공장)로 BL과 INVOICE 기재했는데 이번에 실수를 해서요 이미 OBL 발송까지 한 거라... 도착지 통관이나 화물 수령에 문제가 생길까 염려되네요	통상 d조건은 도어투도어 물류비를 단가에 녹입니다 그러나 인코텀스가 법이 아니라 규칙이기에 수출입자 양자가 합의를 어떻게하는지가 중요합니다 과거의 dat 조건 처럼 수입지 항구에서 발생되는 비용까지 단가에 녹여서 d조건 거래하실 수도있을겁니다. 중요한것은 수출입자 양자가 이에대한 합의를 명확하게하시어 포워더에게 혼란을 주시면 안됩니다
APTA ,FTA 차이점 및 원산지 증명서 발급 가능의 여부	안녕하세요? APTA 와 FTA 원산지 증명서 발급과 관련하여 궁금한 점이 있어 글 남깁니다. 1. 자사에서 수입하고 있는 파워스티어링 유닛 제품이 있습니다. HS CODE : 8708940000 기존까지 한중 FTA에 포함되지 않은 제품이라고 해서 FTA 원산지 증명서류 대신 APTA 원산지 증명서류를 발급 받아 왔습니다만 실질적으로 관세 환급이 불가능하여 좀 더 자세하게 알아보고자 합니다. 2. APTA 와 FTA의 차이점 3. FTA 에 포함되는지의 여부는 어떻게 확인하는지 궁금합니다.	기본세율: 8% 아태세율: 4% 한중FTA: 5.6% (고정) 제시하신 hs code의 물품을 한국으로 수입할 때, 관세율은 상기 'Mongsin'님의 답변과 같습니다. 아울러 질문은 보다 구체적으로 해 주셔야 할 거 같습니다.
EMS 수출 문의 (2박스)	안녕하세요 이번에 EMS로 처음 수출 진행을 하는데 궁금한 게 있어서 문의드립니다. 2박스를 한 곳에 수출하는데 면장 발행 후 EMS는 박스별로 송장이 발행된다는 걸 알게 되었습니다. 1. 면장은 하나로 끊었는데, 인보이스와 패킹리스트는 박스별로 작성을 해야되는지요? 인보이스와 패킹리스트를 한 장(TOTAL 수량/금액)으로 작성하되 각각의 박스에 넣어도 상관없을까요? 2. EMS 기사님께는 면장 사본에 EMS 송장 번호를 기재해서 드리면 되는지요? 인보이스와 패킹리스트도 제출해야되는지요? DHL은 간단한데 EMS는 뭔가 복잡하고 어렵네요	금액은 1/2 박스에 정상 기재 하고 2/2 박스에는 1 불만 잡으세요. 면장에 두박스 각각 운송장 번호 기재 하시면 됩니다 . 인보이스 금액 쪼갤필요 없고 한곳에만 붙이세요
무상 수출할 경우 준비 서류	방글라데시로 무상수출을 하려합니다. (LCL로 SEA 선적) 알아본 결과, L/C 오픈하지 않고 인보이스, 패킹리스트, 수출면장, B/L만 준비하면 되는걸로 알고 있습니다. 맞을까요? 다만, 인보이스에는 단가 그대로 기입하고 제목은 NON COMMERCIAL INVOICE, 그리고 Reamkrs 란에 FREE OF CHARGE 이렇게만 써주면 되나요? TRADE TERMS는 어떻게 표시해야되나요? 그냥 GN 이라고 쓰면 되나요?	무상은 거래하는 물품에 대해서 물품 거래만 하고 돈거래를 하지 않는 다는 뜻입니다. 따랏 C/I 및 기타 서류에는 유상과 무상 관계 없이 정상적으로 품명, 단가 등을 기재하시고 C/I에 무상 물품은 Free of charge 혹은 no commercial value라는 문구를 넣어주시면 됩니다. 말씀하신 GN는 C/I에 기재하는 무상 표시는 아니고 수출입신고필증의 결제방법에 기재되는 세관 코드입니다.
수출입증명	안녕하세요, 해외에 제품이 납품완료되었으나 수출입증명을 통하여 관세 환급받는 방법이 있나요? 고객으로부터 해당 금액을 송금받았고 세금계산서 처리도 완료하였는데 수출입증명 절차도 있는 것으로 얼핏 들은 것 같아 질문드립니다. 그리고 해외수출 시 세금계산서를 수출용으로 발급해야하나요? 재무적인 관점으로 잘 몰라서 여쭤봅니다.	수출 환급은 부가세에 대한것도 있고, 수입시 납부했던 관세에 대한 것도 있습니다 또, 제조하여 수출하는 경우 중소기업이라면 간이 정액 환급을 받을수 있습니다 부가세의 경우 관세 계산서를 받은경우이며 영세율계산서는 해당하지않습니다 관세 환급 및 간이정액환급은 제조를 해야합니다 대기업은 관세를 납부한 환급만 가능하면, 중소기업은 관세환급 및 간이정액환급 중 택일할수 있습니다
수출신고필증이란?	안녕하세요. 수출신고필증 관련 문의 드립니다. 해외업체 수출시, 수출신고필증 발급 or invoice 로 처리하는 경우가 있는데 둘 차이점이 정확하게 뭔가요?? 인보이스로 처리하는경우도 해외에 납품하는 경우인데 필증이 없어도 되는건가요?	수출신고필증은 수출자가 국내에 위치한 물품을 외국으로 나가는 선박/항공기에 선적하여 해외로 반출하겠다고 세관에 신고해서 세관으로부터 수리를 받는 일련의 과정인 수출통관을 정식으로 했다는 증빙입니다. 이게 없이 선박/항공기에 화물을 선적하면 밀수출이 되는 거죠. invoice는 거래하는 상품(재화 or 서비스)에 대한 대금 청구서입니다. 수출입자 간에는 재화(물품)을 거래하는 것이며 이때는 C/I가 발행됩니다. 운송 서비스를 제공하는 포워더는 운송서비스에 대한 대금을 화주에게 청구하며 이때는 서비스에 대한 청구로서 운송비 invoice라고 합니다.
L/C 하자	개설은행에서 제시한 L/C 하자 전문을 바이어에게 받았습니다. 네고 시 하자가 있다는걸 알았고 바이어측에 그래도 인수를 해달라는 요청을 했고 오케이 했습니다. 그런데 하자문을 보내면서 보완 할 수 있으면 하라고 하는데 하자가 너무 많아서요.. 이 때 바이어가 하자난 걸 인수하더라도 하자 수수료는 저희쪽에서 다시 내야하나요? 네고 은행에서 매입은 L/C 금액 전체 full로 해줬습니다.. 만약 하자수수료를 피할 수 앖으면 하자수수료를 바이어가 내는 방법은 없나요? 바이어가 하자 수수료를 내고 다음 계약건에 그 금액만큼 네고 하는 방법이 제일 깔끔할 것 같은데 이미 개설은행으로 넘어간 서류를 보완 할 때는 개설은행로 바로 보내나요?	하자 수수료는 수출자가 부담합니다. 그리고 보완서류는 귀사의 네고 은행을 통해서 개설은행으로 전달됩니다.
신용장 LC에 적혀져있는 금액/수량 에 다르게 출고될경우?	안녕하세요 카페통해 많은 도움받고있습니다 만약 신용장에 총 금액 10불 총 수량 10개 수출건이라 기재되어있고 금액은 플러스마이너스 +- 10프로까지 된다고 되어있어요 근데 물품이 (한개 두개로 끊기는게 아니라서 )15.5개 가된경우 하자네고잡히지않고 TT건으로 따로 돈을 받아 진행할수있는 방법이 혹시있을까요? 금액은 괜찮을지라도 수량에 하자가 잡힐것같아 방법이없나 여쭤보네요..	하자네고네요. CNEE한테, 하자네고 받아 달라고 할 수 밖에요. 혹은, LC수정. 근데, 수정하면 비용 듦니다만,,,근데, TT받을꺼면, Irrevocable LC발급은 왜 하셨을까요? TT언급하면, CNEE가 오해할 수 있지 않을까요?
FR컨테이너 처음인데요..!	화물디테일은 위 참고 부탁드리고요.. 중국 상해로 수출 보낼껀데 RF컨테이너 진행 가능할까요? 가능하다면 20 ? 40 ? 어떤걸까요.. RF 진행 불가하면 어떻게 나가야할까요 ??	5,400과 6,200이 어떤 의미의 숫자인지 모르겠지만 2750mm(길이) x 2850mm(폭) x 2560mm(높이) DIM의 화물이 1개 포장화물일 때, 대략 2.35미터 정도의 컨테이너 폭 사이즈를 초과하며, 높이 일반 컨테이너의 경우 대략 2.4미터가 조금 안되는데 이를 초과하기 때문에 in guage 화물은 아닙니다(HQ는 2.7미터 조금안됨). 그래서 폭 사이즈가 over되니 FR를 사용하셔야 할 겁니다. 폭 사이즈가 in guage이고 높이가 over되면 open top 컨테이너를 사용해도 되지만 본 상황은 폭이 over size라서 FR을 사용하셔야 합니다.
