label
class label 13
classes | text
stringlengths 4
32.5k
|
|---|---|
0Công nghệ
| Tại Việt Nam, Tân Hiệp Phát hiện là doanh nghiệp này đang dẫn đầu ngành hàng nước giải khát có lợi cho sức khỏe với các sản phẩm nổi tiếng như Trà Thanh nhiệt Dr Thanh, Trà xanh Không độ.
Mỗi năm doanh nghiệp này đưa ra thị trường vài trăm triệu lít sản phẩm để phục vụ nhu cầu người tiêu dùng. Sản phẩm được tin dùng ở hầu khắp 63 tỉnh thành tại Việt Nam và được xuất khẩu ở gần 20 quốc gia trên thế giới.
Lợi thế lớn nhất của Tân Hiệp Phát trong phân khúc nước giải khát có lợi cho sức khỏe, không chỉ đến từ việc họ tiên phong khai phá lĩnh vực này mà còn từ việc họ sở hữu công nghệ Aseptic trong sản xuất. Đây cũng là doanh nghiệp nước giải khát đầu tiên và duy nhất đang sở hữu tới 10 dây chuyền công nghệ Aseptic do tập đoàn GEA (Đức) phát triển có tổng trị giá lên tới 300 triệu USD.
Giá trị vượt trội của Aseptic so với các công nghệ khác là được thiết kế, vận hành trên nền tảng vô trùng tuyệt đối để ngăn chặn các vi sinh vật xâm nhập vào sản phẩm trong quá trình sản xuất.
Hệ thống chiết lạnh vô trùng của Aseptic là sự kết hợp tối ưu giữa 5 yếu tố vô trùng: chai tiệt trùng, nắp tiệt trùng, nước tiệt trùng, sản phẩm tiệt trùng, và môi trường chiết vô trùng. Đảm bảo sản phẩm tuyệt đối tinh khiết, đồng thời giữ được hương vị, màu sắc tự nhiên.
Kiểm soát sự vô trùng của công nghệ Aseptic lớn tới mức chỉ cần mất điện đột ngột trong 3 giây mà không kịp kết nối, hệ thống sẽ tự động xả bỏ toàn bộ nguyên liệu, dung dịch sản phẩm đang sản xuất để bắt đầu tiệt trùng lại dây chuyền trong 6 giờ liên tiếp.
Với những tính năng vượt trội, Aseptic đạt tới đỉnh cao của công nghệ chế biến thức uống. Do đó, không có gì lạ khi Aseptic được các nhà khoa học và tạp chí danh tiếng toàn cầu đánh giá là công nghệ của thế kỷ 21.
Nói Aseptic sẽ quyết định tương lai của ngành giải khát bởi nó là sự bảo chứng về chất lượng sản phẩm vượt trội nhờ công nghệ chiết lạnh vô trùng tạo ra thức uống giữ nguyên được các dưỡng chất có lợi cho sức khỏe và hương vị tự nhiên, không chất bảo quản, không màu công nghiệp theo đúng nhu cầu và xu hướng tiêu dùng mà Nielsen cho biết.
Ông Trần Quí Thanh, nhà sáng lập và điều hành Tân Hiệp Phát đã từng tâm sự: Ngay khi tiếp cận Aseptic, tôi đã quyết tâm đưa công nghệ này về nước dù chi phí cao đến mấy để người Việt được sử dụng những sản phẩm tốt nhất mà nó tạo ra.
Điều này đã được hàng chục ngàn lượt khách hàng trực tiếp kiểm chứng khi tham quan nhà máy, dây chuyền công nghệ vô trùng Aseptic của Tân Hiệp Phát trong suốt thời gian qua.
Bên cạnh đó, việc công khai cả dây chuyền công nghệ Aseptic , quy trình sản xuất (vốn luôn là bí mật của các doanh nghiệp) các sản phẩm lên internet của Tập đoàn này là cơ hội để hàng triệu người tiêu dùng trong nước và quốc tế hiểu hơn về quá trình sản xuất các thức uống có lợi cho sức khỏe.
Các chuyên gia Viện Y học ứng dụng Việt Nam tại Hội thảo về đồ uống và sức khỏe tổ chức vào tháng 4/2017 cũng đã khuyến nghị người tiêu dùng nên sử dụng các loại trà thảo mộc có nguồn tự nhiên, có hàm lượng đường ít, giảm lượng đồ uống cồn, gas... để giúp tăng khả năng thanh lọc cơ thể bảo vệ gan, chống các bệnh mãn tính ngày càng tăng cao.
Những nỗ lực minh bạch thông tin của Tân Hiệp Phát sẽ là tiền đề quan trọng để giúp hãng giải khát này gần gũi và nhận được sự tin tưởng hơn nữa trong hành trình phục vụ người tiêu dùng và đưa thương hiệu Việt vươn ra thế giới.
PV.
|
0Công nghệ
| Những tin đồn cho thấy Vivo có thể sẽ ra mắt một mẫu điện thoại 10GB RAM. Nếu điều này được xác nhận, đây sẽ là chiếc smartphone có 10GB RAM đầu tiên trên thế giới.
Mẫu máy đồn đoán của Vivo được biết đến với tên Xplay7. Ngoài bộ nhớ 10GB RAM, máy còn được trang bị chip xử lý Snapdragon 845 do Qualcomm sản xuất. Màn hình độ phân giải 4K cũng sẽ xuất hiện và chiếm tới 92.9% diện tích mặt trước của thiết bị này. Máy sẽ có tổng cộng 512GB dung lượng bộ nhớ lưu trữ.
Thông tin về Xplay7 được tiết lộ đầu tiên trên Weibo, mạng xã hội số 1 tại Trung Quốc. Thông số kỹ thuật và tên gọi của Vivo Xplay 7 được phát hiện trên một slide trình chiếu. Trước đó, từng có thông tin Vivo Xplay 7 sẽ là chiếc điện thoại có 8GB RAM và 256GB dung lượng bộ nhớ lưu trữ. Mặc dù vậy, độ chính xác của tin đồn này vẫn còn đang cần được kiểm chứng.
Tuấn Nghĩa (Theo Phonearena).
|
0Công nghệ
| Trong lịch sử hình thành, trang bị của bộ đội Binh chủng Tăng Thiết giáp, Quân đội Nhân dân Việt Nam, cùng với trang bị hạng nặng tới từ Liên Xô (Nga) thì Trung Quốc cũng cung cấp một số lượng không nhỏ cho quân đội ta. Một trong những con rùa thép nổi bật nhất mà Trung Quốc chuyển giao cho Việt Nam giai đoạn những năm 1960-1970 là Type 59 hay Việt Nam thường gọi là xe tăng T-59. Trong ảnh, xe tăng 390 húc đổ cổng Dinh Độc lập ngày 30/4/1975 vốn là một chiếc T-59. Nguồn ảnh: Flick.
Chắc hẳn nhiều người cảm thấy bất ngờ khi Type 59 có hình dạng hệt những chiếc T-54 mà Liên Xô cung cấp cho Việt Nam. Thực vậy, Type 59 được nhà máy Nội Mông (nay thuộc Tập đoàn công nghiệp Hoa Bắc - NORINCO) sản xuất từ năm 1958 trên cơ sở tham khảo sâu thiết kế của dòng xe tăng T-54A Liên Xô. Trong ảnh, phiên bản xe 390 đặt tại Dinh Độc Lập, xe gốc hiện đặt tại Bảo tàng Lực lượng Tăng Thiết giáp (đường Hoàng Quốc Việt, Hà Nội). Nguồn ảnh: Wikipedia.
Vì thiết kế trên cơ sở T-54A nên nhìn chung Type 59 có tính năng kỹ chiến thuật tương đương với trọng lượng 36 tấn, dài 6,04m, bọc giáp dày 20-203mm, trang bị pháo rãnh xoắn 100mm, tốc độ tối đa 50km/h.
Vì dùng chung thiết kế với T-54A cho nên việc bảo dưỡng, sửa chữa T-59 hầu như không phải quá khó với bộ đội Việt Nam. Cho tới nay, những chiếc T-59 vẫn còn rất tốt, phục vụ tích cực trong quân đội ta. Nguồn ảnh: QPVN.
Một loại xe tăng Trung Quốc nữa hiện vẫn được quân đội ta sử dụng rộng rãi, đặc biệt trong các lực lượng chiến đấu dưới nước (Hải quân) xe tăng hạng nhẹ K63-85 - định danh của Việt Nam dành cho xe tăng Type 63 (Type = Kiểu) được Trung Quốc viện trợ trong giai đoạn 1970-1971. Xe tăng K63-85 xuất trận lần đầu trong cuộc tổng tiến công 1972 và sau này tiếp tục được bộ đội tăng thiết giáp sử dụng trong giai đoạn cuối kháng chiến chống Mỹ cũng như trong chiến tranh biên giới Tây Nam. Ảnh: Đại liên 12,7mm của K63-85 đang nã đạn dữ dội trong chiến dịch tấn công năm 1972. Nguồn ảnh: Otavaga2004.
Xe tăng K63-85 do Tổng công ty Công nghiệp phương Bắc (NORINCO) sản xuất theo mẫu PT-76 Liên Xô từ đầu những năm 1960, nhưng có một số cải tiến. Đây được xem là một trong những mẫu xe tăng hạng nhẹ thành công nhất của Trung Quốc, khi xuất khẩu được vài trăm chiếc tới chừng 10 quốc gia. Trong ảnh, xe tăng K63-85 trong biên chế một đơn vị ngoài đảo Phú Quốc đang thực hiện bài bơi thử nghiệm.
Xe tăng bơi K63-85 nặng 19,83 tấn, dài 8,44m, rộng 3,2m, cao 3,1m (với đại liên phòng không), thân bọc thép thường với độ dày từ 10-14mm - cho phép chống được đạn súng máy, mảnh bom, pháo. Kíp lái có 4 người thay vì chỉ 3 như của PT-76.
Trong khi PT-76 trang bị pháo 76,2mm thì K63-85 sử dụng pháo chính rãnh xoắn K62-85TC cỡ 85mm có uy lực mạnh hơn. Với đạn chống tăng HEAT, pháo 85mm của K63-85 có thể xuyên giáp dày 495mm ở cự ly bắn 1.000m, trong khi với đạn APFSDS-T thì độ xuyên là 360mm ở cự ly 1.000m. Pháo có tầm bắn lớn nhất là 12,2km, tốc độ bắn 8 viên/phút.
Sau cùng là dòng xe thiết giáp chở quân K63 - cách gọi của Việt Nam đối với loại xe bọc thép chở quân Type 63 (chữ Type dịch ra tiếng Việt là kiểu loại) do Nhà máy 618 (Tổng Công ty Công nghiệp phương Bắc Trung Quốc) sản xuất, chính thức đi vào biên chế năm 1964. Những chiếc Type 63 đầu tiên được Trung Quốc viện trợ cho Việt Nam năm 1971. Nguồn ảnh: Otavaga2004.
Sau chiến tranh, suốt một thời gian dài, xe thiết giáp K63 ít được nhắc tới trên các phương tiện thông tin đại chúng. Và tưởng như chúng đã được cho nghỉ hưu, thế nhưng vào năm 2016, trong cuộc diễn tập bắn đạn thật của Quân khu 2, Lữ đoàn Tăng Thiết giáp 406 đã sử dụng các xe bọc thép K63 chi viện cho bộ binh tiến công tiêu diệt kẻ địch giả định. Nguồn ảnh: Báo QĐND.
Theo các tài liệu đã được công khai, xe bọc thép K63 có trọng lượng 12,6 tấn, dài 5,476m, rộng 2,978m, cao 2,58m với phần thân làm bằng thép hàn, chỗ dày nhất 14mm cho phép chống chọi hiệu quả đạn súng máy hạng nhẹ, mảnh đạn pháo. Nguồn ảnh: Báo QĐND.
Cơ bản thì thiết kế K63 là rất đơn giản, không có nhiều điều đặc biệt để nói tới. Bên trong xe ngoài cơ cấu lái, động cơ thì được bố trí thêm kính tiềm vọng để quan sát. Tuy nhiên, có một điểm đặc biệt so với họ xe BTR cùng thời của Liên Xô là K63 dùng cửa hậu để binh lính di chuyển ra vào (chở được tối đa 8 lính). Nguồn ảnh: Báo QĐND.
Xe được trang bị động cơ diesel làm mát bằng không khí, công suất 320 mã lực cho tốc độ 65km/h trên đường bằng phẳng, tầm hoạt động 500km với bình xăng 450 lít. Xe có khả năng lội nước khá tốt bằng xích, ở trước thân có tấm chắn để cản nước, khi không cần thì gấp gọn tăng khả năng chống đạn ở mặt trước. Nguồn ảnh: Báo QĐND.
Về hỏa lực, ở giữa thân xe lắp giá vũ khí cho phép lắp đại liên Type 54 12,7mm (Trung Quốc chế tạo dựa theo mẫu DShK 12,7mm Liên Xô), có thể xoay đổi hướng 360 độ, góc ngẩng 90 độ. Tuy nhiên, xung quanh súng không có ụ thép như xe M113 của Mỹ cho nên xạ thủ rất dễ bị thương tổn trước vũ khí địch. Súng dùng đạn cỡ 12,7x108mm, tốc độ bắn 600 phát/phút, tầm bắn hiệu quả 2.000m. Nguồn ảnh: Báo QĐND.
Bên cạnh việc sử dụng vũ khí nguyên gốc K63, bộ đội ta còn thực hiện nhiều phương án cải tiến hỏa lực. Cụ thể, khẩu 12,7mm tuy có hỏa lực khá tốt nhưng hạn chế góc tà. Chính vì vậy, quân giới miền Nam trong kháng chiến chống Mỹ đã lắp thêm khẩu K57 7,62mm ở mũi trước xe bọc thép K63 để bắn mục tiêu từ 7m trở ra. Hai bên thành xe được mở thêm nhiều cửa nhỏ để bộ binh ngồi trên xe có thể sử dụng được tiểu liên AK và ném lựu đạn ra ngoài. Nguồn ảnh: Báo QĐND.
Thiết Giáp.
|
0Công nghệ
| Theo ông Jan Novikov, Tổng giám đốc của Almaz-Antey, lõi do Nga sản xuất sẽ loại trừ hoàn toàn sự ảnh hưởng đối với hoạt động của máy tính. Ông Novikov hy vọng sẽ nhận được sự quan tâm đến sản phẩm mới từ phía Bộ Quốc phòng và Bộ Khẩn cấp của Nga.
GIA BẢO.
|
0Công nghệ
| Cuộc diễn tập độc đáo này được Thời Báo Hoàn Cầu đăng tải gần đây cho biết, trong cuộc diễn tập có bắn đạn thật này, Trung Quốc có sử dụng đã huy động dàn trực thăng tấn công mạnh nhất của mình là Z-9 và Z-10 bay ở tầm trung làm mục tiêu để những khẩu Type 59 với cỡ nóng 57mm nã đạn.
Mặc dù đưa thông tin và hình ảnh về cuộc tập trận này nhưng Trung Quốc chỉ đăng tải hình ảnh chuẩn bị cho cuộc diễn tập khi những chiếc Z-9 và Z-10 đang bay trong tầm bắn của những khẩu Type 59.
Pháo Type 59 Trung Quốc bắn đạn thật.
Theo nguồn tin này, thực chất cuộc diễn tập chỉ nhằm kiểm tra giúp pháo thủ có đối tượng ngắm bắn những mục tiêu đơn giản như trực thăng sát thực tế chiến đấu hơn. Chính vì vậy, khi pháo bắt đầu khai hỏa, toàn bộ số mục tiêu được thay bằng phương tiện không người lái.
Nguồn tin này cho biết, việc phải dùng đến trực thăng thật cho giai đoạn đầu của cuộc diễn tập là bởi trong những lần diễn tập trước đó, số đông pháo Type 59 đã thể hiện thành tích nghèo nàn của mình dù đó là những chiếc trực thăng giả bay với tốc độ khá chậm.
Theo những thông tin được công bố, những khẩu pháo Type 59 được dùng trong diễn tập vừa hoainf thành nâng cấp với nhiều trang bị tối tân và có thể dẫn bắn bằng radar hoặc khí tài quang học với tầm bắn tương ứng là 6km và 4km.
Trước đây, việc vận hành bắn pháo hoàn toàn bằng sức người nên tốc độ bắn không quá nhanh. Hiện nay, Trung Quốc được cho là đã cải tiến trang bị hệ thống nạp tự động cho phép nâng tốc độ bắn từ 50-60 phát/phút lên 100-120 phát/phút.
Ngoài ra, Trung Quốc đã cải tiến trang bị thêm cò điện cho phép nhiều khẩu bắn đồng loại vào vùng mục tiêu. Việc này đem lại xác suất trúng mục tiêu một cách chuẩn xác hơn rất nhiều. Vì trong nguyên tắc sử dụng pháo phòng không, bắn càng nhiều đạn thì sẽ tạo ra mật độ hỏa lực cao giúp xác suất trúng cao hơn rất nhiều.
Tuy nhiên, bát chấp việc được nâng cấp mới nhưng khả năng bắn trúng mục tiêu dù chỉ trong diễn tập của khẩu Type 59 vẫn đang khiến Trung Quốc phải đau đầu. Được biết, Type 59 được Trung Quốc phát trjieern trên nguyên mẫu S-60 AZP của Liên Xô.
Clip pháo S-60 57mm diễn tập bắn đạn thật.
Đan Nguyên.
|
0Công nghệ
| Tập trận Zapad-2017 diễn ra từ 14-20/9, để tham gia cuộc tập trận này, Nga và Belarus có thể huy động hơn 12.000 binh sĩ, trong đó có khoảng 3.000 quân thuộc Lực lượng vũ trang Nga, 280 khí tài quân sự và 25 máy bay chiến đấu của Nga.
Tuy nhiên, theo nguồn tin phương Tây, Zapad-2017 có thể huy động đến 100.000 người cùng số vũ khí lớn hơn Nga công bố. Cùng với đó NATO còn lo ngại những vũ khí hạng nặng Nga triển khai tại Belarus có thể được dùng trong cuộc tập trận và điều này có thể khiến Baltic gặp nguy hiểm.