RCEP 원산지 증명서 관련 질문입니다.	RCEP 원산지 증명서 발행하다가 해당 문구를 발견했는데 전혀 몰라서요.... 근데 우찌우찌 발행은 했네요. 저 해당문구를 어떻게 해석해야 하는지 질문 드립니다. 누적기준* 미적용 적용 최소허용기준* 미적용 적용 누적기준과 최소허용 기준이 적용인지 미적용인지 선택하는건데 저게 무엇이며 저 충족조건을 만족하는지 안 만족하는지 확인 하기 위해서는 어떤 것을 확인해야 할까요? 또한 추가적으로 연결원산지 증명서? 이런 처음 보는 용어도 나오는데 쉽게 설명좀 부탁 드리겠습니다.	1. 누적기준은 한국에서 물품을 제조해서 미국으로 수출하는 경우, 해당 제품의 제조 공정에 한미 FTA C/O를 기초로 수입된 미국산 원재료가 포함되어 역내산(원산지 재료)으로 해석되는 경우를 뜻합니다. 2. 최소허용기준은 최소기준 혹은 미소기준을 말씀하시는 듯합니다.
한중 FTA 원산지 증명서 발급 시점	안녕하세요, 원산지증명서 담당자가 퇴사하고 현재 부랴부랴 이전 기록 보면서 작업을 하고 있는데요. 이전 담당자 분께서 관세사 대행을 안 맡기시고 직접 상공회의소에서 신청하셔서, 저도 그렇게 하고 있습니다 ㅠ 현재 대략적인 스케줄이 아래와 같은데요. 6월 29일 수출 면장 발급 완료 - 7월 1일 화물 입고 예정 - 7월 6일 출항 예정 원산지 증명서 발급을 위해 필요한 여러 서류들 (원산지포괄확인서, 소명서 등등)은 다 구비되어 있습니다. Q. 출항 전 (B/L 발행 전) 원산지 증명서 신청을 해도 괜찮은건지 궁금합니다.	원산지 입증서류를 모두 갖춘 상태에서는 수출신고필증 발행되고 선적 후 B/L 까지 발행되면, B/L의 내용을 반영하여 한중 FTA C/O 신청합니다.
중개무역 커미션 관련 문의	안녕하세요. 저희와 친한 중국업체가 러시아 고객의 대금을 수령하는데 문제가 있어 저희(한국)의 도움을 받고 싶어합니다. 물건은 중국->러시아로 운송될 예정이라 중개무역에 해당한다고 생각합니다. 중국업체(A)->당사(중개)->러시아업체(B) 이 경우 중국업체(A)와 1%라도 무조건 커미셜 책정이 필요한가요? 또한 5월에 러시아 도착한 물건의 대금을 아직도 받지 못했다고 하는데, 이 경우에도 중국과 체결할 계약서들을 4월로 작성하여 도움을 줄 수 있을까요?	한국의 귀사가 중국과 러시아를 연결하여 이들이 직접 거래하도록 했다면, 중국 측에서 credit note 받아서 중국이 러시아로 발행한 c/i 금액에서 일정한 커미션을 지급 받는 중개무역을 하실 수도 있을 것입니다. 만약 중국이 한국으로 c/i 발행하고 한국이 러시아로 판매한다면 한국은 마진을 취하는 중계무역을 하는 것입니다.
T/S 건 인보이스 선박명 등 문의	안녕하세요. 방글라데시로 수출할까 생각중입니다. 선박을 찾아보니 부산 - 싱가폴 - 방글라데시 이렇게 선박이 한번 바뀌는 경우 밖에 없던데 이런 경우는 인보이스에 선박명은 어떻게 쓰나요? 부산 -> 싱가폴 A선박 싱가폴 -> 방글라데시 B선박 1. 선박에 A,B 전부 쓰는건가요? 2. 목적항은 방글라데시로 작성하면 되나요? 3. 추가로 포워더께 부킹 요청할 때 A,B 선박 모두 요청하면 되는건가요? 4. 이 경우 비엘이 2번 발급 되는건가요? 무린이다보니 모르는 것이 많습니다.	출항 국가의 선박을 기입합니다. 목정항은 수입하는 국가만 기입합니다. 질문자님 사항은 한 선적건의 한 화주분 상대로 수출 및 스위치 비엘 발행 등 상황이 아니신 걸로 보이며, 이 경우 비엘은 1건입니다.
파레트랑 쉬핑마크 필요 여부는 어떻게 아는건가요?	저희가 수출업체인데요 보통ㅊ출고요청할때 수출용 파레트 필요여부와 쉬핑마크 필요여부를 묻는대 필요한지 아닌지 어떻게 알 수 있을까요??? 바이어 한테 물어보는것도 아닐테고...저희가 대략으로 짐작해서 필요여부를 결정하는건가요? 무역초보입니다 알렬주세요 ㅠ	kpp팔레트를 쓸 경우 팔레트 해체를 해야하기 때문에 창고에서 인력 작업비가 더 나올 수 있습니다. 그리고 박스상태로 보내는 것 보다는 팔레트에 올리고 랩핑을 단단히 하는 것이 데미지에 좀 더 강합니다. 꼭 팔레트여야 한다기 보다는 상황에 따라 요청하는 경우가 있겠네요, 쉬핑마크도 필수는 아니지만 항공이나 LCL의 경우 다른 화물과의 구분 용이 문제료 부착을 권고합니다, 또한 국가마다 쉬핑마크를 필수로 부착해야하는 국가도 있습니다. 부족한 설명이지만 참고해주세요!
샘플 무상 수출건 인보이스 작성시	안녕하세요, 작성하다보니 헷갈려서 질문드립니다. 1.무상 샘플건이고 200달러 이하이고 특송으로 보낼건데 이 경우 수출 신고 안해도 되는 것이 맞나요? 2.만약 수출신고필증을 발행한다면 재무팀에서는 어떻게 처리해야나요? (재무팀에서 물어보셨어요 ) 3.카페에서 검색해보니 무상이여도 단가는 판매단가로 기재하라고 하셔서 했는데 합계금액도 우선 계산하게되면 총 샘플단가가 140달러라면, 수출신고필증에는 140달러로 신고가 되는건가요..?	수출신고하는 것이 좋습니다 그리고 수출신고시 무상으로 수출하는 것이라 대금지급을 수반하지 않으므로 회계처리하고는 상관 없습니다 관세사에 무상 송장 (ncv) 작성하고 통보해주시면됩니다 유상과 동일한 금액을 기재하는 것이고요
수입 진행 프로세스 궁금합니다!	안녕하세요~ 해외 영업팀에서 수출만 2년 동안하다가 원료 한가지 수입할 일이 생겼습니다. 저희 구매팀에서는 영어가 안되니 저희팀으로 넘어왔는데요 제가 재수입만 한번 해봤지 일반 수입은 처음해봐서 질문 드립니다. 1. 상하이 선적, CIF BUSAN 조건인데 포워딩은 중국포워더의 한국 파트너에게 먼저 연락이 오는건가요? 2. 수입면장은 저희가 수출시 이용하는 관세사에 발급 받으면 되나요? 3. 일반적으로 중국에서 수입시 꼭 필요한 서류나, 문구같은 것들이 있나요? (한중국 FTA CO는 받기로 하였습니다.)	1. 네 중국 포워딩의 한국 파트너 포워딩에서 연락이 갈겁니다. 2. 네 기존 사용하던 관세사무소 사용하시면 됩니다. 3. 특별히 식검이나 특별한 조건을 요하는 물품이 아니면, CO정도만 잘 챙기시면 될듯합니다.
LC 46A 요구 서류 조건 blank back transport document 관련해서 질문드립니다	안녕하세요! 46A BL 요구 조건중에 + short form/blank back transport document is not acceptable. 이라고 쓰여있는데, 저희가 진행한 선사에서는 모든 카피를 A4에 인쇄해서 송부해주는 것으로 안내받았습니다. 원본만 약정서가 쓰여져있는 용지에 인쇄가 된다고 하는데, 이 경우에 원본에만 약정서가 기입되어있으면 문제는 없는건가요? 다른 LC 진행할 때는 몰랐는데 46A BL 항목에 하위로 해당 조건이 쓰여있으니 영 찜찜해서요?	보통 선하증권의 뒷면을 보면 깨알같은 글씨로 약관이 빽빽하게 인쇄되어 있습니다. 하지만 이 약관이 기재되어 있지 않거나 (blank back), 필수 사항만 간단하게 기재되어 있는 선하증권의 경우 (short form), 은행에서 수리를 하지 않는다는 뜻입니다. 원본의 뒷장에 정식 약관이 기재되어 있다면 문제가 없을 것입니다.
DAP 기준의 CI 금액과 수출신고필증 금액 차이	법인기업 재무팀 입니다. DAP 기준입니다. 해외영업 담당자가 C/I $17,000 수출신고필증 49번 결재금액은 운송료 $5000 추가된 $22,000 입니다. 저희팀에서는 49번결재금액 과 C/I 금액이 맞아야 한다고 하는데, 해외영업 담당자는 운송료를 우리쪽에서 부담하는게 맞아서 신고필증에 운송료가 들어가도 C/I에는 안들어가는게 맞다고 하는데, 맞는건지 궁금합니다. 제가 알기론 49번 결재금액과 C/I 금액이 일치해야 서류가 발급되고 부가세 신고도 49번 결재금액으로 하는데...	38번에 CI amount 47번에 운임 48번에 보험료 그 총합이 49번에 표기됩니다. 운임을 수출자쪽에서 낸다면, 당연히 49번 금액과 CI상 금액이 다르게되겠죠.