Xe công binh IMR-2M trong tập trận Zapad-2017.
Được biết, ngay trước khi xuất hiện tại Zapad-2017, xe công binh IMR-2M cũng đã được Nga điều đến Syria làm nhiệm vụ. Theo Livejournal, Quân đội Syria đang rất thiếu các xe công binh hạng nặng để hỗ trợ chiến đấu cho các đơn vị bọc thép.
Binh lính Syria hiện nay đang sử dụng xe ủi đất bọc thép, máy xúc và máy lên đạn tự động để hỗ trợ cho các hoạt động xây dựng hoặc kĩ thuật nguy hiểm trên chiến trường.
Đặc biệt, theo Viện Nghiên cứu Hòa bình Quốc tế (SIPRI) tại Thụy Điển, hiện nay Công binh Việt Nam cũng đang được trang bị số lượng nhỏ xe công binh IMR-2M. Đây là loại xe công binh công trình hạng nặng chuyên dùng để phá chướng ngại vật được chế tạo dựa trên khung gầm xe tăng T-72A.
IMR-2 được thiết kế với nhiệm vụ đảm bảo sự di chuyển thông suốt của các đơn vị quân đội qua khu vực bị phá hủy trong vùng chịu ảnh hưởng của vũ khí hạt nhân, các bãi mìn cùng chướng ngại vật gây nổ, khi cần thiết còn có thể sử dụng phục vụ công tác tìm kiếm cứu hộ cứu nạn.
Năng suất lấp mương rãnh và chuẩn bị đường lên xuống: 350 - 360 m3/h; năng suất đào hầm 200 - 250 m3/h; năng suất chuẩn bị bến vượt có dốc xiên cao tới 6 m: 350 - 400 m3/h; năng suất bốc xúc, di chuyển đất đá 15 - 20 m3/h. Sức cẩu 2.000 kg; bán kính cẩu tối đa 8 m.
Xe công binh IMR-2M của Việt Nam.
Thiết bị phá mìn được lắp ở phía sau xe gồm có bộ phận dẫn hướng trái - phải với các loại mìn mồi. Phần lưỡi ủi đa năng có thể giúp IMR-2 đảm nhiệm các vai trò: máy cày, máy đặt và máy đào (ủi). Trên tháp thao tác lắp súng máy PKT 7,62 mm; ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống chữa cháy tự động và lựu đạn khói.
Cánh tay kẹp được xem là bộ phận quan trọng nhất của IMR-2, giúp chiếc xe công binh này có thể hoàn thành tốt nhiệm vụ mở đường. Cánh tay kẹp có khả năng nhặt và giữ vật thể nhỏ kích cỡ tương đương bao diêm (ví dụ như mảnh chất phóng xạ) đồng thời thực hiện được thao tác của các loại gầu ngoạm, gầu xúc, gầu múc và tay gạt.
"Khi hoạt động trong Zapad-2017 và tại Syria, IMR-2M sẽ hỗ trợ cho các xe chiến đấu chủ lực T-90, T-72, T62 và Type 59 trong hoạt động huấn luyện và chiến đấu. Xe công binh IMR-2M đã cho thấy tiềm năng chiến đấu trong các xung đột tại Afghanistan và Chechnya.
Tuấn Vũ.
|
0Công nghệ
| Cũng giống như AK-47, mẫu xe tăng chủ lực T-54 xứng danh là các xe tăng nhân dân vì giá thành tương đổi rẻ, dễ hoạt động và bảo trì và hội đủ uy lực để tiêu diệt kẻ địch trong các cuộc chiến ở thế kỷ 20 và thậm chí là cả thế kỷ 21.
Được giới thiệu vào năm 1954, phiên bản T-54A so với các mẫu tiền nhiệm như T-54-1, T-54-2 và T-54-3 được sản xuất với số lượng nhỏ và được phân biệt bởi hệ thống ổn định cho pháo chính và thay đổi nhỏ ở tháp pháo.
Xe tăng T-54 trong bảo tàng chiến tranh Verkhnyaya Pyshma.
Nhưng có một điểm yếu trên T-54. "Thiết kế tháp pháo của nó giảm tốc độ bắn của T-54 xuống chỉ còn 4 phát/phút. Trong khi đó, kíp lái tăng phương Tây có thể bắn ra số đạn tương tự chỉ trong 15 giây".
Nhà thiết kế Liên Xô sau đó bắt đầu thiết kế cải tiến trên T-55. Nó trông không có nhiều cải tiến so với các mẫu tăng T-54 trước đó nhưng bên trong có nhiều thay đổi đáng kể.
Hệ thống dò tìm bức xạ PAZ của T-55 giúp kíp lái bên trong tránh các lớp bụi phóng xạ trong các cuộc tấn công hạt nhân. Liên Xô bắt đầu cải tiến tốc độ bắn cho pháo chính là 9 phát/phút. Năm 1981, mẫu biến thể nâng cấp T-55A có thêm lớp lót chống bức xạ, hệ thống lọc không khí để loại bỏ các chất hóa học và các tác nhân sinh học. Đồng thời, nó cũng có một đại liên 7,62mm trên thân xe, tạp chí National Interest viết.
Ước tính, các nhà máy ở Liên Xô đã chế tạo khoảng 50.000 xe tăng T-54/55, và đó mới chỉ là ước tính. Ba Lan và Tiệp Khắc sau này đã mua giấy phép và chế tạo thêm hàng nghìn chiếc khác. Trong khi Trung Quốc sao chép và làm thành mẫu Type 59 với hàng nghìn chiếc nữa.
Trong cuộc chiến tranh Việt Nam, Liên Xô đã cung cấp hàng trăm xe tăng T-54 thuộc nhiều biến thể cho Quân đội Nhân dân Việt Nam. Và chúng đã giúp QĐND Việt Nam chiếm đáng kể ưu thế trước xe tăng M41 và M48 của Mỹ.
Theo National Interest, trong một cuộc giao tranh giữa QĐND Việt Nam với Mỹ-VNCH, một chiếc T-54 của QĐNDVN đã bị hai tăng hạng nhẹ M41 Bulldog bắn trúng ba phát pháo 76mm. Nhưng chiếc T-54 chỉ chịu thiệt hại rất nhỏ và dễ dàng phá hủy hai tăng M41.
Hiện nay, xe tăng T-54/55 vẫn là "xương sống" bộ đội tăng - thiết giáp Việt Nam. Bên cạnh việc duy trì sử dụng, ta còn thực hiện nhiều phương án nâng cấp hiện đại hóa. Điển hình là đề tài T-55M3 triển khai với sự hợp tác từ Israel, cụ thể là trang bị pháo chính 105mm M68 thay cho 100mm D-10T, bổ sung thêm khẩu cối 60mm, trang bị giáp phản ứng nổ, nâng cấp hệ thống điều khiển hỏa lực.
Thiết Giáp.
|
0Công nghệ
| Theo trang mạng quân sự Sina cho biết, hôm 28/6 một nông dân tên Peng sống tại tỉnh Sơn Đông gần vịnh Giao Châu, Trung Quốc đã khiến cả làng nơi nông dân này sinh sống kinh ngạc trước phiên bản xe tăng Type 99 do Peng tự chế tạo với sự giúp đỡ của một người bạn.
Nguyên mẫu xe tăng Type 99 của Peng có kích thước gần như tương đương so với một chiếc Type 99 thật, nó có chiều dài 10m, rộng 3.5m, nặng 20 tấn và được trang bị một động cơ diesel cỡ nhỏ cho phép chiếc xe tăng di chuyển với tốc độ 15km/h. Ngoài việc không bắn được thì các hệ thống còn như trên xe tăng của Peng hầu như giống với Type 99, đáng kinh ngạc hơn là nó được sản xuất mà không dùng tới một bản vẽ kỹ thuật chi tiết nào.
Theo Peng từ nhỏ người nông dân này đã đam mê công nghệ quân sự bên cạnh đó anh cũng có kiến thức khá tốt về cơ khí, sau một chuyến tham quan một học viện quân sự Peng đã nảy ra ý tượng chế tạo một chiếc xe tăng cho riêng mình.
Dù chỉ là một phương tiện mô phỏng nhưng tháp pháo chiếc xe tăng của Peng vẫn có thể xoay được như hàng thật, nhưng nhìn chung nó vẫn cần được hoàn thiện thêm. Chiếc Type 99 của Peng mất tới gần 1 năm để hoàn thành.
Type 99 là dòng xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại nhất của Quân đội Trung Quốc hiện nay và được đưa vào trang bị từ năm 2001 với nhiều biến thể khác nhau. Trong ảnh là Type 99A trong lễ duyệt binh trên Quảng trường Thiên An Môn của Trung Quốc.
Chiếc xe tăng này có trọng lượng tối đa khoảng 54 tấn, dài 7.7m và có kíp chiến đấu chỉ ba binh sĩ gồm chỉ huy xe, lái xe và pháo thủ.
Type 99 được xem là tinh hoa của ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc với việc được trang bị các loại vũ khí tiên tiến nhất gồm pháo nòng trơn 125mm có khả năng phóng tên lửa chống tăng qua nòng pháo chính với tầm bắn lên đến 5km, cùng với đó là các loại vũ khí phụ như súng máy phòng không W85 12.7mm và súng máy đồng trục Type 59 7.62mm.
Hiện tại Trung Quốc có trong biên chế khoảng hơn 600 chiếc Type 99 với hai biến thể Type 99 và Type 99A, số xe tăng này được phân bố chủ yếu ở Bắc Kinh và Quân khu Thẩm Dương.
Một chiếc Type 99 được trang bị động cơ diesel có công suất 1.500 mã lực với tốc độ di chuyển trên địa hình thông thường 80km/h cơ động hơn nhiều dòng xe tăng khác của Phương Tây tuy nhiên sức mạnh thực sự của nó vẫn chưa được kiểm chứng.
Về hệ thống phòng vệ Type 99 được trang bị hệ thống giáp phản ứng nổ tích hợp đa lớp bảo vệ toàn bộ xung quanh thân và tháp pháo theo dạng modul, bên cạnh đó nó cũng được tích hợp sẵn hệ thống phòng vệ chủ động như thiết bị cảnh báo laser từ các loại tên lửa chống tăng cùng với đó là các ống phóng lựu ngụy trang 81mm.
Trà Khánh.
|
0Công nghệ
| Theo Defence.ru, trong biên chế Quân đội nhân dân Việt Nam có tới hơn 1.000 chiếc xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT) T-54/55 và cả loại Type 59 do Trung Quốc sản xuất theo nguyên mẫu của Liên Xô.
Sau khi trải qua hàng chục năm sử dụng thì số chiến xa này đã trở nên lạc hậu, vì thế Việt Nam đã công bố chương trình nâng cấp quy mô lớn giúp những chiếc MBT trên đáp ứng tốt hơn yêu cầu của chiến tranh hiện đại.
Báo cáo của Bộ Quốc phòng Việt Nam cho biết cách đây vài năm họ đã tiến hành một mẫu thử nghiệm có tên gọi T-54M3 dưới sự trợ giúp kỹ thuật từ Israel. Phiên bản mới này trang bị pháo nòng xoắn M68 cỡ 105 mm, đi kèm máy tính đạn đạo, cảm biến khí tượng cùng giáp phức hợp thế hệ mới.
Ngành công nghiệp quốc phòng Israel có rất nhiều kinh nghiệm trong việc hiện đại hóa xe tăng Liên Xô bởi vì nước này thu được số lượng lớn chiến lợi phẩm là xe tăng T-54/55 từ quân đội các quốc gia Arab, họ cải tạo nó để đưa vào phục vụ trong biên chế Lực lượng phòng vệ Israel (IDF).
Xe tăng T-54M3 của Việt Nam bên cạnh một chiếc T-54 nguyên bản.
Nhưng sau khi đánh giá, nhận thấy mô hình T-54M3 quá tốn kém mà Việt Nam đã quyết định tạo ra một phiên bản khác vẫn giữ lại khẩu pháo chính D-10T2S cỡ 100 mm nguyên bản, các thành phần khác vẫn tương tự mẫu T-54M3.
Theo báo Nga, khả năng cao là Việt Nam sẽ nâng cấp hàng loạt T-54/55 và cả Type 59 của mình theo cấu hình trên, nhất là khi gần đây đã xuất hiện nhiều hơn 1 mẫu thử nghiệm xe tăng được cải tạo theo hướng đi này.
Theo đánh giá cách làm trên tỏ ra phù hợp nhất với tình hình tài chính cũng như khoa học công nghệ của Việt Nam, trong khi vẫn đảm bảo tính năng mới cho xe tăng chiến đấu chủ lực.
Phiên bản xe tăng T-54/55 nâng cấp mới của Việt Nam với pháo chính D-10T2S vẫn được giữ lại.
Ngoài ra tờ báo Nga còn thông tin thêm rằng trong quá trình hiện đại hóa Lục quân, Việt Nam đã quyết định đặt hàng loại xe tăng chiến đấu chủ lực tiên tiến T-90S và cả phiên bản xe tăng chỉ huy T-90SK của Nga.
Tuy nhiên, Việt Nam mới chỉ đặt hàng đợt đầu bao gồm 64 chiếc. Tờ báo Nga dự đoán, rất có thể sau khi tiếp nhận và đánh giá tính năng sau một thời gian hoạt động thì Hà Nội sẽ ký hợp đồng mua sắm tiếp theo với số lượng kỳ vọng là 200 chiếc.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Xe tăng hạng trung Type 59 (tên công nghiệp tại Trung Quốc là WZ120). Đây là một xe tăng chiến đấu chủ lực do Trung Quốc chế tạo, sản xuất dựa trên chiếc xe tăng T-54A của Liên Xô. Phiên bản thử nghiệm được sản xuất năm 1958 và được đưa vào sử dụng năm 1959, vì vậy nó có tên là Type 59.
Xe tăng Type-59D.
Việc sản xuất hàng loạt bắt đầu từ năm 1963. Xấp xỉ 9.500 chiếc đã được sản xuất từ năm 1958-1980 và trong đó có khoảng 5.500 chiếc phục vụ trong Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc.
Hiện nay vẫn còn khoảng 5.000 chiếc còn phục vụ trong Quân đội Trung Quốc, và chúng điều đã được nâng cấp lên chuẩn Type-59D với nhiều cải tiến về pháo, giáp, động cơ cũng như hệ thống điều khiển hỏa lực.
Vừa qua một lần nữa xe tăng Type 59 được đạo diễn kiêm diễn viên Ngô Kinh chọn làm đạo cụ cho bộ phim Chiến Lang 2. Đã có 5 chiếc xe tăng loại này được chọn và cho phá hủy để tạo hiệu ứng thật cho bộ phim.
Việt Hùng.
|
0Công nghệ
| Theo kết quả điều tra của Ủy ban châu Âu (EC), trong giai đoạn 2011 - 2016, Qualcomm đã chi các khoản lót tay cực lớn để đảm bảo hãng được độc quyền cung cấp chip LTE cho thiết bị Apple.
Bà Margrethe Vestager, ủy viên EU giám sát hoạt động cạnh tranh ở châu Âu cho biết: "Qualcomm đã trả hàng tỉ USD cho một khách hàng then chốt - Apple để công ty này không mua chip từ các đối thủ của hãng. Các khoản tiền mua chuộc này không chỉ là việc giảm giá thông thường. Chúng được thực hiện với điều kiện Apple sẽ chỉ dùng duy nhất các bộ vi xử lý truyền sóng liên lạc trong tất cả các mẫu iPhone và iPad. Điều này đồng nghĩa, không một đối thủ nào có thể cạnh tranh với Qualcomm trong thị trường này dù sản phẩm của họ có tốt tới đâu".
Khoản tiền phạt của EU được cho là chiếm khoảng 4,9% doanh thu năm 2017 của Qualcomm. Đây đặc biệt là tin buồn đối với nhà sản xuất chip Mỹ và đẩy họ vào nguy cơ cao phải chấp nhận bán mình với giá 103 tỉ USD cho đối thủ Broadcom.
Ngoài nguy cơ bị Broadcom thâu tóm với giá rẻ, Qualcomm còn phải đối phó một vụ tranh chấp pháp lý kéo dài với Apple về vi xử lý smartphone. Rắc rối bắt đầu vào tháng 1/2017 khi Ủy ban thương mại liên bang Mỹ (FTC) lên tiếng cáo buộc Qualcomm có dính líu đến các hoạt động cấp phép bản quyền sáng chế vi phạm luật chống độc quyền của nước này. Ngay sau đó, Apple cũng khởi kiện Qualcomm đòi bồi thường 1 tỉ USD với lí do nhà sản xuất chip đã đòi Táo khuyết phải trả mức phí bản quyền bất công bằng cho những công nghệ họ không sử dụng cũng như không hoàn tiền theo quý cho công ty.
Qualcomm khởi kiện ngược Apple vào tháng 4/2017. Căng thẳng giữa hai bên tiếp tục leo thang suốt năm ngoái khi Apple và Qualcomm không ngừng "ăn miếng, trả miếng" nhau bằng các vụ kiện. Va chạm pháp lý mới nhất giữa hai công ty xảy ra vào tháng 11/2017, khi Apple kiện ngược Qualcomm tội vi phạm bản quyền sáng chế sau khi nhà sản xuất chip tìm cách thuyết phục nhà chức trách ra lệnh cấm nhập khẩu iPhone, iPad vào Mỹ mùa hè năm ngoái.
Tuấn Anh (Theo MacRumors, PCMag).
|
0Công nghệ
| Súng AK-12 xuất hiện trong một cuộc triển lãm vũ khí ở Nga.
Các loại súng AK-12 và AK-15 sẽ được cung cấp cho lực lượng pháo binh, không quân và lính thủy đánh bộ sau khi trải qua nhiều sau nhiều đợt thử nghiệm thành công hồi năm 2017, theo đài Russia Today.
Là một phần trong chương trình vũ khí tương lai Ratnik của Nga, AK-12 dùng đạn 5,45x39 mm, trong khi AK-15 lớn hơn, 7,62x39 mm.
Điểm đặc biệt của súng AK thế hệ mới là ống ngắm tầm xa, hộp đạn 30 viên, báng súng tì vai có thể điều chỉnh và ốp lót tay bọc nhựa có thể gắn thêm thiết bị phụ trợ như đèn pin hay laser. Phần khung được tối ưu hóa để súng bắn ổn định hơn, hạn chế giật.
Đây được cho là hai khẩu súng trường tự động thế hệ mới, đáng tin cậy nhất từ nhà sản xuất vũ khí quân dụng Kalashnikov. AK tồn tại gần 70 năm qua và hiện vẫn là loại súng trường được sử dụng rộng rãi nhất trên thế giới.
Theo kế hoạch, đến năm 2020, tất cả lính bộ binh Nga sẽ được trang bị Ratnik, bao gồm súng cùng những thiết bị phòng thủ, trinh sát và liên lạc thông minh.
|
0Công nghệ
| Theo giới thiệu của nhà sản xuất Rostec, loại trực thăng này được thiết kế với kiểu cánh quạt đồng trục, có khối lượng cất cánh dự kiến là 500 kg. Hiện nay hai nguyên mẫu đã được chế tạo và đang trải qua thử nghiệm trên mặt đất tại Viện thiết kế Tự động hóa công nghiệp Saratov (KBPA).
Rostec cho biết thêm, thời gian bay tối đa của máy bay sẽ không ít hơn 4h, có thể đạt tốc độ tối đa 150 km/h và mang được 150kg vũ khí hoặc thiết bị cho nhiệm vụ khác.
Nguyên mẫu trực thăng không người lái Nga phát triển.
Chiếc trực thăng sẽ được vận chuyển và điều khiển từ một trung tâm chỉ huy di động, đặt trên thân xe Kamaz do Nga sản xuất. Hiện nhà sản xuất vẫn đang tiếp tục thử nghiệm những chiếc máy bay này để tối ưu các hệ thống định vị, thiết bị radio và các hệ thống khác.
Ông Anatoly Serdyukov, giám đốc Rostec cho biết: "Những thiết bị này rất có tiềm năng không chỉ ở lĩnh vực quân sự mà cả dân sự nữa. Nó có thể được ứng dụng trong rất nhiều việc".
Dù nguồn tin này không tiết lộ cụ thể về chủng loại trực thăng tấn công này nhưng theo thông tin được truyền thông Nga công bố trước đó cho thấy, rất có thể loại trực thăng được nói đến là Voron 777-1.
Trực thăng Voron 777-1 hiện đã được chế tạo ở Nga để thực hiện nhiệm vụ tấn công và tiến hành nhiệm vụ EW. Theo những thông tin ban đầu được công khai, Voron 777-1 được sản xuất dựa trên nguyên mẫu chiếc Voron 700 trước đó.
Theo thiết kế, Voron 777-1 có khả năng mang theo nhiều loại vũ khí cùng hệ thống EW, đã vượt qua các bài kiểm tra cần thiết và sẵn sàng bước vào giai đoạn sản xuất loạt. Căn cứ vào kế hoạch trang bị của Nga cho thấy, Voron 777-1 sẽ chính thức phục vụ trong lực lượng vũ trang Nga trong giai đoạn 2018-2019.
Theo chuyên gia về UAV người Nga Denis Fedutinov, dùng UAV được trang bị vũ khí đang là một xu hướng mà nhiều nước muốn theo đuổi. Tuy nhiên, người Nga đã tạo nên khác biệt khi tích hợp thành công hệ thống EW lên chiếc Voron 777-1 có kích thước khá khiêm tốn.
Vị chuyên gia này tiết lộ, chiếc Voron 777-1 có thể bay trong chế độ tự động cũng như điều khiển bằng tay. Độ dài thời gian tối đa của chuyến bay UAV là 4 giờ.
Đan Nguyên.
|
0Công nghệ
| Các đây chỉ vài ngày, nguồn tin Nikkei (Nhật Bản) đã đưa ra báo cáo cho thấy, trong 3 tháng (từ tháng 01 03 năm nay), Apple sẽ cắt giảm một nửa số lượng iPhone X dự định, xuống còn 20 triệu chiếc. Thông tin này được cho là khá hợp lý khi mẫu iPhone kỷ niệm 10 năm của Nhà Táo không còn bán chạy nữa.
iPhone X dù đã hạ nhiệt nhưng vẫn được khách hàng ưa chuộng.
Tuy nhiên, theo báo cáo từ công ty Murata Manufacturing Co - một thành viên của chuỗi cung ứng, chuyên cung cấp linh kiện cho smartphone của cả Apple và Samsung lại khẳng định, số lượng iPhone X cắt giảm không tới mức 50%. Ông Yoshikata Fujita Phó chủ tịch của Mutara cho hay: Tôi được biết, số lượng đơn vị cắt giảm không nhiều.
Sắp tới, Apple sẽ đưa ra báo cáo tài chính quý 4 năm 2017, cũng là quý tài chính đầu tiên của hãng (thường được tính từ khi loạt iPhone mới được ra mắt). Doanh thu ước tính sẽ đạt kỷ lục lên tới 84 tỷ USD và phần lớn là nhờ iPhone X bán thuận buồm xuôi gió trong ba tháng cuối năm ngoái.
An Nhiên.
|
0Công nghệ
| Tờ National Interest đưa tin, Nga đang phát triển một mẫu trực thăng không người lái có thể chở được khối lượng lên tới 150kg. Công ty sản xuất hàng không Kumertau, thuộc tập đoạn Rostec của Nga đã chế tạo hai chiếc trực thăng bay thử theo mẫu này.
Loại phương tiện trên có tiềm năng lớn cho cả thị trường dân sự và quân sự, Anatoly Serdyuko, một giám đốc của Rostec nói với hãng tin TASS. Phạm vi ứng dụng của nó rất rộng, loại máy bay không người lái như vậy có thể chở theo các hệ thống kiểm soát có uy lực, các loại vũ khí thực sự mà máy bay không người lái bốn cánh (quadcopter) đang rất phổ biến hiện tại, không thể đem theo.
Một khi được đưa vào sản xuất với số lượng lớn, mẫu trực thăng này có thể rất thích hợp sử dụng trong quân đội Nga. Nó sẽ mở rộng năng lực quân sự của các lực lượng vũ trang Nga, cũng như bổ sung cho khu vực ứng dụng dân sự bao gồm những trường hợp khẩn cấp, cần phản ứng nhanh, Sam Bendett, một nhà nghiên cứu tại Trung tâm phân tích hải quân chia sẻ với National Interest.
Đây cũng là một trong số nhiều thiết kế máy bay hiện đang được thử nghiệm tại Nga. Nga đang thử nghiệm các loại trực thăng không người lái cỡ nhỏ, và đã đưa một số mẫu vào sử dụng, Bendett nói.
Nga đang đầu tư lớn vào phát triển các hệ thống không người điều khiển.
Người Nga đang tiến hành đầu tư quy mô vào một loạt các hệ thống vận hành tự động, để những máy móc này có thể thay thế con người xử lý những phần việc nhàm chán và nguy hiểm nhất.
Nó thuộc về một xu thế - phát triển và thử nghiệm các hệ thống không người điều khiển có thể phục vụ cho nhiều mục tiêu, Bendett cho biết. Như mẫu trực thăng tự động trên có thể chuyên chở thiết bị trong các tình huống nguy hiểm cho con người.
Mặc dù Nga vẫn được coi là bị tụt hậu so với phương Tây trong công nghệ máy bay không người lái, Moscow vẫn đang rất cố gắng để thu hẹp khoảng cách.
Nhìn từ quy mô đầu tư của Điện Kremlin trong lĩnh vực này, người Nga có thể sẽ sớm rút ngắn cách biệt ở một mức độ nào đó. Tuy nhiên, công nghệ máy bay không người lái cũng đang phát triển rất nhanh trên thế giới, và chắc chắn, trong lúc Nga đang ra sức nỗ lực, các đối thủ khác cũng sẽ không chịu ngồi yên.
Minh Đức.
|
0Công nghệ
| Theo Sina, năng lực đóng tàu của Nga trong thời gian gần đây không được như dự kiến, họ đang loay hoay với vài toán chế tạo tàu theo thiết kế module tiên tiến, dẫn tới các dự án thường bị kéo dài tới cả chục năm.
Trang Izvestia của Nga đã cho rằng tại sao không dựa vào Trung Quốc để đẩy nhanh tốc độ hiện đại hóa hóa hải quân nhất là khi ngành đóng tàu Trung Quốc được đánh giá có quy mô gấp tới 7 lần nước Nga hiện tại.
Nếu như Nga quyết định lựa chọn chiến hạm Trung Quốc thì hộ vệ hạm tàng hình 4.500 tấn Type 054A tỏ ra là sự lựa chọn sáng giá nhất, con tàu hội đủ các yêu cầu như tính tự động hóa, hỏa lực mạnh mẽ, các loại khí tài rất gần gũi với người Nga.
Tàu hộ vệ tên lửa tàng hìnhType 054A của Trung Quốc.
Chiếc Type 054A của Trung Quốc được trang bị các loại vũ khí, khí tài đậm chất Nga như radar cảnh giới đường không Fregat-MAE, radar điều khiển hỏa lực Mineral-ME, radar dẫn bắn tên lửa phòng không MR-90, đây đều là các loại cơ bản trên tàu chiến Nga.
Thậm chí Type 054A vẫn trang bị pháo hạm dựa trên AK-176M đó là H/PJ-26, tên lửa phòng không của tàu HHQ-16 thực chất chính là một phiên bản Shtil-1 được sản xuất dưới sự trợ giúp của người Nga.
Hiện nay chỉ có tên lửa chống hạm YJ-83, hệ thống phòng thủ tầm cực gần Type 730 hay tên lửa tầm ngắn HHQ-10 là các trang thiết bị xa lạ đối với người Nga mà thôi. Tuy nhiên chắc chắn Nga sẽ bỏ những vũ khí này trong trường hợp mua Type 054A.
Sẽ có một phiên bản tàu hộ vệ tên lửa Type 054A nội địa của Nga?
Nếu người Nga mua Type 054A, khả năng cao họ sẽ thay thế HHQ-16 bằng phiên bản Shtil-1 phóng thẳng đứng của mình vốn có tính năng kỹ chiến thuật cao hơn hay thậm chí là hệ thống Redut với tên lửa 9M96 tầm bắn 120 km.
Tên lửa chống hạm YJ-83 cũng sẽ bị loại Oniks hay Kalibr chiếm chỗ, chúng sẽ được triển khai từ bệ phóng nghiêng đặt giữa tàu thay vì bệ phóng thẳng đứng đa năng UKSK như thông dụng.
Trong trường hợp nhận định trên trở thành hiện thực, Hải quân Nga sẽ có trong tay một lớp tàu chiến hiện đại với thời gian bàn giao rất nhanh, đi kèm các loại vũ khí cực kỳ uy lực. Đây là viễn cảnh mà hải quân các nước NATO không thể xem nhẹ.
Chí Linh.
|
0Công nghệ
| Trang Sina của Trung Quốc vừa đăng tải loạt ảnh ghi lại các phi công lái chiến đấu cơ Su-30MK2 của Không quân Indonesia sử dụng máy tính bảng như một công cụ hỗ trợ trong quá trình tác nghiệp của họ.
Nhà sản xuất Inzpire đến từ nước Anh cho biết vào ngày 5 tháng 12 rằng, Không quân Indonesia đã đưa vào biên chế một hệ thống lập kế hoạch nhiệm vụ điện tử đồ họa (GECO) cho các phi công chiến đấu trực tiếp và huấn luyện viên bay trên tiêm kích đa năng Su-30MK2.
Hệ thống này chính là một chiếc máy tính bảng được gắn cố định vào đầu gối của phi công, điều đó có nghĩa là các thông số bay sẽ được hiển thị trực tiếp lên đó, giúp phi công loại bỏ thao tác nhìn vào dãy màn hình hay đồng hồ phức tạp và cũng tránh bị phụ thuộc vào các loại bản đồ giấy vốn rất cồng kềnh.
Không quân Indonesia trang bị máy tính bảng cho phi công tiêm kích Su-30MK2.
Lợi thế của máy tính bảng so với bản đồ truyền thống là không phải bàn cãi. Nếu dùng bản đồ, phi công sẽ phải rà soát vài lần với tốc độ chậm, xác định tọa độ một cách tương đối, độ chính xác không cao.
Trong khi đó nhờ hệ thống GECO, thao tác trên tỏ ra rất đơn giản, chỉ cần chạm ngón tay vào màn hình và thao tác, mọi thông số sẽ được hiển thị đầy đủ với tốc độ nhanh, phi công còn dễ dàng phóng to hay thu nhỏ để quan sát một cách tốt nhất.
Bên cạnh đó, nhờ kết nối mạng tác tác chiến mà GECO sẽ mang lại sự phối hợp tốt hơn giữa các máy bay trong biên đội, tránh dẫm chân nhau khi thực hiện nhiệm vụ, đồng thời còn giúp kiểm tra chéo để đưa ra phương án xử lý tốt nhất. Ngoài ra nó còn có chức năng lưu lịch sử, đánh dấu mục tiêu trên đường bay.
Hệ thống lập kế hoạch nhiệm vụ điện tử đồ hoạGECO là một sáng tạo độc đáo dành cho phi công tiêm kích Su-30MK2.
Tuy nhiên vẫn còn tồn tại một số lo ngại như việc gắn chiếc máy tính bảng vào đầu gối của phi công có khiến họ cảm thấy bất tiện trong thao tác, hay khi phải chịu tải trọng cao lúc máy bay thực hiện động tác nhào lộn phức tạp thì thiết bị trên có bung ra ngoài?
Nhưng nhà sản xuất đã trấn an rằng đai buộc GECO được thiết kế với độ bền cao, thậm chí còn có cơ cấu "tự cởi trói" nếu gặp phải điều kiện bất lợi quá mức cho phép, rất an toàn đối với phi công.
Cách làm trên của Không quân Indonesia có thể là một phương án hay cho các lực lượng khác cũng đang sử dụng các máy bay chiến đấu họ Su-27/30 Flanker cho Nga chế tạo.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Trang Sina của Trung Quốc vừa đăng tải bức ảnh chụp lại một cuộc thử nghiệm mặt đất của tiêm kích tàng hình Sukhoi Su-57.
Trong lần kiểm tra này, một động cơ của máy bay có vẻ như đang ở chế độ bật tăng lực trong khi động cơ còn lại chưa hoạt động, tuy nhiên chi tiết đáng chú ý nhất chính là cửa khoang vũ khí đã được hé mở.
Tiêm kích tàng hình Su-57 trong một cuộc thử nghiệm mặt đất, khoang chứa vũ khí (khoanh đỏ) đã được mở.
Tờ báo Trung Quốc nhận xét rằng đây là một hình ảnh hiếm hoi về trạng thái này của Su-57 và cho thấy rằng máy bay chiến đấu thế hệ 5 của Nga còn lâu mới hoàn thiện.
Trong khi tiêm kích F-22 của Mỹ đã trực chiến từ lâu, rất nhiều lần triển khai vũ khí từ khoang bụng, J-20 của Trung Quốc cũng đã một vài lần mở cửa khoang vũ khí trong khi đang hoạt động trên không thì chiếc Su-57 của Nga chưa làm tốt thao tác đó.
Tiêm kích Su-57 trong các bài bay đánh giá tính năng vẫn thường đóng kín cửa khoang vũ khí.
Từ chi tiết trên, Sina suy đoán rằng có thể hệ thống điều khiển của Su-57 vẫn chưa đủ độ tin cậy, khiến nó mới chỉ thực hiện các bài đánh giá khí động học thông thường khi khoang vũ khí vẫn đóng chứ chưa đủ an toàn để mở cửa khoang khi bay.
Ngoài ra cũng có nhận xét cho rằng diện tích phản xạ radar của Su-57 hiện vẫn còn quá lớn, khiến nó dễ bị phát hiện trên màn hình radar, dẫn tới phải thiết kế lại cửa khoang chứa vũ khí.
Giải thích trên xem chừng khá là có cơ sở, đặc biệt là khi gần đây Không quân Ấn Độ đã phàn nàn rất nhiều về việc diện tích phản xạ radar của chiến đấu cơ FGFA (sản phẩm hợp tác với Nga dựa trên nguyên mẫu Su-57) vượt quá mức cho phép.
Hiệu suất động cơ bị xem là điểm yếu tiếp theo của Su-57.
Không quân Nga hiện vẫn tạm thời sử dụng động cơ AL-41F1S lắp trên Su-35S để trang bị cho Su-57, đây là động cơ của tiêm kích thế hệ 4 nên không thể giúp máy bay bay hành trình siêu âm cũng như che giấu tín hiệu nhiệt.
Nga mới đây đã cho thử nghiệm một loại động cơ thế hệ mới được thiết kế đúng theo chuẩn tàng hình.
Tuy nhiên ngay sau khi được giới thiệu, đã có báo cáo cho biết một chiếc Su-57 phải hạ cánh khẩn cấp. Mặc dù không cho biết lý do nhưng hầu như mọi nghi ngờ đều hướng vào động cơ trên.
Trung Quốc tự hào thông báo rằng động cơ nội địa WS-10 do họ chế tạo dành cho J-20 đã vượt qua hầu hết các yêu cầu kỹ thuật gắt gao, tính năng của nó ngang với động cơ Pratt & Whitney F-119-PW-100 của F-22 và dĩ nhiên là vượt trội Su-57. Sina sử dụng bức ảnh Su-57 với luồng khói đen mù mịt để minh họa cho ý kiến trên.
Dĩ nhiên đây vẫn chỉ là ý kiến chủ quan của Trung Quốc, không ít lần họ tuyên bố rằng vũ khí nội địa của mình đã qua mặt Nga nhưng sau đó vẫn tiếp tục mua sản phẩm quân sự của Nga về để trấn giữ những mục tiêu trọng yếu.
Chí Linh.
|
0Công nghệ
| Trang Sina của Trung Quốc vừa đăng tải chùm ảnh về hoạt động huấn luyện tác chiến của Quân đôi Việt Nam với xe tăng chiến đấu chủ lực T-62.