러시아산 철강 제제 대비 원산지 증빙	철강 제품을 (HS코드 73) 수출하는 업체입니다. 러시아산 철강이 아니라는 증빙서류로 일반 비특혜 원산지 증명서를(C/O) 발급해주어도 될까요? 저희 업체는 인증수출자번호는 없습니다. 그리고 이런 요청도 하는데 여기서 말하는 "preference declaration"은 어떤 것을 뜻하는지 알려주세요 "Sent me a invoice with a preference declaration for correct customs." 샘플양식이 있으면 하나 보내주시면 너무 감사하겠습니다.	CO 와는 별도로 Declaration 또는 certi를 발급해 주면 됩니다. 주요 Maker에게 구매하셔서 수출하시는 상사이시면, Maker에게 요청하시면 됩니다. (얼마 전 유럽으로 철강 수출했을 때 CO와 별도로 Certi를 요구해 오더라고요. 러시아산 원소재를 쓰지 않고 만든 제품이다, 라는 내용이 있어야 하고, 수입통관할 때 필요하다면서요) 구글을 검색해보니 위와 같이 샘플이 나오기도 하네요.
과다 환급관련	세관에서 연락이 왔습니다 과다환급이 되었으니 정정하라고 그런데 저희는 수입신고필증상의 관세액을 넘어가는 환급을 신청하지않았습니다 세관에 설명을 물어보니 환급신청건별로 kg당 관세액이 널뛰기해서 그런다고 하더군요... 극단적인 예를 들자면 100kg=10만원(관세) 환급신청시 20kg 30kg 50kg/ 2만원 3만원 5만원/ 이렇게 환급신청을 해야하는데 20kg 30kg 50kg/ 5만원 2만원 3만원/ 이런식으로 환급을 신청해서 20kg 환급신청건에 대한건 과다환급이라고 세관에서 그렇다고하더라구요 이런것도 과다환급에 들어가는건가요? 수입신고필증상의 관세액만 넘어가지 않으면 되는거아닌가요?	수출에 사용된 원재료별 소요량에 따른 개별건별 환급이 맞습니다.
credit note, debit note 알려주세요	수입자 입장인데 물건이 수입되서 확인해보니, 인보이스 수량보다 적게 보냈습니다. 인보이스 수정은 어려울 것 같아 debit note 발행하여 과청구된 부분을 받으려고 하는데 이렇게 처리하면 될까요?	c/i는 거래 건에 대한 대금 청구서입니다. 해당 거래 건에서 c/i를 발행한 자가 c/i 금액 중 일부를 환불 처리할 때 혹은 중개자에게 커미션 지급할 때 지급 받는 자에게 credit note 발행합니다. 반면에 c/i 건 내에서 수출자가 대금 지급을 수입자에게 결제기한 지나서까지 받지 못했을 때 미수금 청구서로서 debit note를 발행합니다. 즉, 하나의 c/i 거래 건 내에서, credit note는 발행하는 자가 발행 받는 자에게 대금 지급할 때, debit note는 미수금을 독촉할 때 사용됩니다. 이는 무역회사에서의 개념입니다. 포워더에서의 해당 서류 활용은 개념은 비슷하지만 내용은 다릅니다.
(ETA,ETD) 1st의 뜻 질문드립니다.	수입건수가 있으면 포워더에서 이렇게 먼저 연락이 옵니다. ~에서 아래와같이 화물이 도착예정입니다 INVOICE NO. xxxx MAWB. xxxxx HAWB. xxxx ORIGIN : ICN DEST : NRT 1ST : K0000/27.APR (13:25-15:55) 확인 후 일정조정을 부탁드립니다. 얼추보면 K0000은 항공편명, 4월 27일 13시25분에 비행기에 태워 15시55분 도착예정이다 .라는 ETD ETA같은데, 1ST의 뜻을 찾기가어려워 정확한 의미가 어떤건지 질문드립니다 __;	항공도 t/s(환적)을 하는데, 추측컨데 1st는 icn에서 출발한 항공기 정보로 보입니다. 환적하지 않으면 icn에서 출발한 항공기가 그대로 nrt로 가서 화물을 양하할 것입니다. 상기 내용만으로 제가 추측한 것이니 다시 확인 해 보시기 바랍니다~
수입 후 국내 납품 질문 드립니다	해외에서 CIF 조건으로 한국 수입 (해외회사-당사 계약) 저희 회사는 이 물건을 받아 국내 기업에 납품을 진행하려고 하는데요 (당사-국내 기업 계약) 이런 3자 계약은 처음해봐서 초보 질문 드립니다 1. 국내에 물건 들여오고 바로 국내 기업에 세관비까지 토스 할 수 있는 (저희는 서류 처리만 하는) 계약 조건이 있나요? 2. 국내 기업에 납품 시 계약을 EXW로 진행하면 저희는 세관비/창고비만 처리하고 나머지는 국내 기업이 맡는게 맞나요? 3. 만일 국내 기업에서 물건에 대한 서류, CoC 같은걸 요청하면 저희 회사 이름으로 발행해야하나요? 초보 질문 죄송합니다 너무 오랜만에 수출입을 처리해서 뭘 확인해야하는지도 잘 모르겠네요 (_ _)	수입자가 국내에 반입(통관)하여 국내에 판매하는 것으로 3자 무역도 아니고 그냥 내수 판매입니다 판가를 잘 만들어서 판매하면 됩니다
LC 선적서류	L/C를 개설한지는 3주정도 지났는데 수출자가 배 출항일이 밀려서 아직 서류사본도 실제 출항 후 며칠 뒤 에 보낼수있다고 하는데 걱정스러운게 서류가 늦을까봐 걱정스럽습니다 혹시 다른방법이 있어서 빠르게 받아볼수있는 방법은 없을까요? 이 업체가 매번 서류를 늦게 보내서 실제배가 도착하고 거의 일주일뒤에 서류가 도착해 디머리지 비용이 조금씩 나왔습니다	수입자 입장에서 수출자가 선적서류를 조속히 은행으로 제출하도록 유도하기 위해서는 신용장 48 period for presentation 조항의 일자를 촉박하게 제시하는 방법이 있습니다. 혹은 46A 조항에서 b/l 3부 중에 2부만 요구(2/3 set of b/l...)하고 나머지 1부는 특송(by courier)으로 수입자에게 바로 발송하라는 문구를 신용장에 넣는 방법이 있습니다.
LC - BL 문구 관련하여 문의 드립니다.	안녕하세요. 이때까지 진행해왔던 LC에는 BL 카피 요구 문구가 항상 NON NEGOTIABLE COPIES로 기재되어있었는데 이번엔 NOT NEGOTIABLE COPIES로 기재되어 LC가 열렸습니다. NOT을 NON으로 바꾸기 위해서 LC 어멘드를 해야할까요? 아님, NOT NEGOTIABLE COPIES로 기재되어있는 신용장을 가지고 네고를 해도 하자사항이 안될까요? (은행제출용 BL COPY에는 NON NEGOTIABLE로 기재되어 네고 진행될 예정입니다.)	b/l 상에 표기되는 문구는 non negotiable이 맞을 것입니다. 그러나 not negotiable과 의미는 동일하니 은행에서 어떻게 받아줄 것인지는 제가 답변 드리긴 어렵습니다. 항공 awb이면 awb 양식 자체에 non negotiable이라고 기재되어 있지만 해상 b/l은 포워더 측에서 해당 문구를 삽입해서 발행 가능할 수 있으니 non이 아닌 not negotiable 문구 넣을 수 있는지 확인 해 보시기 바랍니다.
국내고객사끼리 거래하는데도 인코텀즈가 있나요?	저희회사는 천안에 위치한 독일 자동차부품회사입니다. 내수고객, 수출고객 둘다 납품하고있는데요. 요번에 인코텀즈를 정리해야할 일이 생겨서 질문드립니다. 국내고객사중 gm 부평/창원공장은 GM측에서 차 수배해서 밀크런으로 물건 가져갑니다. 이경우에는 EXW(=FCA)로 봐야하나요? 또 쌍용에다가는 저희 납품차로 납품하고있습니다. 이경우에는 굳이 인코텀즈를 적용하면 DDP겠죠? 근데....통상적으로 국내거래는 인코텀즈가 없지 않나요? 국제거래할때만 인코텀즈 쓰는걸로 알고있는데... 윗선에서 요청하는 취합자료이지만 요청 자체가 잘못된거 같기도 하고... 아시는분 계시면 답변 부탁드립니다.	국내거래인도조건은 상차도, 하차도라는 용어를 사용합니다.