Tờ báo Trung Quốc thông tin rằng công việc phát triển T-62 được bắt đầu ở Liên Xô vào cuối thập niên 1950, chính thức đi vào sản xuất trong năm 1964, dây chuyền lắp ráp ngừng hoạt động trong năm 1975 với tổng số hơn 400.000 xe xuất xưởng.
Trong vòng vài thập kỷ qua, xe tăng chiến đấu chủ lực T-62 vẫn là "nắm đấm thép" mạnh nhất của Lục quân Việt Nam.
Nhờ hiệu suất hoạt động đáng tin cậy mà nó thường được sử dụng cho hoạt động huấn luyện cũng như trực chiến.
Xe tăng chiến đấu chủ lực T-62 của Việt Nam.
Xe tăng chiến đấu chủ lực T-62 có trọng lượng chiến đấu 37 tấn, được điều khiển bởi kíp lái 4 người, nó sử dụng một khẩu pháo nòng trơn cỡ 115 mm mạnh mẽ và tân tiến hơn nhiều so với khẩu 100 mm nòng xoắn trên người tiền nhiệm T-54/55.
Ngay lần đầu tiên xuất hiện trên Quảng trường Đỏ trong cuộc duyệt binh vào năm 1965, T-62 đã thu hút sự chú ý lớn từ báo giới phương Tây.
Nhưng xét chi tiết thì giải pháp kỹ thuật của T-62 không thực sự có nhiều đột phá khi đặt cạnh T-54/55, số T-62 của Việt Nam ước tính không lớn, có lẽ chúng được Liên Xô viện trợ vào giai đoạn những năm 1980.
Giới thiệu tính năng của xe tăng T-62 tới các cán bộ tham gia tập huấn kỹ thuật.
Xe tăng T-62 vẫn mang những đặc điểm thường thấy của chiến xa Liên Xô đó là chiều cao thấp, góc hạ nòng pháo nhỏ, nó được lắp đặt 5 hàng bánh chịu lực kép mỗi bên với bánh thứ 3, thứ 4 và thứ 5 cách xa nhau (ở T-54/55 thì ngược lại).
Nhấn mạnh vào hiệu suất tác chiến cho nên không gian thao tác của kíp xe khá chật hẹp, vỏ giáp của T-62 không thực sự cung cấp sự bảo vệ an toàn trước các loại đạn xuyên giáp hiện đại, dễ bị tổn thương vì chưa có giáp phản ứng nổ đi kèm.
Theo báo Trung Quốc, T-62 đã có các phiên bản hiện đại hóa như T-62M vào giữa thập niên 1970, chúng vẫn đang phát huy tác dụng tại chiến trường Syria, đây có lẽ là phương án mà Việt Nam sẽ cân nhắc áp dụng cho số T-62 của mình.
Trang Sina còn cung cấp thêm thông tin về việc Trung Quốc đã thu giữ được 1 chiếc T-62M của Liên Xô trong giai đoạn chiến tranh biên giới giữa hai nước, thiết kế của chiếc MBT này đã gây ảnh hưởng lớn đến họ để cho ra đời các thế hệ xe tăng như Type 69 sau này.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Hình ảnh máy bay chiến đấu J-10C gần đây đã xuất hiện khá nhiều trên các trang báo mạng quân sự Trung Quốc, nó đã được sơn màu xanh xám đặc trưng thay vì sắc vàng thử nghiệm, biểu thị việc đã hoàn thành các bài thử nghiệm và được chấp nhận đưa vào biên chế trong Không quân Trung Quốc (PLAAF).
So với các biến thể đời cũ, J-10C có một số thay đổi ở khung thân mà cụ thể là ở phần đầu và phần cánh đuôi. Nó đã tích hợp radar mảng pha quét chủ động thế hệ mới nhất, động cơ kiểm soát vector lực đẩy 3 chiều và cả thiết bị cảnh báo bị radar chiếu xạ ở bán cầu sau, mang lại tầm bao quát đủ 360 độ.
Truyền thông Trung Quốc tự tin khẳng định rằng J-10C đã vượt xa mọi tiêm kích hạng nhẹ cùng phân khúc do các cường quốc quân sự khác chế tạo, thậm chí tiệm cận tính năng với máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5.
Tiêm kích J-10C của Trung Quốc trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu.
Mặc dù vậy, đã có một báo cáo về năng lực tác chiến mà cụ thể ở đây là tỷ lệ sống sót nếu J-10C đối đầu trực diện với tiêm kích tàng hình F-22A Raptor của Không lực Hoa Kỳ. Theo đó, Trung Quốc chấp nhận thiệt hại 3 chiếc J-10C để đổi lấy 1 chiếc F-22A.
Sở dĩ có tỷ lệ trên do J-10C đã ứng dụng những thành tựu công nghệ mới nhất, diện tích phản xạ radar bán cầu trước của nó chỉ còn 1 m2, tức là vượt xa con số cả chục m2 của các dòng J-11/15/16, kết hợp hệ thống điện tử tối tân khiến nó không thua thiệt quá nhiều khi gặp phải F-22A.
Trang Sina cho rằng RCS thực sự của F-22A chỉ thấp hơn J-10C vào khoảng 0,07 m2, lợi thế đó là không đáng kể, nhưng F-22A còn sở hữu nhiều điểm mạnh khác như radar công suất lớn hơn cùng với hệ thống điện tử hàng không cực kỳ tiên tiến.
Trung Quốc rất tự tin vào sức mạnh tiêm kích hạng nhẹ J-10C của mình.
Chiến thuật được phía Trung Quốc đưa ra là J-10C sẽ bí mật tiếp cận F-22A, duy trì khoảng cách dưới 150 km, khi đó máy bay chiến đấu Mỹ có thể bị radar của J-10C nhận biết, tiêm kích của PLAAF mang được tên lửa không đối không tầm bắn xa hơn khiến nó có khả năng khai hỏa trước và rút lui an toàn.
Cuối cùng, tuy rằng xác nhận lợi thế lớn hơn vẫn thuộc về F-22A nhưng khi so sánh với một dòng tiêm kích thế hệ 5 khác là F-35 Lightning II thì J-10C thậm chí còn ở cửa trên, dĩ nhiên là áp đảo hoàn toàn F-15/16/18 của USAF.
J-10C liệu có "thần diệu" như những gì Trung Quốc khẳng định?
Nhưng cũng tương tự những lời tuyên bố cũ, thành tích đối đầu tưởng tượng trên chưa hề được kiểm chứng, cần nhớ rằng J-10A đã thua thảm khi không chiến với J-11A trong huấn luyện, trong khi về lý thuyết thì nó phải hơn.
Gần đây cuộc đua tranh giành giải "Mũ vàng" của PLAAF có khoa mục đối đầu giữa J-10B và Su-35S, kết quả sẽ là sự phản ánh rõ ràng nhất. Tuy nhiên Bắc Kinh đang giấu biệt thành tích đối kháng giữa chúng, trái ngược hẳn với truyền thống khoa khoang của họ, cho thấy phần nào năng lực thực tế của dòng tiêm kích nhẹ trên.
Chí Linh.
|
0Công nghệ
| Galaxy S9 và S9+ sắp được Samsung ra mắt để làm đối trọng với iPhone phiên bản cao cấp nhất của Apple. Vì thế, hai thiết bị này được Samsung trang bị khá nhiều tính năng mới mẻ cùng với thiết kế tối ưu hóa mặt trước với viền mỏng hơn. S9 và S9+ được trang bị bộ vi xử lý mạnh mẽ và hệ thống camera mới.
Và một thông tin khá thú vị đến từ tài khoản twitter evLeaks là trong 2 phiên bản S9 và S9+, Samsung sẽ học theo Apple bằng cách tạo ra hệ thống Animoji cho riêng mình. Apple tạo ra Animoji bằng cách dùng camera TrueDepth kết hợp với FaceID để cắt ghép biểu cảm gương mặt người dùng với nhân vật hoạt hình.
Samsung và Apple luôn cạnh tranh nhau từng li, từng tý trong việc sáng chế và sử dụng công nghệ mới. Năm 2017, Samsung đã trang bị cho Galaxy S8 và S8+ tính năng tương tự FaceID có tên là Intelligent Scan, có tốc độ quét nhanh giúp mở khóa điện thoại ngay lập tức mà không cần kèm theo thao tác nào khác.
Cũng trong năm 2017, Samsung đã có tính năng stickers ngộ nghĩnh trên camera song mới chỉ dưới dạng 2D. Năm nay, Samsung nâng cấp tính năng stickers này lên 3D và đặt tên là 3D Stickers.
Galaxy S9/S9+ sẽ có tính năng Animoji của iPhone X.
Theo PhoneArena, tính năng 3D Stickers này sẽ giúp người dùng thông qua ứng dụng camera để gắn stickers lên các ảnh chụp. Năm 2017, khi Apple tung tính năng Animoji ra thị trường trong iPhone X, nó đã tạo ra một hiệu ứng thích thú mạnh mẽ với người dùng. Các dòng iPhone cũ vẫn có thể chụp ảnh với Animoji nhưng để dùng gửi tin nhắn cho bạn bè thì chỉ có trên iPhone X.
Nhiều người dùng đã gọi tính năng này là kỳ diệu khi camera TrueDepth phân tích hơn 30.000 chấm vô hình được chiếu lên gương mặt người dùng để có bản đồ độ sâu, từ đó biên dịch chính xác chuyển động trên gương mặt người dùng vào bộ Animoji. Vì sự thành công đó của Animoji, Samsung đã quyết định đưa tính năng này vào bộ đôi S9 và S9+, bất chấp bị gọi là bắt chước Apple.
Ngọc Quang.
|
0Công nghệ
| Theo Sina, những chiếc xe tăng T-90S đang được lắp ráp tại nhà máy của Tập đoàn Tập đoàn UralVagonZavod nổi tiếng là sản phẩm theo đơn đặt hàng của Quân đội Iraq, căn cứ vào màu sơn đặc trưng của chúng.
Sina tiếc nuối cho rằng trước khi đặt hàng 73 chiếc MBT từ Nga thì Chính phủ Iraq lẽ ra đã có thể ký với Norinco hợp đồng có giá trị lên tới 2,5 tỷ USD để mua vũ khí bộ binh, trong đó có cả loại VT4.
Như đã biết, xe tăng VT4 của Trung Quốc đã "hất cẳng" được T-84 Oplot-T khỏi thị trường Thái Lan do phía Ukraine không thể giao hàng đúng tiến độ cho đối tác Đông Nam Á này. Khi đó Norinco đã chớp thời cơ để nhanh chân thay thế.
Xe tăng T-90S Nga đang lắp ráp để bàn giao cho Quân đội Iraq.
Trung Quốc cho rằng xe tăng VT4 của họ sở hữu nhiều ưu điểm hơn các đối thủ đến từ Nga hay Ukraine, thậm chí không hề thua kém M1 Abrams của Mỹ.
Chiếc VT4 được lắp động cơ diesel tăng áp công suất máy lên tới 1.300 mã lực, giúp cỗ máy nặng 52 tấn này đạt tới tốc độ lớn nhất là 75 km/h, tầm hoạt động 500 km.
Nó được bảo vệ đa lớp với giáp phản ứng nổ tiên tiến, giáp chính cực kỳ vững chắc và còn có cả hệ thống phòng vệ chủ động ở ngoài cùng, sẽ đánh chặn mọi mối đe dọa.
Hỏa lực của xe tăng VT4 gồm pháo nòng trơn 125 mm cực kỳ mạnh mẽ, nhờ trang bị hệ thống nạp đạn tự động kết hợp cùng nhiều thiết bị ngắm bắn hiện đại như máy tính đạn đạo tối tân cùng thiết bị đo độ cong nòng pháo để hiệu chỉnh sau mỗi phát đạn, giúp VT4 bắn bách phát bách trúng.
Xe tăng T-90S do Nga sản xuất bị Trung Quốc xếp ở chiếu dưới khi đặt cạnh VT4.
Sina nhận định rằng so sánh với các loại chiến xa khác do Trung Quốc sản xuất thì VT4 chỉ xếp dưới loại ZTZ-99A một chút, cho nên không khó hiểu vì sao đây là chiến xe tăng đắt hàng nhất của họ trên thị trường vũ khí thế giới.
Ngoài ra so với Nga, Mỹ hay Ukraine thì khách hàng mua xe tăng Trung Quốc thường được bán kèm một số bí quyết công nghệ như hệ thống điện tử, phụ tùng hay các loại đạn pháo công nghệ cao.
Chính vì thế nên Sina cho rằng việc Thái Lan đổi từ T-84 Oplot-T sang VT4 là sự lựa chọn "khôn ngoan" hơn Iraq đã chọn T-90S.
Mặc dù còn một số quan điểm nghi ngại về chất lượng vũ khí Trung Quốc nhưng thực tế chiến trường tại châu Phi, các phiên bản Type 96 xuất khẩu đã bắn hạ nhiều T-72, đồng thời trong cuộc đua Tank Biathlon thì chiếc MBT này cũng thể hiện sức mạnh không hề thua kém T-72B3M của Nga và "ăn đứt" T-90S của Ấn Độ.
Dự báo trong tương lai không xa, xe tăng VT4 sẽ là đối thủ chính của T-90 do Nga sản xuất trên khắp các khu vực châu Á, châu Phi và cả châu Mỹ Latin.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Sina cho biết, những khẩu lựu pháo M114 cỡ nòng 155 mm này do công ty Rock Island Arsenal của Mỹ sản xuất vào năm 1942, đã từng tham chiến trong Chiến tranh thế giới II và Chiến tranh Triều Tiên.
Tính đến khi việc sản xuất kết thúc vào năm 1953 đã có tới trên 10.300 khẩu pháo loại này được xuất xưởng.
Tại Việt Nam, pháo M114 trở thành một phương tiện yểm trợ hỏa lực quan trọng của Quân đội Mỹ cũng như Việt Nam Cộng hòa. Sau khi kết thúc chiến tranh, Quân đội nhân dân Việt Nam đã thu giữ một lượng lớn làm chiến lợi phẩm.
Do ấn tượng với uy lực đáng nể của khẩu pháo này mà chúng hiện vẫn được cất trữ trong các kho niêm cất bảo quản. Mặc dù vậy chưa rõ tình trạng kỹ thuật cụ thể của những khẩu pháo này hiện nay ra sao. Tuy nhiên theo quan sát bên ngoài thì có vẻ như chúng vẫn ở trạng thái tương đối tốt.
Pháo M114 cỡ 155 mm đang trong tình trạng niêm cất bảo quản.
Khẩu M114 có chiều dài 7,3 m; chiều rộng 2,4 m (khi chưa mở chân chống) và chiều cao 1,8 m. Trọng lượng chiến đấu của M114 là 5,8 tấn, tương đương với loại D-20 152 mm của Liên Xô, kíp chiến đấu bao gồm 11 người.
Loại pháo này được điều khiển hoàn toàn thủ công, ngắm bắn thông qua thiết bị quang học hoặc lấy phần tử bắn qua hệ ly giác hệ Mỹ. Khi cơ động, vũ khí trên yêu cầu được kéo bởi xe tải hạng nặng.
Pháo có góc nâng hạ nòng (góc tà) từ -2 độ cho tới +63 độ, góc xoay ngang (góc phương vị) 25 độ sang trái hoặc phải tính từ trục giữa, tốc độ bắn khoảng 4 phát/phút, đưa những viên đạn nặng 40 kg tới tầm bắn tối đa 14,6 km.
Số lượng pháo M114 và đạn 155 mm dự trữ vẫn còn tương đối lớn.
Cuối bài báo, Sina nhận định rằng Việt Nam đang từng bước cải tiến, chế tạo phụ tùng, thay đổi hệ ly giác và có thể tiến tới sản xuất đạn cho khẩu trọng pháo này để đưa nó quay trở lại biên chế chiến đấu lúc cần thiết.
Xét về sức mạnh thì M114 tương đương với D-20 152 mm nhưng tầm bắn ngắn hơn một chút, tuy vậy nó vẫn là phương tiện yểm trợ hỏa lực đáng phải lưu tâm, nhất là khi được sử dụng với số lượng lớn.
Ngoài ra, việc tiến tới sản xuất đạn pháo 155 mm còn là tiền đề để Quân đội Việt Nam tiến tới trang bị các loại lựu pháo công nghệ cao mang cỡ nòng này, vì đây là cỡ đạn phổ biến trên thế giới, sẽ từng bước thay thế hoàn toàn loại 152 mm (Trung Quốc cũng đang đi theo xu hướng trên).
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Tài liệu lộ ra từ FCC cho thấy HMD đang ủ ấp một thiết bị mới, có kích thước thậm chí là còn nhỏ hơn Nokia hiện tại với chiều cao chỉ 133mm và rộng 68mm (trong khi của Nokia 2 là 143.5 x 71.5 mm).
Hình ảnh của thiết bị được cho là Nokia 1 lộ ra từ FCC.
Từ hình ảnh lộ ra, chúng ta có thể ước lượng được kích thước smartphone mới này vào cỡ khoảng 4.5 inch, và sở hữu tỷ lệ màn hình 16:9 thông thường. Vẫn tồn tại cổng cắm tai nghe 3.5mm và các tài liêu cho thấy chiếc smartphone này sẽ sở hữu 2 khay SIM và có hỗ trợ mạng 4G LTE.
Hiện thiết bị này chưa được đặt tên mà chỉ có mã hiệu là Nokia TA-1056, nhưng với những thông số lộ ra nhiều người tin rằng đây sẽ là chiếc smartphone giá siêu rẻ, rẻ hơn cả Nokia 2 và có thể tên gọi của nó sẽ là Nokia 1.
Mộc Lam.
|
0Công nghệ
| Đặc nhiệm Anh thử nghiệm mũ bảo hiểm chống đạn.
Loại mũ công nghệ cao có tên gọi "Devtac Ronin Kevlar chống đạn chiến lược Cấp độ IIIA" được trang bị hệ thống nhận diện bạn hay thù và định vị GPS hiện ở trên tấm che mặt.
Bên cạnh đó, mũ bảo hiểm còn được gắn hệ thống làm mát để bảo vệ binh lính khỏi nhiệt độ cao hoặc khí gas.