CIF 인도조건	안녕하세요. CIP로 수입을 진행하여 신용장을 개설하는데, CIP **(지역) 'WAREHOUSE'가 안적히면 수출지에서 신용장 어멘드 요청을 할까요? CIP **(지역)만 적어도 상관없이 공제 받을 수 있나요?	인코텀스 뒤에는 가능한 지정장소를 기재하는 게 좋습니다. 지정장소까지의 비용을 수출자가 C/I 가격에 포함하여 수입자에게 결제받고, 포워더는 그 지정장소까지의 물류비를 수출자에게 청구합니다. 아울러 CIP 뒤에는 수입지 공항/항구뿐만 아니라 수입지 내륙지점이 지정될 수 있습니다. 그런데 수입지 내륙지점이 지정될 때는 수입지 항구/공항에서의 부대비용과 통관 지연에 따른 추가 비용 및 지정장소까지의 내륙운송비 등을 C/I 단가 설정할 때 고려해야하며, 무엇보다 수입통관은 수입자의 책임으로 명확히 해 두시는 게 중요할 것입니다.
FCA VS EXW	노고가 많으십니다. 저희는 수입자이고 따로 인코텀즈 언급 없이, 수출자측 창고에서 물건 픽업해서 저희가 가지고 올 경우 경우에 따라 FCA 또는 EXW 가 될 수도 있다고 생각합니다.. 수출국 Customs clearance 를 수출자측에서 하면 FCA가 되는거니까요. 따로 인코텀즈 언급이 없이 수출자측 창고에서 물건을 가지고 오는 경우 Exw/ fca인지 이를 확실하게 하고 싶어요. 좋은 방법이 없을까요?	수출자가 수출자의 책임과 수출자의 비용으로 수출지에서의 수출통관을 진행한다면 EXW가 아니라 FCA이며, 수출자의 공장에서 수입자가 지정한 포워더가 화물 인수하는 것이니 'Price Term : FCA 수출자 공장"으로 하시면 될 겁니다. 그리고 추가적으로 FCA 수출자 공장 조건에 대해서 상호 입을 맞추셔야 향후 분쟁의 소지가 없을 것입니다. 인코텀스는 법이 아니라 규칙이니까요.
우체국 선편 수출건	안녕하세요, 수출 초보 문의드립니다. 미국으로 우체국 선편 통해 제품 발송하려고 합니다. 직접 신고하고 있고요. 우체국에서는 수출 신고를 안해줘서, 서류 직접 준비해서 가야하는데 제품 보낼 때 수출신고필증 가져가서 전산 등록해달라고 하면 될까요? 그리고 직접 유니패스에서 신고하고 있는데 조심해야할 부분이 있을지 조언 구합니다! 작성은 다 했는데 무서워서 제출을 못누르고 있네요	자가통관을 위해서는 관세청에 신고 먼저해야합니다 시간이 소요되는 일이므로 미리 미리 처리하셔야합니다 수출필증 발행 후 물품과 같이 우체국에 접수하시면됩니다 꼭 수출필증 적재확인요청하셔야합니다 수출신고의 주의사항보다는 공부를 많이하셔야합니다 모르는 것은 관세청 헬프에 문의하시고 공부하셔서서 신고하세요(통계부호라는 책 찾아 보시고요)
FTA 협정과 원산지 표기 관련문의	안녕하세요. 수출업체 기준으로 문의를 드립니다. 1) FTA 협정기준과 원산지 표기(MADE IN KOREA) 와는 별개의 사안이라고 이해하고 있습니다. (우리나라의 경우 대외무역관리규정에 따름.) 때문에 FTA 협정기준으로 CO가 발급이 되더라도 수입국의 원산지 표기 기준에 따라야 하는게 맞다는데, 수출국이 다양할 경우 수출자는 모든 수출하는 국가의 원산지 표기 기준을 확인을 어떻게 하는지가 궁금합니다. 2) 지금까지 FTA 기준에 충족을 하고 CO발급이 되면 조건 없이 MADE IN KOREA 표기에는 문제가 없다라고 생각을 하였는데, 사실과 다름을 알고나니 명확하게 구분하여 이해가 필요할 것 같아 문의를 드립니다.	각나라마다 원산지표시 기준이 다를테니 바이어와 연락해서 정보 전달받고 진행해야겠지요. 그리고 우리나라 원산지보수작업처럼 그 나라에서 원산지표시를 할수도 있겠지요
관세환급 관련 질문드립니다.	안녕하세요, 저희는 수입업체인데 저희 수입물품을 한국 수출업체에 판매하였고, 수출업체는 가공하지 않은 원상태로 재수출 하였습니다. 저희의 계약조건이 수출자가 관세환급을 받으면 이걸 저희한테 돌려주는 조건이었는데 저희가 수출업체로부터 관세를 받으면 이부분도 계산서를 발행해줘여하는지 궁금합니다.	귀사가 수입한 물품을 원상태로 수출자에게 전달하고 수출자도 원상태로 수출한 듯합니다. 귀사가 수출자에게 물품을 공급할 때 환급 받을 관세를 공제한 금액으로 공급가액 정해서 세금계산서 발행하고, 향후에 받는 관세액에 대해서 세금계산서 발행을 각각 할 수도 있는 것으로 압니다. 거래하는 관세사무실로 다시 확인 해 보시기 바랍니다. 근데 보통은 물품 공급할 때, 관세를 포함하여 전가 시키는 게 일반적이긴 할 겁니다.
간접수출 인보이스 등 서류 작성 문의드립니다.	안녕하세요 . A (국내/제조사) B (국내/가공업체/수출자) C (해외거래처/수입자) 저희는 A이고 계약은 C와 직접 하였습니다. PO를 받았고, 대금도 C에게 직접 받을 예정입니다. A에서 B로 물품을 공급하면, B에서 가공 후 C로 직접 수출 하는 방식입니다. 그런데 C에서 A에게 인보이스를 요청해왔습니다. 아마 대금 결제를 위해 서류를 요청한 것 같은데, C에게 대금을 받기 위해서 어떤식으로 서류를 작성해야 하는지 아시는 분 계시면 도움 부탁드립니다.	B라는 제조사는 국내 거래이므로 송장하고는 전혀 상관이 없습니다A와 C간의 계약한 내용을 바탕으로 수출필증하는 물품만큼 송장을 작성하시면됩니다A가 수출자이고 B가 제조자입니다환급은 B에서 받을수 있습니다다만 일부 조건에 맞는 경우 A에서 환급이 가능합니다
원산지증명서 금액과 면장 금액이 상이할 경우	안녕하세요! 이전에 수출 신고하고 제품을 보냈는데, 받은 쪽에서 누락되었다는 연락을 발송 후 2달 뒤에 받아서 금번 수출 신고 시 발주 금액에서 해당 금액 만큼 제하고 신고를 하려고 합니다. 다만 상대 업체 측에서 원산지증명서는 발주한 금액 그대로 발급해달라고 하셔서요 저희가 면장 신고 금액(100달러)과 공증 받으려는 CI, PL, 원산지 증명서 금액(200달러)이 차이가 나는 경우 공증과 원산지 증명서 발급이 아예 불가능한걸까요? 발급 받을 수 있는 방법이 있을까요?	원산지증명서에 금액을 쓰지않을경우 면허금액과 상관없이 발급가능하지만 CI를 상공회의소통해 발급받거나 공증을받으려면 면허금액과 같아야할것같은데용 ㅠ 상공회의소CI 생성시에도 면허번호를 넣거든요ㅠ
유상자재 와 무상부자재 일괄 수출 시 서류작성	안녕하세요, 선배님들. 항상 도움을 받고있는 무린이입니다. 이번에 유상 수출 건이 진행되는데요, 본 건이 나가면서 무상 부자재가 포함되어 나갑니다. 근데 무상 부자재는 따로 오더를 받은 것도 아니고 금액도 1-2달러 정도입니다. 예를 들면 큰 책장 나가면서 포함되어있는 여분의 나사정도입니다. 책장을 사는 값어치에 포함된 부자재인거죠... 그래서 이거를 선적서류상에 기재를 해야하는건지 갑자기 헷갈려서요... 나가는 상품의 부자재로서 따로 기재를 안해도 되는 건지 어쨌든 작은 거라도 수출 되는 건이 수출신고 및 바이어 확인을 위해 기재를 해야하는 건지 도움 부탁드립니다.	유상물품을 송장에 기재합니다 그리고 무상 물품도 별도로 기재합니다 FREE OF CHARGE로 표기합니다
구매확인서 문의드립니다.	영세율 구매 확인서 발급 관련하여 문의드립니다 A수입자 B수출자(저희) C국내 생산업체 A와B는 당연히 달러 거래고 B와C또한 달러거래입니다. 여기서 영세율 진행을 위해 구매확인서를 발급한다고하는데 B와 C간의 금액이 예를들어 10만달러 B와 A간의 금액이 12만 달러입니다(인건비+기업이윤을 추가 하게되었습니다) 구매확인서를 발급할 경우 A가 해당 구매확인서를 확인할 방법이있나요? 그리고 LC진행하면서 저희가 구매확인서나 이런 부분을 은행에 제출해야하나요?	1. 구매확인서를 해외 수입자에게 제공하지는 않습니다. 아울러 L/C 거래 건에서 수출자가 매입신청하면서 구매확인서를 은행으로 제출하지는 않습니다. 2. 국내 사업자 간에 구매확인서 발행 건에 대해서 아래 내용 참고 해 보세요.