Mũ bảo hiểm dành cho lính đặc nhiệm làm từ vật liệt kim loại siêu cứng có thể bảo vệ đầu của binh sĩ khỏi phát đạn từ súng AK 47 cũng như trong các vụ nổ.
Cận cảnh chiếc mũ bảo hiểm đặc biệt.
Loại mũ đặc biệt này đã được các lực lượng đặc nhiệm Mỹ như quân đội Delta và đội Seal của hải quân Mỹ đưa vào sử dụng, và giờ đang thử nghiệm trên các binh sĩ SAS.
Trả lời phỏng vấn tờ Daily Mirror (Anh), một nguồn tin quân sự cho biết: Nhiều năm qua công nghiệp quốc phòng nỗ lực tìm phương án bảo vệ đầu của các quân nhân và đây là một bước phát triển tiếp theo. Mũ bảo hiểm loại này còn linh hoạt hơn việc chỉ chống đạn. Chúng được trang bị công nghệ liên lạc và giúp binh lính phân biệt kẻ thù trong bất kỳ tình huống nào.
Hồng Hạnh/Báo Tin Tức.
|
0Công nghệ
| Biểu tượng của Apple tại một tòa nhà ở San Francisco, California, Mỹ. Ảnh: AFP/TTXVN.
Phán quyết này được xem là thắng lợi của Chính phủ Ireland sau khi dự án này bị trì hoãn triển khai tới 2 năm, khiến chính phủ lo ngại làm mất uy tín đối với các nhà đầu tư nước ngoài.
Hồi tháng 2/2015, Apple đã công bố kế hoạch xây dựng trung tâm dữ liệu ở miền Tây Ireland để tận dụng nguồn năng lượng sạch được sản xuất ở gần đó.
Kế hoạch xây dựng đã được chính quyền địa phương cấp phép 6 tháng sau đó, nhưng một loạt đơn kiện sau đó đã khiến Tập đoàn Apple chưa thể khởi công dự án. Thẩm phán Tòa thượng thẩm Ireland, Paul McDermott đã bác bỏ hai đơn kiện chống lại việc cấp phép xây dựng cho Apple, mở đường cho việc dự án được triển khai.
Phía Chính phủ Ireland cho rằng đây là một trong những dư án thu hút vốn đầu tư lớn nhất tại miền Tây nước này, tạo việc làm cho khoảng 500 lao động địa phương.
Được biết, một trung tâm dữ liệu tương tự mà Apple thông báo cùng thời gian trên ở Đan Mạch đang chuẩn bị đi vào hoạt động vào cuối năm nay.
TTXVN/Báo Tin Tức.
|
0Công nghệ
| Những thông tin về công nghệ nóng hổi nhất cho đến tại thời điểm này mà bạn nên biết:
Apple vừa dính vào nghi án trốn thuế trong vụ rò rỉ "Hồ sơ Thiên Đường" (Paradise Papers) tại quần đảo Channel, Anh. Đây được gọi là thiên đường trốn thuế dành cho các doanh nghiệp nước ngoài, Apple đã chuyển phần lớn tài sản có được từ hoạt động của các chi nhánh nước ngoài về đảo này để tránh việc bị đánh thuế.
Trước đó vào năm 2013, Apple cũng bị điều tra khi chọn một trung tâm tài chính ở nước ngoài để phục vụ cho việc lưu trú thuế cho các công ty con ở Ai Len.
Qualcomm từ chối lời đề nghị mua lại từ Broadcom, dù giá thành đặt ra lên tới 103 tỷ USD. Nếu điều này xảy ra, đây sẽ là phi vụ mua bán về công nghệ lớn nhất từ trước đến nay.
CEO Steven Mollenkopf của Qualcomm.
Hãng phim nổi tiếng "21st Century Fox" đã tổ chức một cuộc thảo luận về việc sẽ bán hầu hết các hoạt động kinh doanh của mình cho hãng phim Disney chuyên dành cho trẻ em. Theo báo cáo của CNBC, nếu thỏa thuận thành công, công ty sẽ để lại một công ty con nhỏ hơn tập trung chủ yếu về tin tức và thể thao.
Hãng phim 21st Century Fox.
Google đang cố gắng khắc phục những vấn đề lớn về phần mềm của điện thoại Pixel 2. Cũng giống như các thiết bị sử dụng màn hình công nghệ cao OLED, Pixel 2 đang bị lỗi "burn-in" khiến màn độ tương phản và hình ảnh khi chụp bị ảnh hưởng. Ngoài ra, chất lượng âm thanh trong video khi quay bằng Pixel 2 được mô tả là quá nhỏ và Google đã cho biết sẽ khắc phục được "lỗi nhỏ"" này trong vài tuần tới.
Lỗi Burn-in trên màn hình Pixel 2 XL (phải), độ nét bị nhòe, vài hình hảnh đã biến mất trong cùng một nơi chụp.
Liên minh châu Âu (EU) vừa ra phán quyết lớn nhất đối với Chính phủ Ireland khi nước này đang hỗ trợ phi pháp cho Apple, bằng cách giúp nhà Táo chỉ phải nộp số thuế rất nhỏ 55,6 USD trong tổng lợi nhuận lên đến hàng triệu USD vào năm 2014. Các thỏa thuận với Ireland cho phép Apple rót lợi nhuận từ 2 chi nhánh ở Ireland cho một "trụ sở không có nhân viên, không có cơ sở, không có các hoạt động thực tế".
Bởi vậy, châu Âu yêu cầu Ireland truy thu 10 năm tiền thuế của Apple, khoảng 15 tỷ USD, kèm thêm 1,2 tỷ USD tiền lãi.
Ron Conway - "Bố già thung lũng Silicon", ông nổi tiếng với chiến lược đầu tư vào các công ty công nghệ cao gồm Zynga, Twitter, Facebook vào giai đoạn khởi nghiệp vừa qua đã dính vào một scandal tài chính.
Ron Conway.
Ông bị chính đối tác cũ của mình là David Lee kiện ra tòa với cáo buộc không trả lệ phí cũng như khoản nợ mà ông đã vay. David Lee từng là đối tác làm ăn với Ron Conway trong hãng đầu tư SV Angels, đã hỗ trợ những trang mạng xã hội như Airbnb, Pinterest và Snapchat. Khoản nợ lên tới hàng triệu USD.
Tin đồn từ một nhà phân tích rằng "Tất cả các điện thoại iPhone sẽ có Face ID vào năm 2018" đã làm Apple lo ngại. Nhà Táo cho biết rằng, việc rò rỉ những thông tin mật có thể làm ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty.
Một mô hình iPhone X giả mạo không có bất cứ chức năng nào, đã được phổ biến rộng rãi trước khi Apple ra mắt.
Gần đây, rất nhiều thông tin giá trị về iPhone mới đã được công khai trước khi được chính thức ra mắt nhưng đây vẫn chưa phải là sự rò rỉ lớn nhất. Trước khi sự kiện ra mắt lớn nhất của Apple diễn ra, một danh sách các liên kết URL liên dẫn đến nguồn dữ liệu về phần mềm mà Apple chưa phát hành (bao gồm của iPhone X). Danh sách này đã được gửi đến các blog từ khóa liên quan đến Apple và đăng trên Reddit.
Mặc dù không rõ ai đã đăng các URL lên nhưng rõ ràng họ chỉ có thể là những người có quyền truy cập sâu vào nguồn thông tin mật, vì vậy hoặc là một đối tác rất thân thiết hoặc một nhân viên của Apple. Nhà Táo tuyên bố sẽ có những biện pháp cụ thể để bảo vệ dữ liệu trong nội bộ của mình.
AMD và Intel - 2 đối thủ trong sản xuất các bộ vi xử lý đang hợp tác để tạo ra một loại chip máy tính mới. Loại chip này sẽ được dùng trong các máy tính thậm chí còn mạnh hơn cả Macbook Air của Apple.
Sản phẩm phần cứng từ công ty Alienware thường dày và to được thiết kế dành cho laptop.
Các sản phẩm phần cứng được thiết kế cho người chơi game từ công ty Alienware thường có hình dáng rất dày và to nhưng chip mới của Intel và AMD có thể sẽ thay đổi điều đó.
Will.i.am - giọng ca chính của nhóm nhạc The Black Eyed Peas vừa bước vào lĩnh vực kinh doanh phần mềm. Công ty hiện tại của anh I.am+ đã huy động được số vốn là 117 triệu USD tài trợ từ quỹ đầu tư mạo hiểm cho dự án này.
Thành viên nhóm nhạc The Black Eyed Peas bắt đầu lấn sân vào kinh doanh phần mềm.
Lĩnh vực công nghệ mà Will nhắm vào chính là sử dụng nền tảng AI để tạo nên một hệ thống giọng nói trong chatbot để hỗ trợ khách hàng. Phi vụ mua bán đầu tiên của I.am + là Deutsche Telekom AG, nhà khổng lồ về viễn thông Đức và công ty mẹ của T-Mobile.
Giám đốc bộ phận kỹ thuật pin Jon Wagner đã vừa rời Tesla, tự lập startup riêng về pin và tàu điện. Trong khi Tesla đang cố gắng khắc phục vấn đề ở khâu sản xuất của nhà máy Gigafactory đặt tại Nevada những khó khăn khiến cho lịch sản xuất những chiếc xe điện Tesla Model 3 bị chậm lại 3 tháng.
Jon Wagner.
Kĩ sư Jon Wagner đã gắn bó với Tesla từ năm 2013, dẫn dắt đội ngũ thiết kế và kỹ thuật pin cho dòng xe Model S, 3 và X đã quyết định rời Musk ra đi. Vào thời điểm này, Wagner thông báo không tiện nói chuyện, còn Tesla từ chối đưa ra bình luận.
Quỳnh Như (Theo BI).
|
0Công nghệ
| Một trong những ưu tiên hàng đầu của Chính phủ Đức vào lúc này là nhanh chóng có các giải pháp cụ thể để cắt giảm lượng khí thải nhưng vẫn không cấm xe ô tô chạy bằng động cơ diesel. Thay vào đó, Đức sẽ tìm cách hạn chế phát thải lớn từ những nguồn như xe bus và taxi.
Thủ tướng Đức Angela Merkel. (Nguồn: Reuters).
Về lâu dài, Đức cũng lên kế hoạch hạn chế, tiến tới ngừng sử dụng xe ô tô động cơ diesel do mức độ phát thải khí gây ô nhiễm môi trường cao. Tuy nhiên, bà Merkel thừa nhận khó có giải pháp nhanh chóng cho hàng triệu chiếc xe đang lưu hành.
Hiện tại, một số thành lớn ở Đức, trong đó có Stuttgart ở bang Baden-Wrtemberg, đã lên kế hoạch cấm xe ô tô sử dụng động cơ diesel trong tương lai gần.
Đây là một quyết định gây tranh cãi, bởi Stuttgart được xem là thủ phủ của ngành công nghiệp sản xuất ô tô tại Đức, và việc cấm xe ô tô sử dụng động cơ diesel có thể gây ra thiệt hại lớn về kinh tế và ảnh hưởng tới việc làm.
(theo Reuters).
|
0Công nghệ
| Google.
Gã khổng lồ công nghệ Google đã bị Liên minh châu Âu (EU) tuyên phạt 2,4 tỉ EURO, sau khi cơ quan chống độc quyền của châu Âu kết luận ông trùm internet này đã vi phạm các quy định về chống độc quyền. Theo CNBC , đây là khoản phạt lớn nhất mà EU từng đưa ra cho một trường hợp lạm dụng vị thế độc quyền, và là kết quả của cuộc điều tra kéo dài 7 năm.
Được biết, các cuộc điều tra Google đã diễn ra sau khi Ủy ban châu Âu (EC) nhận được hàng chục khiếu nại từ các đối thủ của Google tại Mỹ và châu Âu. Những công ty này cho rằng Google lạm dụng sự thống trị trên thị trường tìm kiếm để tạo lợi thế cho dịch vụ Google Shopping so với các nhà bán lẻ khác, và từ đó tạo ra sự độc quyền đối với người tiêu dùng.
Google có 90 ngày để kháng cáo trước khi án phạt của EU có hiệu lực. Nếu kháng cáo không thành công thì hãng có thể phải chịu thêm tiền phạt (có thể lên tới 5% doanh thu toàn cầu hàng ngày Alphabet - công ty mẹ của Google).
Về phía Google, hãng này cho biết sẽ xem xét việc kháng cáo lên tòa án cao nhất ở châu Âu là Tòa án Tư pháp châu Âu (ECJ), đây cũng được xem là hy vọng cuối cùng của họ về việc thoát án phạt tỉ đô nói trên.
Theo quy định của EU, giới hạn tối đa tiền phạt đối với tội lạm dụng thế độc quyền là 10% doanh thu toàn cầu của công ty. Do đó, Google có thể bị áp mức phạt lên đến 9 tỉ USD dựa trên doanh thu năm 2016 của công ty mẹ Alphabet.
Hiện, EU cũng đang tiếp tục điều tra 2 cáo buộc khác liên quan tới Google, bao gồm cáo buộc hệ điều hành di động Android đang được sử dụng để quảng bá các sản phẩm của Google, tạo ra sự bất lợi cho các đối thủ.
Trước đó, vào tháng 8/2016, EU cũng đã đưa ra phán quyết phạt Apple 14,5 tỉ USD vì Apple đã vi phạm luật pháp của khối này. Cụ thể là Apple đã thỏa thuận với chính phủ Ireland để đóng một mức thuế thấp hơn bất kỳ công ty nào. Nếu như mức thuế Apple phải nộp trong năm 2003 là 1% thì tới năm 2014 chỉ là 0,005%.
Còn vào tháng 5/2017, Facebook đã bị Ủy ban châu Âu phạt 122 triệu USD do cung cấp thông tin "gây hiểu nhầm" trong thương vụ thâu tóm WhatsApp. Theo đó, Facebook đã phát tán ra những thông tin sai sự thật trong quá trình hai nền tảng mạng xã hội Facebook và WhatsApp đang trong quá trình sáp nhập với nhau vào năm 2014 với số tiền 19 tỷ USD.
|
0Công nghệ
| Thử nghiệm ống xả của xe Volkswagen Golf 2.0 tại trung tâm kỹ thuật ở Ludwigsburg, miền tây nam Đức ngày 7/8/2017. (Nguồn: AFP/TTXVN).
Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, Chính phủ Đức ngày 29/1 đã lên tiếng chỉ trích mạnh mẽ việc 3 hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới của nước này gồm Volkswagen, BMW và Daimler tiến hành các cuộc thí nghiệm thử phản ứng hô hấp của khỉ và người khi tiếp xúc với khí thải từ ôtô.
Người phát ngôn của Thủ tướng Đức Angela Merkel, ông Steffen Seibert cho biết các cuộc thử nghiệm kiểu như vậy đối với khỉ và thậm chí với người là "không thể bào chữa được" về mặt đạo đức và vụ việc khiến nhiều người căm phẫn là điều dễ hiểu.
Trong khi đó, phát biểu trước báo giới, Bộ trưởng Giao thông Đức Christian Schmidt cho biết Chính phủ Đức lên án mạnh mẽ các cuộc thử nghiệm khí thải, đồng thời nhấn mạnh hành động này một lần nữa đã làm xói mòn và suy yếu lòng tin của người tiêu dùng đối với ngành công nghiệp sản xuất ôtô.
Ông khẳng định Chính phủ Đức yêu cầu cả 3 hãng sản xuất ôtô BMW, Volkswagen và Dainler đưa ra lời giải thích về vụ bê bối trên.
Tòa nhà chi nhánh của Hãng Volkswagen ở Wolfsburg, miền trung Đức ngày 17/11/2017. (Nguồn: AFP/TTXVN).
Trước đó cùng ngày, các nguồn tin do báo giới Đức và Mỹ cho biết cả ba hãng sản xuất ôtô hàng đầu thế giới của Đức này đã tài trợ kinh phí cho một tổ chức có tên gọi "Nhóm nghiên cứu Môi trường và Sức khỏe trong lĩnh vực Giao thông châu Âu" (EUGT) tiến hành các cuộc thử nghiệp về tác hại của việc hít phải khí độc nitrogen oxit (NOx) trên khỉ và người theo sự ủy thác từ Viện Nghiên cứu Hô hấp Lovelace (LRRI) tại Mỹ.
Ngay sau khi các thông tin trên được công bố, hãng Volkswagen và Daimler, công ty mẹ của hãng xe sang Mercedes-Benz đã lên tiếng phủ nhận, đồng thời khẳng định hoàn toàn phản đối mọi hình thức nghiên cứu này. Trong khi đó hiện BMW vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận nào.
Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), ngày càng nhiều bằng chứng cho thấy việc hít phải khí độc NOx có thể làm gia tăng các triệu chứng của bệnh viêm phế quản và hen suyễn, cũng như dẫn tới các bệnh truyền nhiễm về hô hấp, từ đó gây suy giảm chức năng của phổi. Thậm chí, còn tiềm ẩn nguy cơ dẫn tới các bệnh về tim mạch, gây tử vong sớm ở người./.
(TTXVN/Vietnam+).
|
0Công nghệ
| Theo đó, trong năm 2017 lợi nhuận hợp nhất toàn của tập đoàn đạt 5.010 tỷ đồng, tăng 21% so với cùng kỳ năm trước. Đây là năm thứ 4 liên tiếp VNPT đạt mức tăng trưởng lợi nhuận trên 20%.
Cũng trong năm 2017, tổng doanh thu VNPT đạt 144.747 tỷ đồng, tăng 7% so với năm 2016. Nộp ngân sách Nhà nước đạt 4.116 tỷ đồng, tăng 9,3% so với năm 2016. Tỷ suất lợi nhuận trước thuế trên vốn chủ sở hữu đạt 8,2%, vượt 5,1% so với kế hoạch.
Tổng số thuê bao điện thoại của VNPT đạt trên 34 triệu thuê bao, trong đó có 31,1 triệu thuê bao di động, tăng 21% so với năm 2016, trong đó thuê bao FiberVNN đạt 4,1 triệu thuê bao, tăng 52% so với năm 2016.
VNPT đã triển khai nghiêm túc các nội dung theo Nghị định 49/2017/NĐ-CP ngày 24/4/2017 của Chính phủ, loại bỏ 627.562 sim do không đủ thông tin, chặn 11.618.537 tin nhắn rác.
Theo công bố của Công ty tư vấn chiến lược và đánh giá thương hiệu Brand Finance, VNPT và VinaPhone đều nằm trong Top 10 thương hiệu có giá trị nhất Việt Nam 2017, đứng thứ 3 với giá trị 726 triệu USD.
VNPT cũng đã chủ động đầu tư trực tiếp nâng cao chất lượng mạng lưới lắp đặt phủ sóng với số lượng trạm BTS, đến nay tập đoàn đã triển khai phát sóng thêm trên 20.000 trạm di động 2G, 3G, 4G, nâng tổng số trạm toàn mạng lên xấp xỉ 75.000 trạm; tổng băng thông internet quốc tế tăng hơn 83% so với năm 2016; tổng năng lực caching của VNPT tăng hơn 2,1 lần.
Đăng Tuân.
|
0Công nghệ
| Phụ thuộc quá lớn vào than nhập khẩu.
Tháng 10 năm ngoái Trung Quốc đã quyết định dừng 30 nhà máy điện than đang xây dựng với tổng công suất 17GW. Hay Pháp tuyên bố sẽ đóng cửa các nhà máy điện than trước năm 2023, trong khi nhiều quốc gia châu Âu cũng đang nỗ lực xóa bỏ các nhà máy điện than trước 2030. Vì vậy, Việt Nam nên phát triển điện tái tạo, nâng dần tỷ trọng điện tái tạo và giảm dần tỷ trọng nhiệt điện than trong những năm tới.
Liên minh Năng lượng bền vững Việt Nam.
Theo tổng sơ đồ điện VII điều chỉnh, đến năm 2020 cả nước có 31 nhà máy nhiệt điện than, đạt công suất 25.787MW. Năm 2025 con số này sẽ tăng lên 47 nhà máy nhiệt điện than, đạt công suất 45.152MW.
Và đến năm 2030 dự báo cả nước sẽ có 52 nhà máy nhiệt điện than, đạt công suất phát điện 55.252 MW. Tỷ trọng nhiệt điện than trong tổng công suất nguồn điện cả nước vào năm 2020 đạt 42,7% và tăng lên 47,3% vào năm 2025.
Để đạt được công suất điện than theo tổng sơ đồ điện VII điều chỉnh, cả nước cần nhập khẩu 24.495 triệu tấn than (năm 2020), 56.257 triệu tấn than (năm 2025), 85.243 triệu tấn than (năm 2030).
Bên cạnh đó, nguồn than trong nước cần để vận hành các nhà máy nhiệt điện theo quy hoạch, dự báo vào năm 2020 là 39.021 triệu tấn, đến năm 2030 là 44.433 triệu tấn. Trong khi nguồn than Tập đoàn Than khoáng sản Việt Nam (TKV) cung ứng được dự báo chỉ đáp ứng khoảng 1/3 nhu cầu sử dụng than trong nước của các nhà máy nhiệt điện.
Riêng tại ĐBSCL, tổng công suất của 14 nhà máy nhiệt điện theo tổng sơ đồ điện VII điều chỉnh đạt 18.268MW vào năm 2030, chiếm khoảng 33% tổng công suất nhiệt điện cả nước. Sau khi tỉnh Bạc Liêu quyết định loại bỏ nhà máy Nhiệt điện than Bạc Liêu I khỏi quy hoạch ngành điện, tổng công suất điện than của vùng ĐBSCL vào năm 2030 còn 17.028MW.
Trong 13 năm tới hàng loạt dự án điện than quy mô lớn được xây dựng tại ĐBSCL, như các nhà máy Nhiệt điện Sông Hậu I, Sông Hậu II, Long An I, Long Phú I, Tân Phước I, Tân Phước II, Duyên Hải I, Duyên Hải II, Duyên Hải III có công suất phát điện 1.200MW/nhà máy. Các nhà máy nhiệt điện than Long An II có công suất 1.600MW, Long Phú II 1.320MW, Long Phú III 1.800MW và Duyên Hải III 1.904MW sau khi mở rộng hoạt động.
Điểm chung của các nhà máy nhiệt điện than tại ĐBSCL là đều sử dụng than nhập khẩu từ nước ngoài, trong số 13 nhà máy nhiệt điện than sẽ được xây dựng và vận hành từ nay đến 2030 chỉ Nhà máy Nhiệt điện Duyên Hải I do EVN đầu tư tại Trà Vinh sử dụng than Quảng Ninh.
Điều này cho thấy sự phụ thuộc rất lớn vào nguồn than nhập khẩu của các nhà máy nhiệt điện than tại ĐBSCL, khiến giá điện các nhà máy này sản xuất khó lường hơn. Một nghiên cứu của Viện Năng lượng đã chỉ ra rằng giá nhiên liệu than đầu vào chiếm 30-40% chi phí sản xuất điện, tùy theo công nghệ sản xuất của từng nhà máy, và nếu giá than tăng 10% giá điện sản xuất của các nhà máy nhiệt điện sẽ tăng 3-4%.
Quang cảnh Nhà máy Nhiệt điện than Duyên Hải - Trà Vinh. Ảnh: LONG THANH.
Nguy cơ ô nhiễm nghiêm trọng.
Trong một nghiên cứu về quy hoạch phát triển nguồn điện tại ĐBSCL do Trung tâm Phát triển sáng tạo xanh (GreenID) thực hiện cuối năm 2016, đã chỉ ra rằng với 1 nhà máy quy mô công suất phát điện 1.200MW như nhà máy Nhiệt điện Bạc Liêu I, sẽ xả ra lượng tro thải khoảng 960.000 tấn/năm, đồng thời lượng nước làm mát cho nhà máy xả ra môi trường đạt 4.665.600m3/ngày đêm. Tổng lượng nước xả thải khi đưa vào vận hành 13 nhà máy nhiệt điện tại vùng ĐBSCL vào năm 2030 ước khoảng 67.651.200m3/ngày đêm.
Những nghiên cứu đánh giá của GreenID cũng nhấn mạnh, nhiệt điện than là loại tiêu tốn nhiều nước nhất, để sản xuất ra 1MWH điện cần khoảng 4.163 lít nước, và có đến 95% lượng nước cho các nhà máy nhiệt điện than dùng để làm mát, khi thải ra môi trường sẽ có nhiệt độ 38-400 C.
Chỉ tính riêng lượng nước phục vụ sản xuất điện của Nhà máy nhiệt điện Long An I sử dụng trong 1 ngày gấp 3 lần công suất cấp nước sạch của Hà Nội. Mặt khác, chính công nghệ xử lý ô nhiễm tại các nhà máy nhiệt điện than có thể làm tăng thêm ô nhiễm nguồn nước, vì các nguồn thải độc từ khí được thu giữ tại các nhà máy cũng sẽ được sả thải vào nguồn nước.
Trong khi hiện nay nước đang là nguồn tài nguyên quan trọng đối với sự phát triển của ĐBSCL. Một nghiên cứu do Đại học Harvard thực hiện vào năm 2015 cũng cảnh báo nếu tất cả nhà máy nhiệt điện than trong quy hoạch điện VII hoạt động sẽ làm cho vấn đề ô nhiễm không khí tại ĐBSCL trở nên trầm trọng.
Trong một khuyến nghị chính sách mới đây, Liên minh Năng lượng bền vững Việt Nam đã cảnh báo chính sách nhiệt điện than không phải là giải pháp thay thế phù hợp từ nay đến năm 2030 khi Chính phủ chưa đầu tư dự án nhà máy Điện hạt nhân Ninh Thuận theo tổng sơ đồ điện VII điều chỉnh.
Liên minh này cho rằng các nhà máy nhiệt điện than là nguồn phát thải lớn nhất trong lĩnh vực năng lượng và là nguyên nhân chính gây ô nhiễm không khí. Các giai đoạn trong vòng đời sản xuất điện than từ khai thác, chế biến, vận chuyển, đốt than, xử lý tro xỉ đều thải ra các chất gây ô nhiễm không khí, thải ra các loại bụi, khí độc chứa SO2, Nox, CO, CO2, CH4, đặc biệt là khí PM2.
Vấn đề tro xỉ thải của các nhà máy nhiệt điện than đến nay vẫn chưa có lời giải, các nhà máy điện than Việt Nam đang thải ra khoảng 15 triệu tấn tro xỉ/năm, trong đó chỉ có 10% được tái sử dụng làm vật liệu xây dựng. Theo tính toán của liên minh này, lượng nước thải xả ra môi trường của các nhà máy nhiệt điện than có nhiệt độ cao hơn nước làm mát đầu vào từ 5,6-110C, vì vậy sẽ phá hủy môi trường sống của cá và các loài thủy sinh khu vực lân cận.
Một báo cáo mới nhất của Kiko Network cũng chỉ ra sự thất bại của công nghệ điện than hiện đại nhất toàn cầu hiện nay: IGCC - Chương trình hỗn hợp khí hóa phát điện. Công nghệ này giảm được 20% lượng phát thải nhưng lại tăng 35% về chi phí so với công nghệ truyền thống. Vì vậy nhiệt điện than sẽ không còn là loại hình sản xuất điện giá rẻ. Thực tế nhiều quốc gia trên thế giới cũng đang loại bỏ nhiệt điện than trong cơ cấu nguồn phát điện.
Đăng Tuân.
|
0Công nghệ
| Ảnh minh họa. (Nguồn: AFP).
Giới chức Trung Quốc ngày 30/1 tuyên bố sẽ buộc các công ty và cá nhân trong và ngoài nước chỉ sử dụng phần mềm được Chính phủ phê duyệt để truy cập Internet toàn cầu từ nước này.
Động thái trên diễn ra trong bối cảnh nhiều tháng qua, các công ty và cá nhân nước ngoài tại Trung Quốc phàn nàn về việc chính quyền thực thi các quy định mới hạn chế việc sử dụng các mạng riêng ảo (VPN) - vốn là công cụ phổ biến để truy cập các trang web, dịch vụ Internet bị chặn ở đất nước đông dân nhất thế giới này.
Hiện nay, Google, Facebook và các trang web nước ngoài khác như New York Times và BBC đang bị chặn bởi hệ thống tường lửa vốn được mệnh danh là Vạn lý Trường thành trên mạng của Trung Quốc.
Trước việc nhiều cá nhân, tổ chức sử dụng các ứng dụng, phần mềm VPN để vượt qua sự kiểm duyệt của chính quyền, cơ quan chức năng Trung Quốc đã và đang tăng cường các biện pháp siết chặt việc sử dụng VPN.
Tháng 1 năm ngoái, Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) tuyên bố sẽ cấm sử dụng VPN không có giấy phép, với mục tiêu đến 31/3/2018 hoàn thành việc loại bỏ các ứng dụng VPN bất hợp pháp.
Không chỉ dừng lại ở các tuyên bố, cơ quan chức năng Trung Quốc đã có những hành động cứng rắn trên thực tế.
Mùa Hè năm ngoái, Apple đã hạn chế khách hàng Trung Quốc tiếp cận với ứng dụng VPN trong nước đồng thời gỡ bỏ hàng chục ứng dụng từ cửa hàng ứng dụng, trong một động thái được cho là sự nhượng bộ của gã khổng lồ công nghệ Mỹ để có thể tiếp cận dễ dàng ở thị trường đông dân nhất thế giới.
Vào tháng 12, một người đàn ông ở miền Nam Trung Quốc đã bị kết án tù 5 năm rưỡi vì đã bán một dịch vụ VPN trên Taobao của Alibaba và các chợ khác.
Theo quy định mới, các cá nhân và tổ chức muốn truy cập Internet toàn cầu đầy đủ có thể thuê các kênh truy cập từ các nhà cung cấp được nhà nước chấp thuận như China Mobile và China Unicom./.
Việt Đức (Vietnam+).
|
0Công nghệ
| Ông Jason McInerney trình bày về thực trạng môi trường ở Mỹ và chương trình quan trắc chất lượng không khí của Đại sứ quán Hoa Kỳ. Ảnh: L.Q.V.
Buổi thảo luận được tiến hành nhằm hưởng ứng Tuần lễ Nhận thức về Chất lượng Không khí Hoa Kỳ. Tại buổi thảo luận, ông Jason McInerney - Trưởng phòng Môi trường, Khoa học, Công nghệ và Sức khỏe (thuộc Đại sứ quán Hoa Kỳ) đã trình bày về chương trình quan trắc chất lượng không khí của Đại sứ quán.
Theo đó, nhằm cung cấp thông tin để giúp bảo vệ sức khỏe của nhân sự và công dân Hoa Kỳ ở nước ngoài, Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ đã phối hợp cùng Cơ quan Bảo vệ môi trường Hoa Kỳ đặt máy quan trắc chất lượng không khí tại một số tòa văn phòng thuộc Bộ. Tại Việt Nam, thiết bị quan trắc được đặt trên mái nhà Tòa Đại sứ quán Hoa Kỳ ở Hà Nội và trên mái Tòa Lãnh sự quán ở TPHCM, sử dụng nguyên tắc đo lường suy giảm beta để cung cấp nồng độ PM2.5 hằng giờ theo đơn vị microgram trên mét khối (PM là viết tắt của chất dạng hạt, còn được gọi là ô nhiễm dạng hạt - thuật ngữ để chỉ một hỗn hợp các hạt rắn và giọt chất lỏng được tìm thấy trong không khí).
Đại sứ Hoa Kỳ tại Việt Nam Ted Osius phát biểu tại buổi thảo luận. Ảnh: L.Q.V.
Thực tế cho thấy, chất lượng không khí ngoài trời rất quan trọng với cuộc sống. Ô nhiễm không khí là nguy cơ gây tử vong cho con người đứng hàng thứ 4 trên thế giới, gây ra 1/10 số tử vong vào năm 2013. Trong khi đó, hiện ô nhiễm không khí từ các ngành công nghiệp, công trường xây dựng, nông nghiệp, các phương tiện xe cộ và việc đốt các nguồn năng lượng bẩn vẫn tiếp tục gia tăng. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), trên toàn cầu, ô nhiễm không khí ngoài trời đã khiến cho khoảng 3 triệu người chết.
Phần thuyết trình của bà Ngụy Thị Khánh - đến từ Tổ chức Green-ID. Ảnh: L.Q.V.
Đây là chỉ số chất lượng không khí tại khu vực Ngọc Khánh (quận Ba Đình - Hà Nội), ghi nhận lúc 15h15 ngày 3/5/2017, thể hiện mức độ lo ngại về sức khỏe "không lành mạnh cho các nhóm nhạy cảm", nhưng "công chúng nói chung có thể không bị ảnh hưởng". Ảnh: L.Q.V.
Hiện, một số quốc gia, gồm cả Hoa Kỳ, đồng thời với việc duy trì tăng trưởng kinh tế, đều đã có nhiều nỗ lực nhằm cải thiện chất lượng không khí ngoài trời. Tại Hoa Kỳ, Đạo luật Không khí sạch được ban hành từ năm 1970 và từ đó đến năm 2014, lượng phát thải quốc gia của 6 chất ô nhiễm phổ biến tại Mỹ được giám sát theo đạo luật này, góp phần cho việc giảm lượng khí thải trung bình 69%, đồng thời GDP tăng 238%.
Tại buổi thảo luận, GS.TS Vũ Văn Giáp (giảng viên Đại học Y HN, BS Bệnh viện Bạch Mai) và các đại diện của Tổ chức Green-ID đã chia sẻ về thực trạng ô nhiễm không khí ngoài trời tại Việt Nam, đã tác động lớn tới sức khỏe con người cũng như phát triển kinh tế. Một nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới năm 2016 cho thấy: Ở Việt Nam, thiệt hại từ ảnh hưởng của ô nhiễm không khí vào khoảng 23,8 tỉ USD (năm 2013).
Phát biểu tại buổi thảo luận, Đại sứ Hoa Kỳ Ted Osius nói: Chất lượng không khí không chỉ là vấn đề của Hoa Kỳ, mà đó là vấn đề mà mọi người trên toàn thế giới đều đang phải đối mặt. Tôi mong rằng quan hệ Hoa Kỳ - Việt Nam sẽ tiếp tục phát triển, chúng ta có thể phối hợp cùng nhau để làm sạch không khí cho tất cả những người đang sinh sống tại Việt Nam. Tôi nói điều này không chỉ với tư cách của một đại sứ, mà còn với tư cách của một người làm cha, mẹ.
Lê Quang Vinh.
|
0Công nghệ
| Dự phòng trước phơi nhiễm được xem là giải pháp hiệu quả hạn chế 92% nguy cơ lây nhiễm.
Chiều 12/6/2017, tại TPHCM, Bộ Y tế Việt Nam và Đại sứ quán Hoa Kỳ cùng tổ chức PATH, đã khởi động dịch vụ dự phòng trước phơi nhiễm HIV (PrEP) hướng đến chiến lược giảm các ca nhiễm HIV mới.
Từ năm 2015, Tổ chức Y tế Thế giới đã khuyến cáo mạnh mẽ việc sử dụng PrEP như một phần trong chiến lược dự phòng HIV kết hợp cho những người có nguy cơ nhiễm HIV cao. PrEP đã được chứng minh nếu người trong nhóm nguy cơ dùng đều đặn và thường xuyên sẽ làm giảm nguy cơ nhiễm HIV tới 92%.
Theo đó, những người chưa bị nhiễm HIV nhưng có nguy cơ cao (tiêm chích ma túy, nam có quan hệ tình dục đồng giới, người chuyển giới nữ và bạn tình (vợ/chồng) âm tính của người có H) có thể dự phòng lây nhiễm HIV bằng cách uống 1 viên thuốc kháng vi-rút (ARV) chứa tenofovir mỗi ngày để bảo vệ họ khỏi bị nhiễm HIV.
Việc kê đơn PrEP thí điểm sẽ diễn ra trong 18 tháng (3/2017 - 9/2018) tại tất cả phòng khám công và phòng khám tư, kể cả phòng khám là doanh nghiệp xã hội do chính thành viên của các nhóm cộng đồng vận hành...
Kết quả thí điểm sẽ được tổng kết và trình Bộ Y tế nhằm định hướng cho các bước tiếp theo.