Air로 수입하는건 전체 흐름을 알고싶습니다	저는 해외 본사에서 물건을 수입해서 팔고있는 회사에 다니고있습니다. 이번 수입건이 있는데 본사 담당자한테 P/L과 인보이스는 전달받았고 air로 들어온다고 합니다. 저희 회사에서는 통관을 위해서 관세사는 따로 두고있는데 이렇게 해외본사담당자가 P/L과 인보이스를 준 후에 awb은 항공사 측에서 받는건지? 인천에서 저희회사까지의 배송은 어떻게 되는건지 전체적 흐름을 알고싶습니다 아예 무역을 배워본적없는 초보라서 이해부탁드립니다	PL과 인보이스 와 AWB을 해외본사담당자님에게 같이 받으시면 되요. 화물도착하면 관세사에게 서류 주시면 관세사가 관세 부가세 운송료 창고료를 예상해서 주시면 결제하시고 물건 받으시면되요. 포워딩이 따로 있다면 운송료 창고료를 따로 결제하시고 의뢰하셔도 됩니다.
재출항 시 면장 재발급 받아야 할까요?	안녕하세요. 최근에 출항한 선박 내 코로나 감염으로 입항조차 하지 못하고 다시 한국으로 돌아오는데요... 선명은 바뀌지 않았는데 항차는 바껴서 원산지증명서나 FAT 서류는 다시 발급 받아야 하는 걸로 알고 있는데, 혹시 수출 면장도 수정하거나 재발급 받아야 하는지 궁금해서요!	한국에서 수출된 화물이 상대 수입국에서 다시 한국으로 back하는 상황입니다. 이때 한국에 도착한 화물에 대해서 수입신고는 하지 않고 다시 상대국으로 선적을 해야하니, 보세상태에서 반송신고 진행할 것으로 추측됩니다. 반송신고필증으로는 기관발급 FTA C/O를 발급 신청하지 못할 수도 있다고 압니다. (해당 부분은 체크 해 보세요) 따라서 기 발행된 FTA C/O의 on board date 등 선적관련 정보를 발급기관으로 해당 FTA C/O 원본을 전달하여 수정발급 요청하시는 게 맞을 거 같습니다.
수입식품등의 수입신고확인증 보는 방법	안녕하세요. 수입식품등의 수입신고확인증에서 제조가공업자가 기재 될 때가 있고 아닐 때가 있습니다. 제조가공업자 기재 제품의 용도: 자사제품제조용 제조가공업자 기재 안 된 제품의 용도: 판매용 1.제조가공업자는 무슨 뜻인가요? 2.제조가공업자가 있는 제품인경우는 어떤 경우인가요? 3.제조가공업자 기재 여부는 용도에 따라 다른건가요?	제조가공업자란 수입품을 원재료로 가공하여 판매하는 업자를 말합니다. 자사의 제품을 생산할 용도로 수입하는거라면 자사제품제조용으로 다른 업체에 판매할 용도로 수입하는거라면 판매용으러 수입식품확인증을 신고합니다. 제조가공업자는 식약처에 제조가공업체 등록을 하여 수입식품확인증 신청시 등록번호를 넣어 신고합니다
[★급★] LC대신 TT송금..	안녕하세요, 저희는 수입샘플을 받아보고자 LC오픈을 하지않고, 무역송금대전으로 바로 샘플비용을 입금후 진행하고 있습니다. 항상 LC만 오픈하여 헷갈리는 점이 많아 궁금한사항 여쭤봅니다.. 1. LC오픈처럼 BL이 은행에 도착하여 수령후, 선사에 보내야하는건가요? 아니면 BL사본으로 바로 선사보낸후 진행하는건가요...? 2. 통관절차 궁금합니다...	수입 샘플 대금을 미리 지불하고 수입하시는 거면, 굳이 ORIGINAL B/L로 진행할 필요는 없어보입니다. 수출자한테 SURRENDER B/L로 발행해달라고 사전에 미리 요청하시면 될 것같습니다. B/L에 SURRENDER 도장/문구 있는거 확인하시고 관세사/포워더에 통관서류랑 함께 샘플 수입 건이라고 통보하시고 수입통관 요청하면 됩니다.
L/C 신용장 해석 부탁드려요 ㅠ 72z 항목 도와주세요	72z 항목에 이게 몇번 수정된건데 1차는 Sender to receiver information : kindly acknowledge receipt by swift confirming that the beneficiary has been advised / BENCON / 2차는 Sender to receiver information : / BENCON / 이렇게 수정이 되었는데 72z항목은 어떤 항목이고 1차는 무슨 뜻이며 /BENCON/이 뭔지 아시는분 계실까요?	sender to receiver info 라는게 신용장 개설은행이 통지은행한테 보내는 메세지인데 내용을 보면 beneficiary가 이 신용장을 통지받았음을 swift로 확인/답변해주시오 라고 되어있어요. /BENCON/의 의미는 정확히 모르겠지만 제 경험상 보통 저기에 beneficiary 연락처를 기재하는 경우가 있더라고요. Beneficiary Contact info..의 약자가 아닐까 추측해봅니다. 질문자님이 크게 신경쓰셔야하는 부분은 아니에요.
LC 네고 하자 관련 문의 건	안녕하세요 저희가 LC 네고 도중 하자가 생겨 아래 2개의 사유를 전달 받았는데 도움 부탁드립니다ㅠ 1. INVOICE IS NOT MADE OUT IN THE NAME OF APPLICANT. -> 모든 서류 수출자 이름으로 작성되어 있는 상태입니다..ㅠ 2. BILL OF LADING IS NOT BLANK ENDORSED. -> 첫 LC건은 아니며 항상 서류 전달하던대로 드렸는데 상기와 같은 사유가 확인되어 정확한 의미 확인하고자 글 올립니다	1. applicant는 수입자입니다. 인보이스는 수입자 앞으로 발행되어야 합니다. 인보이스에 수입자를 어떻게 기재했을까요? LC 거래에서 인보이스상에 피청구자를 어떻게 기재할 것인가에는 의외로 좀 복잡한 점들이 있고 이 카페에서 몇번 언급했던 적이 있습니다. 2. B/L의 배서 방법은 consignee가 누구인가에 따라 달라지는데 백지 배서를 했어야 한다면 consignee가 To order 또는 To order of shipper인 경우입니다.
사우디 BRITISH BANK 선적서류 문의	안녕하세요. 사우디 BRITISH BANK 신용장 문구중에 APPLICANT: THE SAUDI BRITISH BANK 'AT THE REQUEST OF' UNITED COMPANY 47A APPLICANT DETAILS FROM TAG 59: EXIT 28, KHURAIS ROAD, RIYADH K.S.A. ALL DOCUMENTS EXCEPT DRAFTS MUST BE MADE OUT IN THE NAME OF: NATIONAL COMPANY, EXIT 28, KHURAIS ROAD, RIYADH K.S.A.' AND NO OTHER NAME SHOULD APPEAR ON ANY DOCUMENTS CALLED FOR UNDER THIS CREDIT. 위의신용장 내용대로 1. 환어음에 신용장 APLLICANT로 그대로 기재하고 2. 인보이스 APPLICANT를 어떻게 기재해야 하는지. 3. 환어음 제외 모든 서류에 IN THE NAME OF NATIONAL ~~~ 를 추가적으로 기재하면 되는지 문의 드립니다.	이 부분은 제가 답변 드리기 애매하네요. 은행으로 따로 알아보셔야 할 거 같습니다~ 혹시 답을 구하시면 댓글로 공유 부탁드립니다~
인코텀즈 2020 질문드려요!	CIF는 보험이 필수지만 DDP 조건은 보험이 필수가 아닌게 맞나요 ? DDP 조건에서 보험이 필수는 아니지만 도착장소까지 인도해야하므로 그때까지 위험을 줄이기 위해 매도인이 선택적으로 드는 걸로 이해했는데 맞게 이해했는지 궁금합니다!	CIF는 수출자가 수입자에게 판매하는 물품의 가격에 적하보험료가 포함되어 있기에 수출자가 필수적으로 적하보험 가입해야하며 CIF에서 수출자가 적하보험 가입하면 door to door 전구간에 대해서 보험사가 사고 발생시 보험금을 지급합니다. 이때 on board 이전 사고는 수출자가 보험접수하여 보험금 지급 받을 수 있고, on board 이후의 사고는 수입자가 보험 접수해서 수입자가 보험금 지급받을 수 있을 것입니다. 반면에 DDP는 적하보험 가입이 필수가 아니지만 수출자가 수입지 door(final destination)까지의 위험을 책임지기 때문에 수출자가 적하보험 가입 선택합니다.
THC 관련 질문	안녕하세요. 조금 전에 다른 글을 보고 의문이 들어서 질문 드립니다. THC가 달라질 수 있는 조건은 무엇이 있나요? 항구에 따라 달라지는 것인지... 목적지에 따라 달라지는 것인지... 부산항>동남아 20FT가 18,000원 정도라는 글을 보았는데 저희는 동남아 수출은 아니지만 매번 20FT 1대당 10만원 정도 청구되었었거든요. 금액 차이가 큰 것 같아서 이유가 궁금하네요.	제가 알기론 터미널은 터미널 운영사(한진, DP world, 선광 등)가 있고 터미널 운영사는 선사에 대해서 자신의 터미널로 접안할 것을 영업합니다. 그리고 선사 중에서는 터미널에 지분을 가지고 있는 선사도 있고요. 이러한 과정에서 THC가 조정 될 수 있다고 알고 있습니다. 그리고 hmm, cosco와 같은 경우는 부산발 20' dv thc가 135,000원으로 알고 있는데, kmtc는 홈페이지 상으로 130,000원이네요.
수리품 미국에서 적출되어 한국으로 수입되는 경우 관/부가세 면제되나요?	안녕하세요? 항상 도움주셔서 감사드립니다. 수리를 받기 위해 수리품을 한국에서 캐나다로 보낸 후 수리완료되어 다시 캐나다에서 한국으로 수입될 때 한-캐나다 FTA에 의거하여 별도 물품의 원산지에 상관없이 그리고 원산지증명서 없이 관/부가세가 면제되는 것으로 알고 있습니다. 수리를 받기 위해 수리품을 한국에서 캐나다로 보낸 후 물품이 미국에서 수리되어 수리완료 후 미국에서 한국으로 수입 시 한-미 FTA에 따라 캐나다처럼 별도 물품의 원산지에 상관없이 그리고 원산지증명서 없이 관/부가세가 면제되나요 ?	기본적으로 직접 운송 원칙을 위배하는 사항으로 미국이던 캐나다던 FTA를 적용 받을 수 없습니다 미국으로 보내시고 수리후 재반입 면세를 받거나 한 미FTA를 검증 받아보시는 것이 좋을거 같습니다
페덱스를 통해 중국에 전시품 수출후 부가세 청구 문제	안녕하세요. 회사에서 중국에서 진행되는 전시회에서 사용할 물품을 페덱스를 통해 수출하였습니다. 임시기간동안 대여되는 물품이기 때문에 관세는 없는 상태인데, 담당자의 실수로 중국(수입 부가세)의 비용이 한국업체로 청구되는 상황이 되었습니다. 현재 페덱스에서 대납을 했기 떄문에 저희 회사는 빠른 시일내에 페덱스에 부가세를 지불해야 하는 상황입니다. 중국업체는 자기들 비용이 아니라고 하고 있고... 이런 상황을 해결할 방법이 있을까요?	이미 납부가 된 상태라면 FEDEX 에 부가세 부분 지불하고 그 이후에 글쓴이님 회사와 중국 업체 간에 별도로 DEBIT 이나 CREDIT 으로 해결해야 할 문제로 보입니다. 다만 이미 진행이 완료된 이후라면, 중국 업체에서 부가세를 지불해 줄지 의문입니다...
한미 FTA 원산지증명서 발급 관련	국내메이커에게 국내매입 및 원산지포괄확인서 수령하고, 당사가 미국 거래처에 수출 및 C/O 발급하는 형식으로 한미 FTA 이용중입니다. 1000불 이하의 경우, 미국업체로의 C/O 발급이 면제로 알고 있는데요, 이번에 1000불 이하 수출 (공급가액기준) 할 예정이라면, 수출자인 저희는 C/O발급은 안 해도, 자료는 보관해야 하기에 원산지포괄확인서, INVOICE 등만 갖고 있으면 되나요? 나중 직접검증 대비 그밖에 확인 및 입수해놔야 할 서류 등이 있을까요?	한미fta의 경우 원산지 증명서 자율이므로 co발급해서 보관하시는게 편할겁니다 포괄원산지 증명서가 없다면 1000불이하 적용하시면되지만 포괄증명서 있으시면 받아두시는 것이 업무에 도움되실겁니다
선배님들 질문좀 드립니다.	안녕하세요 선배님들.. 저는 아직 무역업계 신입이라 모르는부분이 너무나도 많습니다. 다름이아니라 컨테이너 적출한 이후 선사에서 지정된 반납지로 컨테이너를 반납할려고하는데.. 반납지표시에 리즈밴 COPINO 전송 후 반납지 확인으로 표시되어있었습니다.. 이말이 무슨말인가요?	리즈벤은 선사도 빌린거라 운영팀에서 부곡 인천 부산등 다시 이용하기 편한곳에 반납을 해야 선사가 편리하므로 해당 컨테이너 번호 신고한 후 지정 반납지에 반납을 하라는 것 입니다. 최악은 부산 입항하여 경인지역 화주 측 운송 후 반납지가 부산으로 지정되면 라운드 운임 발생되기에 낭패 보는 경우 종종 있습니다. 운송전 미리 체크 해야 합니다. 질문자님이 포워더 이시면 운송전 이용 중인 운송사에 문의하면 반납지 체크 바로 해줍니다.
D/P AT SIGHT 관련 대금결	D/P AT SIGHT 라는 조건이 대금결재는 언제 한다는말인가요?? BL 인수후 물품대에 대한 대금지급을 해야하는건지 무역초보라 어렵네요 쉽게 설명 좀 부탁드립니다.인터넷 찾아봐도 용어가 좀 어렵네요	D/P는 기본적으로 at sight 조건이며, D/P usance 조건도 간혹 사용하기는 합니다. D/P at sight란 수입자가 수입지 은행에서 선적서류 인수하면서 선적대금을 결제하는 것이며, 수입지 은행은 동 대금을 수출지 은행으로 지급합니다. 그리고 수출자가 동 대금을 지급받습니다. 이것은 수출자 입장에서 추심이라고 합니다. 대신 D/P 조건에서 수출자가 선적서류를 수출지 은행으로 제시할 때 매입 신청해서 매입(선결제) 받으면 매입일로부터 동 대금이 수출지 은행으로 상황되는 시점까지의 기간이자로서 환가료를 지불해야합니다.
FAS KOREA 조건이면 수출면허는 수출자측에서 진행하는것인지요?	안녕하세요. FAS KOREA 조건으로 계약되어 있고 저희는 수출자 입니다. 수입자측 포워더사에서 수출면허를 당사에서 진행할지 포워더사에서 진행할지를 물어보는데 FAS조건에서 수출면허 SCOPE는 어느쪽에서 하는것이 맞는건지요? EXW도 가끔 물어보던데 EXW은 저희쪽에선 발행하지 않았었는데 FCR, FAS에서도 수출자측에서 발행하는 것이 맞는것인지요? 수출면장 발행시 관세사사무소 수수료가 발생하는데 정확히 어느쪽에서 발행하는 것이 맞는건지 궁금합니다.	EXW 조차도 수출자가 원하는 관세사무실로 수출자가 수출신고 의뢰할 수 있습니다. 그리고 EXW 뿐만 아니라 수출자가 원하면, 포워더에게 수출신고 의뢰할 수 있고, 이때 포워더는 다시 관세사무실로 수출신고 의뢰합니다.
불량 재반입시 발생한 부가세 환급 신청 관련 질문 있습니다.	8월에 수출했던 제품이 불량이 있어서, 11월초에 No commercial (언더밸류로 금액 기재)로 대체품을 선발송 하였습니다 (Fedex 사용) 불량제품을 SF Express 를 사용하여 리턴을 현재 진행 중인데, 불량 재반입으로 관세는 면제가 되었지만, 부가세는 납부 후 환급 신청을 하라는데요. 이떄 제출 해야할 서류가 어떤게 있을까요? 11월 초에 언더밸류 기재하여 무상으로 발송한게 문제가 될수 있을까요?	부가세 납부하고 추후 부가세 신고시에 매입세액 공제를 받아야 한다는 내용을 들으신 것 같습니다. 클레임 재반입의 경우 관세는 면세되지만, 소유권 이전을 하지않고 수출되었다 다시 수입되는 것만 부가세가 면세되기 때문에 지금 케이스는 과세대상에 해당합니다. 추후 환급이 아니라 공제를 받는 것으로 이해하시면 됩니다.
수입업무는 처음인데.. 인계도 못받아서 헤매고 있어요..	안녕하세요. 이번에 저희 회사에서 중국으로부터 물건을 대량 수입하는데 제가 수입업무가 처음인데다가 회사에서도 대부분 아는 사람이 없어서 너무 막막해서 한번 올려봅니다. 수입 업체 포워딩 업체에서 운임명세서 받고 저희가 거래하는 관세사에 의뢰하여 통관까지는 어찌어찌 왔습니다. 통관 이후 거래처 포워딩에서 D.O.를 받고 필증과 함께 어디다 제출하라고 하는데 어디다 제출해야하는지도 모르겠고, 제출하고 운송사를 컨택해서 물건을 받아야한다는데 도무지 하나도 이해못했습니다. 이게 다 무슨말인지, 도통 모르겠어여.	물건 언제 어디서 받으실지 정해졌다면, DO 및 필증을 물건 반출해서 운송해주는 운송사에 전달하면 됩니다. 그 운송사는 직접 컨텍해서 지정하셔도 되고, 관세사에 물어보시면 연결된 운송사 있을 겁니다.
원산지 자율발급방법 문의	안녕하세요 최근 통상지원팀 전원 퇴사로 급하게 원산지 / 환급 업무까지 떠맞은 직딩입니다. 원산지나 통관 관련해서 지식이 없는 상태에서 인수인계도 반나절 받고 일하려니 업무에 어려움이 있습니다. 다름이 아니라 원산지증명서를 발급해야할 일이 생겼는데 유니패스에서 하는 방법과 자율방식이 있더라고요. 저희는 자율발급대상 업체이기는 한데, 자율방식은 어떻게 발급하는것인지를 모르겠습니다. 일반적인 원산지증명서 양식 보고 엑셀로 만들어서 PDF로 떠서 제출하고 대장에 기록하면 될까요?	자율발급대상업체라는 말은 없습니다. FTA C/O는 FTA 협정별로 기관을 통해서 발급받는 기관발급과 수출자가 자율적으로 발급하는 자율발급이 있습니다. 자율발급은 한EU, 한미 등이 있으며, FTA C/O 양식은 아래에서 확인 하시면 됩니다.