Tiến sỹ Nguyễn Hoàng Long, Cục trưởng Cục phòng chống HIV/AIDS chia sẻ: PrEP là biện pháp dự phòng HIV mới và hữu hiệu đang ngày càng được áp dụng trên thế giới, kể cả ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình. Với việc đưa dịch vụ PrEP vào Việt Nam, chúng ta có cơ hội giảm mạnh các ca nhiễm HIV mới và loại trừ HIV ở Việt Nam vào năm 2030.
Tiến sỹ Kimberly Green, Giám đốc Dự án Healthy Markets phát biểu: Mục tiêu của chương trình thí điểm PrEP này là tìm ra mô hình cung cấp dịch vụ tốt nhất có tính bền vững. Kết quả thí điểm sẽ được sử dụng để xây dựng hướng dẫn quốc gia và cơ chế tài chính cho PrEP trong tương lai.
Dịch vụ PrEP là mục tiêu lâu dài do Kế hoạch Cứu trợ Khẩn cấp AIDS của Tổng thống Hoa Kỳ (PEPFAR) hỗ trợ thông qua Dự án Healthy Markets của Cơ quan Phát triển Quốc tế Hoa Kỳ (USAID).
Theo Vân Sơn/Dân trí.
|
0Công nghệ
| Hội thảo hợp tác phát triển về đô thị thông minh giữa Việt Nam-Hoa Kỳ diễn ra trong 2 ngày 21, 22/6/2017 tại Hà Nội.
Trong hai ngày 21, 22/6/2017, tại Hà Nội, Bộ TT&TT;, Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Việt Nam và Cơ quan phát triển thương mại Hoa Kỳ (USTDA) phổi hợp tổ chức hội thảo hợp tác phát triển về đô thị thông minh giữa Việt Nam - Hoa Kỳ. Hội thảo có sự tham dự của bà Susan Sutton, Phó Đại sứ, Đại sứ quán Hoa Kỳ tại Việt Nam; bà Enoh T. Ebong, Quyền Giám đốc Cơ quan Thương mại và Phát triển Hoa kỳ (USTDA) và đại diện Bộ TT&TT; là Cục trưởng Cục Tin học hóa Nguyễn Thành Phúc.
Chia sẻ tại hội thảo, Quyền Giám đốc Cơ quan Thương mại và Phát triển Hoa Kỳ - USTDA, bà Enoh T. Ebong nhấn mạnh, một yếu tố vô cùng quan trọng, cần thiết trong xây dựng thành phố thông minh, đó là quá trình đô thị hóa nhanh chóng đang diễn ra mạnh mẽ trên toàn cầu, từ châu Phi cho đến khu vực Đông Nam Á. Quá trình đô thị hóa đã dẫn đến rất nhiều vấn đề, rất nhiều thách thức đối với các thành phố, các tỉnh và trên phạm vi toàn quốc gia.
Hiện nay, thế giới đang có hoạt động đầu tư rất mạnh mẽ vào quá trình phát triển, hiện đại hóa. Xây dựng hạ tầng luôn luôn có nhiều thách thức. Để chuẩn bị cho việc triển khai các dự án, vấn đề huy động được tài chính cho những dự án thậm chí còn khó hơn. Đây thực sự là những nội dung mà USTDA đang thực hiện. Chúng tôi hỗ trợ các đối tác của chúng tôi tham gia lập kế hoạch và thực hiện các dự án ưu tiên phát triển ở những thị trường mới nổi. Chúng tôi tài trợ ở giai đoạn đầu để các quốc gia mới nổi có thể chuẩn bị thực hiện các dự án lớn cũng như để có được những kết quả đáng khích lệ. Và đây có thể nói là quá trình đôi bên cùng có lợi, bà Enoh T. Ebong cho hay.
Đại diện Bộ TT &TT; chia sẻ về mục tiêu và chính sách của Việt Nam với vấn đề đô thị thông minh, Cục trưởng Cục Tin học hóa Nguyễn Thành Phúc nhấn mạnh, một vấn đề cốt yếu cần quan tâm khi triển khai xây dựng Smart City làviệc bảo đảm phát triển Smart City được bền vững.
Là người được Thứ trưởng Bộ TT&TT; Nguyễn Thành Hưng ủy quyền phát biểu khai mạc hội thảo, Cục trưởng Cục Tin học hóa Nguyễn Thành Phúc cho biết, sự phát triển mạnh mẽ của quá trình đô thị hóa đã kéo theo không ít những thách thức, điển hình như: sự gia tăng về dân số kèm theo tình trạng dân số già, các vấn đề về môi trường, xu thế cắt giảm ngân sách, các vấn đề sức khỏe, y tế và sự phát triển bền vững... Tất cả những thách thức đó đã tạo áp lực buộc quá trình đô thị hóa phải điều chỉnh để tiến tới hình thành một thành phố đáng sống hơn, phát triển bền vững hơn. Quá trình dịch chuyển này sẽ làm cho đô thị trở nên thông minh hơn.
Theo ông Phúc, một trong số các yếu tố đóng vai trò quan trọng cho quá trình dịch chuyển này là CNTT-TT (ICT). ICT là một công cụ để giúp một thành phố giải quyết một hay nhiều vấn đề cụ thể chứ không phải là mục tiêu phát triển của thành phố.
Ví dụ, nói về giao thông thông minh, chúng ta thường liên tưởng đến các xe bus mới, đẹp, nối mạng, lắp camera theo dõi hành trình. Tuy nhiện, thực ra mục tiêu của chúng ta là có hệ thống xe buýt chạy đúng giờ, không bỏ bến phục vụ tốt nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân thành phố thay vì đặt mục tiêu có hệ thống xe buýt thật hiện đại với Wi-Fi miễn phí và camera chất lượng cao nhưng thường xuyên đến chậm hoặc bỏ bến. Chính vì vậy, việc phát triển, xây dựng một thành phố thông minh hơn không chỉ thuần túy dựa vào các giải pháp công nghệ mà cần quan tâm đến cả những vấn đề hiệu quả kinh tế, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế xã hội của từng địa phương tại mỗi giai đoạn cụ thể, ông Phúc chia sẻ.
Ông Phúc cũng cho biết, từ đầu năm 2016, Bộ TT&TT; đã đẩy mạnh công tác hợp tác quốc tế để tạo điều kiện học tập kinh nghiệm phát triển tại các đô thị tiên tiến, các nền tảng công nghệ quan trọng, các bộ tiêu chuẩn kỹ thuật và rà soát hiện trạng ứng dụng CNTT&TT; để xác định các điều kiện cần thiết tiến tới xây dựng thành phố thông minh hơn.
Bên cạnh đó, cùng trong thời gian này, một số địa phương trên cả nước như Hà Nội, Thừa Thiên Huế, Lâm Đồng, TP.HCM, Quảng Ninh, Vĩnh Phúc, Bắc Ninh... cũng đã quan tâm bắt tay vào việc xây dựng và phê duyệt các đề án, quy hoạch phát triển đô thị thông minh.
Từ đầu năm 2016 đến nay, một số địa phương trên cả nước như Hà Nội, Thừa Thiên Huế, Lâm Đồng, TP.HCM... đã bắt tay vào việc xây dựng và phê duyệt các đề án, quy hoạch phát triển đô thị thông minh (Ảnh minh họa. Nguồn: Internet).
Đến với hội thảo hợp tác phát triển về đô thị thông minh giữa Việt Nam - Hoa Kỳ, có khoảng 50 doanh nghiệp cùng nhiều cơ quan nhà nước từ các tỉnh, thành phố quan tâm đến vấn đề xây dựng, triển khai thành phố thông minh (Smart City). Đại diện Cục Tin học hóa - Bộ TT&TT; cho rằng, mỗi một tổ chức sẽ có góc nhìn khác nhau về qua trình triển khai, các doanh nghiệp quan tâm nhiều đến các vấn đề giải pháp thực thi, cơ quan nhà nước quan tâm đến vấn đề cân đối nguồn lực và các vấn đề cần ưu tiên giải quyết.
Theo kế hoạch, tại hội thảo sẽ diễn ra 7 phiên tọa đàm về các các chủ đề như: Sáng kiến đô thị thông minh, thử thách & cơ hội toàn cầu; Đô thị thông minh và mạng lưới vạn vật kết nối Internet (IoT) - Xu hướng & Đổi mới...
Vị đại diện này cũng thông tin, trong buổi tọa đàm cũng về nội dung Smart City năm 2016, Bộ TT&TT; đã đề cập đến một số vấn đề trong đó có việc xác định các vấn đề cấp bách của đô thị Việt Nam là gì để ưu tiên nguồn lực, phát triển các dịch vụ Smart City.
Với hội thảo hợp tác phát triển Smart City diễn ra ngày 21, 22/6/2017, ông Nguyễn Thành Phúc nhấn mạnh, một vấn đề cốt yếu nữa cần quan tâm khi triển khai xây dựng Smart City, đó là việc bảo đảm phát triển Smartcity được bền vững. Việt Nam có nhiều khác biệt so với các quốc gia như Dubai, Singapore, đặc biệt về vấn đề nguồn lực còn hạn chế. Chính vì vậy, bên cạnh việc tập trung nguồn lực giải quyết các vấn đề cấp bách, trong Đề án và kế hoạch xây dựng Smart City cần phải xác định rõ cơ chế bảo đảm cho việc vận hành về sau, nhất là vấn đề tài chính.
Nhà nước cần xem xét kỹ lưỡng trước khi quyết định bỏ ra hàng ngàn tỷ đồng để xây dựng một hệ thống giao thông thông minh, sau đó hàng năm lại tiếp tục bỏ ra nguồn kinh phí lớn để duy trì và vận hành. Việc xác định nguồn kinh phí để duy trì và vận hành cần phải được đặt ra từ ban đầu. Tôi đề nghị các cơ quan nhà nước tại các tỉnh, thành phố cần quan tâm đến vấn đề này khi triển khai, các doanh nghiệp tư vấn, cung cấp giải pháp cần tham góp thêm ý kiến dựa vào kinh nghiệm của mình trên thế giới, ông Phúc nói.
Liên quan đến việc triển khai xây dựng Smart City tại Việt Nam, ông Phúc cũng lưu ý các đơn vị cơ quan nhà nước tại các tỉnh, thành phố: Việc nghiên cứu, lên kế hoạch triển khai Smartcity cho ta một cái nhìn tổng thể, đặt ra mục tiêu dài hạn đến phát triển, nhưng phải gắn chặt với các kế hoạch, đề án, dự án ứng dụng CNTT, xây dựng và phát triển chính quyền điện tử, xây dựng các hệ thống thông tin, cơ sở dữ liệu phục vụ chính quyền và người dân. Chính ứng dụng CNTT, phát triển Chính phủ điện tử sẽ là nền tảng để giúp tạo nên nhân tố chính quyền thông minh hơn, là một nội dung cốt lõi trong Đề án phát triển thành phố thông minh.
Bên cạnh những chia sẻ của đại diện Bộ TT&TT; về mục tiêu và chính sách của Việt Nam với vấn đề phát triển Smart City, theo kế hoạch, trong khuôn khổ 2 ngày của hội thảo hợp tác phát triển đô thị thông minh giữa Việt Nam - Hoa Kỳ (21 - 22/6/2017), đại diện các cơ quan nhà nước tại các tỉnh, thành phố Trung ương của Việt Nam và các chuyên gia, doanh nghiệp Việt Nam và Hoa Kỳ tập trung trao đổi, thảo luận vào các chủ đề, nội dung chính trong xây dựng đô thị thông minh, bao gồm: Sáng kiến đô thị thông minh, thử thách & cơ hội toàn cầu; Đô thị thông minh và mạng lưới vạn vật kết nối Internet (IoT) - Xu hướng & Đổi mới; Định hướng tương lai: Phát triển đô thị thông minh tại Việt Nam; Mối liên hệ giữa hoạch định đô thị thông minh và vận tải thông minh; Tiện ích thông minh; Dịch vụ cho công dân & Chính phủ điện tử; Khuôn khổ pháp lý đô thị thông minh: Phát triển chiến lược dài hạn, hướng đến thành công; và đặc biệt là phiên thảo luận về Nguồn tài chính cho các dự án & triển khai công nghệ thông minh sẽ diễn ra vào chiều ngày mai, 22/6/2017.
M.T.
|
0Công nghệ
| ThS. NGUYỄN VĂN HƯỞNG.
Trường Đại học Giao thông vận tải.
TÓM TẮT: Máy đột dập CNC đã được chế tạo và ứng dụng hiệu quả trong quá trình sản xuất nhằm gia công các vật liệu tấm với yêu cầu độ chính xác, năng suất cao. Tuy nhiên, các công bố liên quan đến thiết kế và chế tạo máy đột dập CNC không được phổ biến mà chủ yếu là các công trình liên quan đến phương pháp đột dập thông thường. Bài báo trình bày các kết quả nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy, nghiên cứu tích hợp Mach3 làm phần mềm điều khiển, lập trình gia công phôi tự động.
TỪ KHÓA: Máy đột dập CNC, hệ thống điều khiển, cổng giao tiếp LPT.
ABSTRACT: CNC punching machines have been manufactured and applied effectively in the production process for the processing of sheet materials with high precision, high productivity. However, publications related to the design and manufacture of CNC turret punch presses are not popular, but are mainly connected to conventional punching methods. This article presents the results of the design and manufacture of machine, research into the integration of Mach3 as the controlled software, program for automatic punch.
KEYWORDS: CNC punching machines, control system, LPT port.
ĐẶT VẤN ĐỀ.
Đối với máy đột dập thông thường, việc di chuyển vị trí phôi dập thực hiện bằng tay nên thời gian gia công lâu, mỗi lần muốn thay đổi khuôn đột thì phải dừng máy rất mất thời gian. Các máy đột dập CNC có thể điều khiển được hành trình đột, lực đột một cách linh hoạt, nâng cao năng suất gia công. Các máy đột dập CNC sử dụng trong nước chủ yếu là sản phẩm ngoại nhập nên giá thành cao, trong khi đó việc nghiên cứu chế tạo chúng trong nước còn hạn chế.
Ở các trường kỹ thuật đào tạo kiến thức về công nghệ chế tạo máy cho ngành Kỹ thuật cơ khí đều phải giảng dạy môn học có liên quan đến máy CNC nói chung và máy đột dập CNC nói riêng nhưng sinh viên không có nhiều điều kiện thực hành do thiếu thiết bị.
Do đó, việc nghiên cứu thiết kế và chế tạo máy đột dập CNC rất cần thiết bước đầu phục vụ đào tạo, rồi tiến tới thiết kế các máy cỡ lớn phục vụ sản xuất trong nước.
NỘI DUNG.
Thiết kế máy.
Phần cơ khí.
Máy được thiết kế dạng 3 trục X,Y,A (trục X,Y để điều khiển chuyển động của phôi và trục A để điều khiển chuyển động quay đồng thời của chày và cối), máy có thể lắp đồng thời 4 cụm chày cối và tự động thay cụm chày cối trong quá trình đột [1]. Mô hình thiết kế thể hiện trên Hình 2.1. Các thông số đầu vào khi thiết kế máy được liệt kê trong Bảng 2.1.
Bảng 2.1. Các thông số đầu vào khi thiết kế máy.
Nguyên lý làm việc: Phôi tấm được gá lên kẹp phôi 3 và được di chuyển (theo trục X và Y) - đến tọa độ đột nhờ 2 động cơ bước 4 và 5. Khi cần thay chày, mô-tơ 11 sẽ quay để di chuyển cụm khuôn đột 2 đến đúng vị trí làm việc của các chày cối đột được lựa chọn. Hai động cơ bước trục A số 10 được điều khiển đồng thời để quay cụm chày cối số 9 một góc bất kỳ. Kết cấu chày đột được thể hiện trên Hình 2.1c [3].
Hình 2.1: Mô hình máy đột dập CNC thiết kế.
Tích hợp phần mềm Mach 3 để điều khiển máy.
Hình 2.2 thể hiện sơ đồ hệ thống điều khiển máy đột dập [1]. Mạch đệm LPT (Line Printer) - Mạch Mach3 kết nối với máy tính bằng cổng LPT một cổng song song dùng để kết nối máy tính và các phần tử điều khiển khác như Hình 2.3. Máy tính cài phần mềm Mach3 có vai trò trung gian kết nối điều khiển giữa người và máy. Driver (mạch điện tử điều khiển động cơ bước) và động cơ các trục có vài trò tạo chuyển động bàn máy mang phôi và cụm chày cối số 4. Bộ điều khiển thay chày cối dùng để gọi dụng cụ cần gia công.
Hình 2.2: Sơ đồ hệ thống điều khiển máy đột dập CNC cỡ nhỏ.
Máy cần 3 trục làm việc nên ta sử dụng 3 driver, mỗi driver cần điều khiển xung và chiều do đó cần 6 chân vào ra trên mạch đệm là 2,3,4,5,6,7 như Hình 2.3.
Hình 2.3: Sơ đồ kết nối mạch đệm LPT (BOB Mach3 CNC) với driver và động cơ bước.
Trên trục A ta sử dụng 2 động cơ bước kết nối các chân A+, A-, B+, B- sao cho 2 động cơ quay ngược chiều đồng thời.
Bộ điều khiển thay chày cối tự động thiết kế như Hình 2.4. Để thay dao (chày cối) ví dụ số 2 ta nhập lệnh M202 (mã lệnh đã được lập trình trên Macro theo [2]) tức là làm cho tín hiệu output 2 hoạt động, tín hiệu được nối từ chân P16 trên mạch đệm đến chân kích rơ-le EN2 làm cho nguồn 1 chiều -24V đi từ rơ-le số 2 đến số 6 đến số 11, 7 của rơ-le trung gian T, đến mô-tơ 1 chiều 24V, nguồn +24V qua 11, 3, 8 của rơ-le trung gian N đến mô- tơ. Nếu trong quá trình di chuyển chạm vào công tắc hành trình thì mô-tơ 24V sẽ quay theo chiều ngược lại. Mô-tơ sẽ dừng lại khi tiếp điểm T0 tiếp xúc với T2. Như vậy, chày cối được thay tự động tại mọi vị trí ban đầu.