제조사 변경된 수출제품 공증서류 문의	어떻게 처리를 해야할지 몰라 글을 두서없이 남기게됩니다. 이해부탁드려요 a제조사에서 aa제품을 생산을 하였고 aa제품에 대한 수출서류를 제조사에서 발급받아 베트남대사관 공증받아 수출하고있습니다. 이 상황에 a제조사 자금원활하지 못하여 폐업신청을 하였고 a제조사가 새로운 이름으로 b제조사 이름으로 aa제품을 생산을 한다고 합니다. 여기서 b제조사에 a제조사에서 받았던 공증서류를 새로 받아서 새로 공증진행을 해야하는지 아니면 다른서류를 받아야하는지 알고싶습니다.	M&A로 합병되고 모든 권한을 인수 받는 다면 변경 신청만 가능하지만 A와 B의 연결 고리가 없어서 다시 받아야 할거 같습니다 아무래도 같은 제품이라면 처음 받을 때보다 조금 수월겠죠
L/C 만기 후 추심 문의 드립니다.	안녕하세요 신용장이 처음이라 문의드립니다. 19년도 12월에 개설하여 22년12월에 만기 된 L/C가 있습니다. 당시에 신용장 만기가 한 달 가량 남아 연장 요청하였지만, 규정상 3년이내인 L/C만 연장이 가능하여 연장을 하지 못하였고, 상대 측 은행에서 만기가 되어도 지불은 가능하다고 했다고 합니다. 신용장 발급 시 취소 불가 신용장을 발급하였고 , 100% 신용장에서 이미 90%지불한 상태여서 재 개설도 안된다고 통보를 받았습니다. 현재 업체측에서는 FAC를 받고 자료 제출을 하면 가능하다고 하는데 ,, 거래은행에 L/C 만기 되었는데 추심이 가능한지 여쭤보면 되는걸까요? 어떻게 진행을 해야할지 몰라 여기에 문의 드립니다..	네 추심을 문의 해보시는게 좋을 거 같아요 ^^ EXPIRED L/C라서 매입은 아마 안할 거 같습니다.
방글라데시 BL 문의	안녕하세요. 하기 비엘상의 DULY SIGNED ON BOARD NOTATION 의 의미가 실싸인 요구하는건지 문의드립니다. 또한 방글라데시 로칼 에이전트 이름, 주소, 전화번호와 CONTACT DETAILS 은 CONTACT NAME 을 말하는 걸까요? 포워더쪽에서는 저희건만 CONTACT NAME 을 적어줄수 없다고 해서 그냥 "이름, 주소, 전화번호" 까지만 적어도 될까해서요.	1. duly sigend는 적절하게 사인된이라는 의미라서 수기 사인을 뜻하지는 않을 것입니다. 수기 사인은 maually signed 했을 때 해야합니다. "duly signed on board notation"은 on board date 날인으로서 b/l 발행인이 on board date를 별도 기재하고 사인까지 하라는 의미 같습니다. 실제로 b/l 발행될 때 on board date 옆 부분에 b/l 발행인이 사인하기도 합니다. 2. contact details에 어떤 내용을 포함하라는 내용은 신용장에 명시되지 않았네요. 적절히 해석하시면 될 것 같은데 은행으로 최종 확인 하시기 바랍니다.
수입자 입장에서 CIF와 DAT를 비교하면...	안녕하세요? 저는 수입자 입장입니다. 고정거래처가 있어서 오션이든 항공이든 항상 CIF 로 지칭을 해왔는데, 얼마전부터 거래처에서 자꾸 DAT 텀으로 바꿔서 불러달라고 해서요. (계속 보험가입은 해줄거라고 하고..) (나한테 좋은걸 오퍼할 사람들이 아닌데.. ㅋㅋㅋ) 싶어서 혹시 수입자 입장에서 CIF보다 DAT를 공식 텀으로 사용하면 뭔가 불리한게 있을까요?	수입자 입장에서 굳이 CIF를 DAT로 변경할 필요가 없습니다. DAT는 D조건이라서 기본적으로 CIF 가격에 수입지 항구/공항에서의 부대비용을 포함합니다. 이것은 수입자가 관세를 계산할 때 총과세가격(CIF에 근접하는 가격)을 계산할 때 DAT C/I 총액을 모두 넣게되어 관세를 더 많이 납부해야하는 결과로 이어질 수 있습니다. 굳이 DAT로 변경할 식익이 수입자에게 없습니다.
FOB/ 쉬퍼의 BL 및 수출서류 보관	안녕하세요 저는 화주이고 주로FOB로 수출 진행 합니다. F조건으로 수출시 화주는 쉬퍼디테일과 아이템, 쉬퍼와 관련된 내용들만 컨펌하고 수정하는것은 컨사이니의 몫으로 알고있습니다. 1) 화주측에서 CHECK BL 및 모든 원본서류 스캔본을 관리하는 것이 맞을까요? OBL이나 SUR BL을 노미된 포워딩에서 저희를 통해 주시는 분도 계시고 2)컨사이니가 직접 핸들링 하는 경우가 있던데 어떤 경우가 맞는 방법 인 건가요?	1. 가격 조건을 떠나서 수출을 진행한 건이라면 화주입장에서 모든 관련 선적서류는 최소 5년이상 보관하시는게 좋고요, (추후 품질 클레임발생 등 문제발생시 빠른 파악 위하여) 2. 보통은 화주가 노미포워딩통해 받은 서류를 바이어측에 전달하는게 일반적입니다.
전기용품 및 생활용품 면제확인 신청서 필요서류(B/L, packing list) 와 관련하여 문의드립니다.	안녕하세요 저희가 전기용품 및 생활용품 면제신청을 받기위하여 유니패스에서 면제신청서를 작성중에 있습니다. 다만, 판매처가 알리바바로 결제를 진행하고 DHL 특송서비스로 상품을 배송하기로 논의하였는데요. 유니패스 면제 신청 필요서류 중 'B/L'과 'Packing List' 문서가 없어 문의드립니다. 현재 Invoice 만 있는 상황인데 본 서류만 제출하여 진행이 가능할까요?	저 지나가다가 다른애기지만 면제신청할려면 용도설명서이소으셔야해요 신청후 1-2정도 소요되서근가 저흰 핸드캐리업체에 부킹하면서 운송장 출력한거로도 접수진행도하고, 드래프트비엘로도 접수한적도있어요 근데 신청서상에 bl번호와 bl을 첨부해야해서 서류없으면 보완뜨지않을까요?
간접검증시 수출자에게도 원산지 사후검증 조사결과서 송부하나요?	안녕하세요. 폐사는 부품 제조업체로서 최근 원산지 사후검증을 세관으로부터 요청받았습니다. 수출국 세관으로부터 검증요청이 들어와서 국내 세관으로부터 자료제출요구를 받았는데 준비해야 하는 자료가 만만치 않네요. 세관쪽에 자료를 제출하면 원산지 사후검증 조사결과서를 수출국 세관과 폐사로 송부해주는건가요? 조사결과서 있으면 향후 다시 검증 들어오는 확률이 적거나 그러지는 않나요?.	수입물품을 말씀하시는 것인가요? 수입물품 원산지사후 검증이 개시되면 공문으로 자료 제출 요구 공문을 수취하시고 검증결과가 나오면 우리나라 수입자와 상대국(수출국) 요청기관으로 결과를 공문으로 시행합니다. 조사결과에 따라 이상이 없다면 추가 조사가 없겠지만 문제가 있으면 조사 대상이 확장될 수 있습니다.
fta 문안관련	수입적용 문구 fta 문안 예시 위 사진과 같이 한 - eu FTA 문구로 적용되어 관세 0% 로 수입예정입니다.(* 인증수출자 번호가 없고 6,000 eur 미만) 질문 1. 문구상에 preferential origin 의 마지막 글이 없는데 위 사진상 문안으로 fta 관세 협정 받는데에 문제가 있을까요? 제 알고있는 정보로는 문안이 모두 동일해야하는것으로 생각이되어 여쭈어 봅니다. 날씨가 갑자기 추워졌습니다. 감기와 코로나 모두 조심하시고 즐거운하로 보내세요~	preferential origin 이라함은 "특혜원산지"를 일컫는 것으로 이 단어가 없다면 중대한 하자로 인식될 수 있으며, 세관당국에서 이를 이상히 여겨서 원산지검증(한-EU FTA 인증수출자 유효성 여부)할 수도 있으므로 스페인 수출자에게 문의가 필요해 보입니다.
3자무역 문의드립니다.	한국 : A 중국 : B 일본 : C 로 구분을 지어주고, B --> A --> C : 원래는 B에서 A로 수입되어 C로 나가는것이나, B에서 A로 수입은 하되, 화물은 B에서 C로 바로 보내주게 되었습니다. A --> C & B --> A : A에서 C로는 수출 신고를 B에서 A로는 수입 신고를 진행하여야하는데, 이렇게 3자 무역이 진행된다고하는데 그럼 이런 경우에는 수입신고 진행이나, 비엘 발행과 선적서류를 어떤 식으로 준비해야할까요? A에서 준비할건, C로 나갈 수출용 선적서류 B에서 준비할건, A로 들어올 수입용 선적서류 그리고 포워딩에서는 적하신고를 할 때 수입이 아닌 T/S 로 진행하여 신고하면 되는걸까요?	화물이 중국에서 일본으로 바로가기 때문에 한국 세관으로 수출 신고 혹은 수입신고 불가합니다.
구매확인서 관련 문의	안녕하세요 구매확인서 발행 관련 문의 드립니다 . A라는 원재료를 구매하여 기본적으로 전량 해외로 수출하는 B라는 제품을 만들때 투입 후 생산하여 해외 수출을 진행합니다. 여기서 궁금한점은 당월에 구매한 원재료를 당월에 생산투입이 될 수도 있고 잔여재고가 이월이 되어 다음달에 생산 투입되어 수출이 될수도 있는데 이런 경우 원재료 구매한 당월에 구매확인서를 어떻게 발행하고 영세율 계산서를 발급받으면 되는건지가 궁금합니다. 기존의 거래는 구매한 품목 그대로 전체 수량이, 당월에 해외수출이 되어 발행해왔는데 이 방법이 달라지니 헷갈리네요.	구매확인서의 금액 범위 내에서 영세율 세금계산서 발행 가능합니다. 그리고 영세율 세금계산서 발행 한 건이라고 해서 무조건 모든 수량을 선적해야한다는 법적 근거가 없어서 실제로 미선적하는 경우도 있습니다.
3국 생산 FTA 및 원산지 증명서 질문	안녕하세요 무역 초보입니다 ㅎ.... 기본적인 질문일 수 있으나 잘 몰라서 질문드립니다. 저희는 기본적으로 옷을 만들어 납품하는 일을 하고 있습니다. A : 자사 B : 원단 제조자 (중국) C : 봉제 및 가공 업체 (베트남) 구조는 이렇게 되어 있습니다. A가 B에게 원단 생산을 요구하고 해당 원단을 베트남으로 바로 보냅니다. 이때 원산지 증명서를 통해서 fta 관세 감면 혜택을 받을 수 있을까요? 받게 된다면 어떻게 원사지 증명서를 준비해야 할까요? C에서 생산된 완제품을 다시 한국으로 수입해오는 과정에서는 fta 무관세 혜택을 받을 수 있는것으로 알고 있거든요 ㅎ...	중국과 아세안은 FTA 발효된 상태입니다. 아마도 해당 FTA C/O가 있으면 베트남에서 협정세율 적용받을 수도 있으니 체크 해 보시기 바랍니다~
free time 관련 질문입니다!	안녕하세요,, 수입화물 관련 질문이 있어 글올립니다. 1. POD FREE TIME - 선사 2. TERMINAL STORAGE CHARGE (FREE TIME) - 터미널 두 DAYS는 보통 비슷하리라 생각하는데 그래도 간혹 차이가 있다고 들어서 이 FREE TIME 들에 대해서 선사와 터미널 각각 확인을 해봐야하는데 혹시 따로 정리된 사이트가 있는지요?? 아니면 각각 일일이 확인을 해봐야하는지... 쓰다보니 두서없이 말을 쓴듯하네요...	각 각 확인하셔야 돼요. 선사랑 터미널 프리타임이 차이가 큰 경우도 있어서 확인 하시고 더 짧은쪽 기준으로 안내해 드리면 됩니다. 보통 선사 프리타임은 DO에 적혀있거나 선사 웹사이트에서 확인 가능하시고 터미널도 사이트에서 확인가능하신데 잘 모르시면 정산팀에 전화하셔서 컨번호 불러주시면 알 수 있습니다. 터미널 프리타임은 컨테이너가 CY에 반입된 후 확인하시기 바랍니다.
후아 물류쪽 용어는 왜 이렇게 다양하게 쓰는 걸까요?	안녕하세요, 해외영업 업무만 10년 이상 하다가 물류쪽을 하게 되어버렸는데.. 여러 포워딩사를 통해 견적을 받는데 업체별로 다 다른 용어를 써서 이것을 통일하고 싶고, 실제 진행이 될때 드는 비용이 있고 해당 작업을 했을때 드는 비용들도 따로 있을텐데 정리하기가 너무 힘이 드네요 내용이 많아 1~2시간 정도 오프라인으로 만나서 설명을 들으면 참 좋겠는데 첫번째 직장에서는 수출이 많아서 친한 포워딩이 있었는데 이전 직장은 수출도 별로 없어서 혹시나 도와주실 분이 계실까 싶어서 글 남겨봅니다. 이게 저에게는 엄청 어려워보이지만 혹시라도 누군가에겐 간단한 업무가 될지도 모른다는 희망에 파일을 업로드 해보겠습니다. 불편하신 분들 죄송합니다.	참고할게욥!
초보라서 질문드립니다. D/O charge와 핸들링 차지가 같이 나올 수 있나요?	조건은 FOB이고 수입하는 입장인데, 너무 항목이 많아서 어렵네요 오션 프레이트는 운송비용이겠고 BAF는 추가 운임이 있었나보고 터미널 차지는 그런가 보고 도큐멘트 피는 한국에서 서류 만들었나 보네 하겠는데 그 밑에 부터 잘 모르겠네요 Wharfage :모르겠음. port facility security charge : 모르겠음 컨테이너 클리닝 차징 : fcl이어서 청소했나보구나 하고 insurance charge : 보험비용이겠다 이 밑에 부터 더 모르겠는데 D/O Charge 와 핸들링 차지는 다른 내용인가요? 그리고 70달라가 적당한 금액일 까요? 너무 초보라서 여쭈어 봅니다.	디오차지 딜리버리오더 화물인수허가증같은개념 핸들링자지는지들수수료에요
consingee 문의입니다.	FULL SET ORIGINAL CLEAN ON BOARD BILL OF LADING CONSIGNED TO THE ORDER OF O-BANK CO. LTD. HONG KONG BRANCH: RM10-14, TOWER 6, 32/F, THE GATEWAY HARBOUR CITY, TSIM SHA TSUI, KOWLOON, HONG KONG 위와 같이 표기되어 있을경우, TO를 포함해서 구간부터 작성하는건가요? 아니면 THE ORDER OF~~구간부터 작성하면 되나요??	to the order 부터 기재하시면 되고 비엘에 to가 빠져 있다면 재발급 받으셔야 할겁니다. 하자는 여기서 클린으로 내보내도 개설은행에서 하자로 잡을 수도 있습니다. 뭘 하자로 잡을지는 개설은행 담당자 맘이라서 재수 없으면 , 하나 빠져도 하자로 잡아서 수수료 물리고 그럽니다. 모르고 넘겼으면 모르지만 알았음 빨리 to 넣어달라고 포워더에 수정 요청해야죠. 아직 선적 전이면 비엘을 수정해 달라고 하면 해 줄겁니다
BL 나누어 발행시, L/C Partial 조항 관련	안녕하세요. 이번에 총 5 FCL을 수출하는 건이 있습니다. 근데 LC에 다른 모든 서류들은 5 FCL로 하는데 BL만 1FCL / 4FCL 로 나누어서 발행하라고 기재되어 있더라구요 근데 43P Partial Shipments 조항은 NOT ALLOWED로 되어있으면 이거 ALLOWED로 어맨드 요청 해야하나요? 43P Partial Shipments : NOT ALLOWED 47A Additional Conditions : TWO SEPRATE B/L TO BE ISSUED FOR 1FCL AND 4FCL	1. L/C 문장을 기재해주시면 좋습니다~ 2. 43P 분할선적 조항에 금지로 되어 있으면 기본적으로 45A 물품을 한 번에 선적해야합니다. 단..... B/L이 2회 이상 나누어져서 발행되지만, 각 b/l에 동일한 목적항, 동일한 선박이름, 동일한 항차(voyage no)가 기재되면 이는 분할선적으로 해석되지 않습니다.
DAP 조건 견적산출 문의 드립니다.	이번에 미국과 싱가포르 업체에 반도체 부품을 수출 예정인데 DAP조건으로 진행 요청이 되었습니다. 품목이 확정되지 않은 상태인데 DAP조건으로 진행할 경우 견적 단가가 어떻게 되는지 미리 알 수 있나요? 포워더 측에서는 정확한 품목이 있어야 무게와 부피가 책정되고 견적이 나온다는데 아직 품목은 확정된게 아니라서요. 견적은 100품목정도 보낼 예정이고 이 중에 어떤 품목이 발주 나올지는 모르는 상태입니다.	DAP는 delivered at place의 약자로 도착장소인도 조건인데요~ 수출지의통관료 수출지에서의 운송료 해상운임 적하보험은 수출자가 납부해야하므로 말씀해주신거처럼 포워더가 요청해주신거처럼 물품의 부피나 이런 디테일이 나와야지 운송료라던지 해상운임을 뽑을 수있겠죠????

Subsets and Splits

No community queries yet

The top public SQL queries from the community will appear here once available.