Hình 2.4: Sơ đồ kết nối điều khiển thay chày cối tự động.
Chế tạo và thử nghiệm máy.
Mô hình máy chế tạo.
Từ kết quả thiết kế cơ khí, tác giả lập quy trình công nghệ và gia công các chi tiết máy, lắp ráp các bộ phận cơ khí, hệ thống điều khiển. Kết quả sản phẩm máy được chế tạo thể hiện trên Hình 2.5. Các thông số kỹ thuật của máy được thể hiện trong Bảng 2.2.
Hình 2.5: Máy đột dập dập CNC sau khi chế tạo.
Bảng 2.2. Các thông số kỹ thuật của máy chế tạo.
Thử nghiệm máy.
Các tính năng của máy được thiết kế, chế tạo đã được kiểm tra thông qua dập vật liệu phôi kim loại ( tấm tôn dày 0,5mm). Để dập sản phẩm này cần 2 lần thay chày, M204 để gọi chày số 4, lệnh M203 (được lập trình Macro) [2] gọi chày số 3. Đo kích thước và so sánh với thiết kế được kết quả như Bảng 2.3. Để đánh giá độ chính xác vị trí đột, ta tiến hành dập 5 mẫu như Hình 2.6 và được kết quả đo như Bảng 2.2 (sử dụng máy đo tọa độ 2 chiều).
Bảng 2.3. Đánh giá kết quả đột với phôi kim loại.
Hình 2.6: Hình đột với vật liệu kim loại.
Một số hình đột khác được thể hiện trong Hình 2.7.
Đánh giá kết quả dập thực nghiệm:
Từ Bảng 2.3 ta thấy vị trí phôi được bàn máy di chuyển chính xác với phần mềm điều khiển Mach3. Sai số kích thước 44 trong Bảng 2.3 luôn lớn hơn các kích thước còn lại cho thấy vị trí tương quan của các chày chưa tuyệt đối chính xác. Điều này có thể khắc phục bằng cách thay động cơ 1 chiều bằng động cơ servo và sử dụng bộ truyền vít me đai ốc bi cho việc di chuyển chày cối.
Hình 2.7: Một số hình đột khác.
KẾT LUẬN.
Máy đột dập CNC cỡ nhỏ đã được thiết kế và chế tạo hoàn thiện với các thông số kỹ thuật phù hợp yêu cầu. Máy sử dụng phần mềm Mach3 để điều khiển tự động có lắp đồng thời 4 chày có thể thay chày tự động trong quá trình dập, các chày - cối có thể điều khiển góc quay chính xác đáp ứng việc phục vụ đào tạo.
Tài liệu tham khảo.
Tạ Duy Liêm (1999), Hệ thống điều khiển số cho các máy công cụ, NXB. Khoa học kỹ thuật.
ArtSoft group (2010), Mach3 Version 3.x Macro Programmers Reference Manual.
Z. Marciniak, J.L. Duncan, S.J. Hu (2002), Mechanics of Sheet Metal Forming, Butterworth-Heinemann An imp.rint of Elsevier Science Linacre House, Jordan Hill, Oxford OX2 8DP 225 Wildwood Avenue, Woburn, MA 01801-2041.
|
0Công nghệ
| Safe.one là trung tâm giám sát và điều hành quản lý từ cấp thành phố đến các phòng. Hệ thống sử dụng phần mềm quản lý giúp Cảnh sát PCCC Hà Nội có thể giám sát, tập trung đồng bộ, điều hành, tác chiến, quản lý nhân lực, công cụ, thiết bị đến các cơ sở quản lý về cháy, nổ; tăng tính an toàn và giảm tối đa thiệt hại khi cháy, nổ xảy ra và có thêm công cụ giám sát, thông báo kịp thời các sự cố cháy, nổ. Thời gian tới, các đơn vị sẽ hoàn thiện quy trình, quy chế phối hợp cũng như hoạt động của hệ thống để có thể đưa vào lắp đặt và sử dụng trong thực tế. Nhà mạng cam kết xây dựng gói cước rẻ nhất để các doanh nghiệp và hộ gia đình có thể sử dụng, kết nối trực tuyến vào hệ thống và trung tâm giám sát, điều hành chỉ huy của Cảnh sát PCCC, cũng như kết nối với trung tâm giám sát, điều hành tập trung của UBND thành phố Hà Nội.
TUẤN NAM.
|
0Công nghệ
| 1. iOS.
Để kích hoạt tính năng AssistiveTouch trên các thiết bị iOS (iPhone, iPad và iPod Touch), đầu tiên, bạn hãy vào Settings (cài đặt) > General (cài đặt chung) > Accessibility (trợ năng) > AssistiveTouch và chuyển nó sang chế độ On. Khi hoàn tất, trên màn hình chính sẽ xuất hiện một phím Home ảo cùng nhiều tùy chọn được thiết lập sẵn.
Kích hoạt phím Home ảo trên các thiết bị iOS. Ảnh: MINH HOÀNG.
Để phù hợp với nhu cầu sử dụng, bạn có thể chỉnh sửa lại các tùy chọn này bằng cách nhấn vào mục Customize Top Level Menu (tùy chỉnh menu cao nhất). Mặc định, AssistiveTouch sẽ chỉ có 6 nút chức năng, cho phép truy cập nhanh vào Notification Center (trung tâm thông báo), Siri, Custom (tùy chỉnh) Người dùng có thể nhấp vào biểu tượng dấu + hoặc - để thêm mới hoặc loại bỏ các tùy chọn ít sử dụng.
Việc thay đổi vị trí các công cụ sẽ giúp bạn có thể truy cập nhanh hơn. Ảnh: MINH HOÀNG.
Nếu muốn thay đổi chức năng, bạn chỉ cần chạm vào một tùy chọn bất kì, sau đó lựa chọn tính năng tương ứng, nhấn Done (xong) để lưu lại.
4 cách gỡ bỏ các ứng dụng dư thừa trên smartphone.
(PLO) - Việc gỡ bỏ các ứng dụng dư thừa sẽ giúp smartphone có nhiều không gian lưu trữ và hoạt động mượt mà hơn.
Android.
Hiện nay trên thị trường chỉ có một số ít dòng máy trang bị phím Home ảo, đơn cử như Xiaomi (Trung Quốc). Trước khi sử dụng, bạn hãy chạm vào mục Settings để cấu hình lại một vài thông số và tính năng gồm Home, Settings, Lock, Wi-Fi, Location.
Assistive Touch được cung cấp hoàn toàn miễn phí trên Google Play. Ảnh: MINH HOÀNG.
Ứng dụng có giao diện tương đối giống AssistiveTouch trên iPhone, hỗ trợ người dùng giải phóng RAM để tăng tốc thiết bị, bật/tắt nhanh các chức năng thường dùng, tăng/giảm âm lượng, kích hoạt chế độ máy bay Điểm yếu của ứng dụng là chưa hỗ trợ tính năng chụp ảnh màn hình và Google Now.
Phím Home ảo cho các thiết bị Android. Ảnh: MINH HOÀNG.
Ngoài việc tạo ra phím Home ảo, ứng dụng còn giúp người dùng mở nhanh các công cụ thường dùng như Đèn Flash, Chuyển chế độ âm thanh, Chụp ảnh màn hình..
Việc sử dụng phím Home ảo sẽ giúp bảo vệ các phím bấm vật lý và hạn chế những hư hỏng không đáng có.
Mở khóa thiết bị bằng cách nhấp đôi lên màn hình.
Việc nhấp đôi lên màn hình (Double Tap) để khóa thiết bị sẽ giúp hạn chế tối đa tình trạng hư hỏng phím nguồn.
Trước khi cài đặt, hãy chắc chắn rằng tùy chọn Unknown source (không rõ nguồn gốc) đã được kích hoạt trong phần Settings (cài đặt) > Security (bảo mật). Tiếp theo, bạn cần cấp quyền cho ứng dụng bằng cách nhấp vào tùy chọn Activate this device admin app > Get Started.
Mặc định, bạn chỉ có thể khóa thiết bị khi nhấp đúp vào thanh trạng thái (hoặc thanh điều hướng). Nếu muốn thao tác trên toàn bộ màn hình, người dùng chỉ cần kích hoạt tùy chọn Double tap anywhere to lock, thay đổi thời gian đáp ứng và một số tính năng khác mà bạn có thể tìm hiểu thêm trong quá trình sử dụng.
Nếu cảm thấy hữu ích, bạn đừng quên chia sẻ bài viết cho nhiều người cùng biết hoặc để lại bình luận khi gặp rắc rối trong quá trình sử dụng.
Cách kiểm tra ai đang xài ké WiFi.
(PLO)- Không cần phải đăng nhập vào router, bạn vẫn có thể biết được những thiết bị đang kết nối vào mạng WiFi và ngăn chặn dễ dàng.
MINH HOÀNG.
|
0Công nghệ
| Thuộc dòng máy tầm trung nên Sony Xperia L2 chỉ được trang bị sạc thường. Ngoài ra phụ kiện bên trong còn có tai nghe earbud cơ bản và cáp USB-C.
Mặt trước của máy là màn hình IPS 5,5 inch, độ phân giải HD 720p, tỉ lệ quen thuộc 16:9. Độ phân giải của màn hình này không quá nổi bật trong phân khúc điện thoại thông minh dưới 6 triệu đồng. Ngoài ra, Sony vẫn quyết định theo đuổi thiết kế mặt trước với viền trên và dưới khá dày trên sản phẩm này.
Toàn thân và mặt lưng của máy làm từ nhựa sơn mờ ít bám dấu vân tay. Dòng L của Sony có thiết kế không quá xa rời các sản phẩm cận cao cấp XA của hãng. Tuy được làm từ nhựa nhưng máy có độ hoàn thiện khá tốt, không quá ọp ẹp.
Thay đổi thiết kế bất ngờ nhất của Sony trên Xperia L2 là việc trang bị cảm biến vân tay cho smartphone phổ thông và dời vị trí của nó ra mặt lưng. Với kích thước màn hình 5,5 inch, vị trí cảm biến này khá thuận tiện cho việc mở khóa.
Xperia L2 mang lại cảm giác cầm khá quen thuộc từ dòng máy Z trước đây, vuông vức, nam tính. Tuy nhiên, phần bên dưới màn hình vẫn khá dày, dù đã đưa các dải phím cảm ứng vào trong màn hình. Đây là điểm yếu trong thiết kế mà Sony vẫn chưa giải quyết được, trong khi các đối thủ đến từ Trung Quốc đã phổ biến khái niệm màn hình tràn lên các model tầm trung.
Máy trang bị loa đơn cho âm thanh không quá đặc sắc. Bên cạnh đó, Sony cũng đã chuyển sang chuẩn kết nối USB-C cho các dòng máy của mình. Đây là một điểm cộng về kết nối.
Sony Xperia L2 trang bị camera sau 13 MP f/2.0 cùng đèn flash. Cấu hình camera được trang bị trên các model thuộc phân khúc tầm trung hiện nay. Tuy nhiên, người dùng có thể khai thác tốt hiệu năng phần cứng nhờ chế độ chụp manual của Sony.
Sony Xperia L2 có camera trước 8 MP hỗ trợ chụp selfie với chế độ làm đẹp ở mức cơ bản. Ống kính góc rộng của máy hỗ trợ tốt cho các trường hợp selfie theo nhóm.
Model này sở hữu con chip tầm trung Mediatek MT6737T, RAM 3 GB, ROM 32 GB. Cấu hình trên đáp ứng vừa đủ các tác vụ lướt web, mạng xã hội, chơi một vài game cấu hình vừa phải và lưu trữ hình ảnh.
Xperia L2 hỗ trợ hai SIM, thẻ nhớ ngoài. Bên cạnh đó là viên pin 3.300 mAh kết hợp với cấu hình tiết kiệm năng lượng.
Hiện máy được bán với mức giá 5,5 triệu đồng tại Việt Nam. Có hai màu sắc để người dùng lựa chọn là vàng và đen.
Xuân Tiến.
|
0Công nghệ
| Như tin đã đưa trước đó, Toshiba đang phải vật lộn với khoản lỗ lớn do mảng kinh doanh điện hạt nhân tại Mỹ bị phá sản. Hãng điện tử Nhật Bản đã phải rao bán một số mảng kinh doanh của mình để lấy tiền bù lỗ, trong đó mảng sản xuất bộ nhớ Flash là mảng được rao bán gần đây nhất.
Khá nhiều đối tác đã quan tâm, tuy nhiên, thương vụ vẫn chưa đi đến hồi kết. Trước đó, Toshiba đã làm việc với một tập đoàn do Chính phủ Nhật hậu thuẫn, Công ty Bain Capital và SK Hynix (nhà sản xuất chip của Hàn Quốc), kết quả tương đối sáng sủa.
Tuy nhiên, mọi việc đang bị đình trệ bởi Western Digital - công ty có đầu tư vào nhà máy sản xuất chip của Toshiba đã đệ đơn lên tòa án và cho rằng Toshiba cần phải đạt được sự đồng thuận của họ trước khi bán mảng này. Vụ kiện khiến cho các đối tác quan tâm tới thương vụ yêu cầu Toshiba phải giải quyết vấn đề này trước khi bàn đến chuyện hợp tác.
Và giờ đây, vấn đề ưu tiên của Toshiba là ngồi lại để giải quyết việc này với Western Digital. Với mong muốn thương vụ sẽ được phê duyệt trước tháng 3 năm sau (năm tài chính 2017), thì thương vụ phải được chốt trong tháng 9 này (vì sau đó phải qua bước phê duyệt và chấp thuận của cơ quan quản lý). Muốn vậy, họ phải giải quyết sớm vấn đề với Western Digital.
Hoàng Vũ (Theo Reuters).
|
0Công nghệ
| Kỹ sư Nhật Bản làm việc cùng công nhân trẻ Việt Nam với sự chứng kiến của Nhà báo.
Chăm chỉ học hỏi.
Tuần đầu tháng 7/2017, được sự giúp đỡ của các đồng nghiệp báo Xây dựng Việt Nam và báo Tin tức Kỹ thuật Tokyo Nhật Bản, chúng tôi đến một số công trường công nhân trẻ Việt Nam đang làm việc, tu nghiệp trên đất nước Nhật Bản. Đặc biệt, đây là công trường đang áp dụng công nghệ thi công cầu Composite dầm chữ U hiện đại chưa từng có tại Việt Nam.
Cách thủ đô Tokyo chừng 100 km, các công nhân Cty Cienco 4 Việt Nam được tham gia thi công công trình cầu cạn liên tục thuộc nút giao Atsugi Minami trên đường cao tốc Shin Tomei và 7 cầu tuyến chính, cầu dẫn thuộc một Cty trong tập đoàn Sumitomo, đối tác quan trọng truyền thống của Tổng Cty Xây dựng giao thông Cienco 4 (Việt Nam) nhiều năm qua, đồng thời cũng là nhà thầu từ hơn 10 năm nay đang thực hiện nhiềudự án xây dựng giao thông trọng điểm cấp quốc gia ở Việt Nam như cầu Thanh Trì, cầu Bãi Cháy, cầu Nhật Tân, các cầu trên QL1A,dự án xây dựng cầu cạn đường Vành đai 3 - Hà Nội, các công trình liên doanh Sumitomo- Cienco4 như J2, J3 đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, Long Thành - Dầu Giây thành phố Hồ Chí Minh...
Hai công nhân trẻ Trịnh Hữu Thọ, quê ở Hương Sơn, Hà Tĩnh, học ở Nga về và Hồ Sỹ Trung, quê Lộc Hà, Hà Tĩnh, học Cao đẳng Xây dựng miền Trung, được sang đây tu nghiệp với thời hạn 3 năm, hiện đảm nhiệm ráp khuôn trong dây chuyền thi công. Cả Thọ và Trung tự tin khẳng định mình đã nắm bắt được công nghệ, hòa nhập cùng công nhân, kỹ sư Nhật Bản và các nước tham gia trên công trường.
Hai công nhân Thọ và Trung đang trao đổi cùng kỹ sư Nhật tại công trường.
Các anh cùng 6 công nhân khác của Cienco 4 đang được tham gia cùng dây chuyền thi công cầu bằng công nghệ tiên tiến tại Nhật Bản, đúc sẵn dầm cầu Composite chữ U, đưa ra hiện trường chỉ lắp ráp trong thời gian ngắn, vừa giảm đáng kể trọng lượng dầm cầu, giảm thời gian thi công, giảm giá thành, tăng thêm hiệu quả chịu lực.
Công nghệ dầm cầu Composite chữ U nếu được sớm chuyển giao về áp dụng tại Việt Nam sẽ rất hiệu quả trong điều kiện nền đất yếu, cát xây dựng đang khan hiếm và tăng giá liên tục, các công trình thường bị thi công kéo dài do thời tiết...
Khẩu độ tới 45, 60m, dầm Composit... vẫn chịu lực như dầm bê tông.jpg.
Từ người quản lý công trường, anh Shiba, đến kỹ sư Seike, đến cô Tsurumi Tomoka, quản lý hành chính đều chung nhận định, các công nhân Việt Nam khiêm tốn, học hỏi chăm chỉ, tiếp thu công nghệ nhanh, hòa nhập được tại một công trường áp dụng công nghệ cao...
180 nghìn tu nghiệp sinh, học sinh người Việt tại Nhật Bản.
Chăm chỉ, tiếp thu nhanh, hòa nhập và đang đóng góp có hiệu quả cho sự phát triển của Nhật Bản, đó là những nhận xét của ngài Shinji Muori, Thứ trưởng Bộ Đất đai, cơ sở hạ tầng, giao thông vận tải và du lịch Nhật Bản (MLIT) khi nói về những lao động Việt Nam tại Nhật Bản.
Như để minh chứng cho sự quan tâm của Chính phủ Nhật đối với lao động Việt Nam, ông Muori cũng đưa cho báo Tiền Phong 1 tấm card, in bằng tiếng Việt, ghi rõ Đường dây nóng hỗ trợ lao động ngành xây dựng người Việt tại Nhật Bản, giải đáp bằng tiếng Việt mọi thắc mắc, giúp đỡ lao động khi gặp khó khăn.
Một góc công trường.
Ông cũng nhấn mạnh, Nhật Bản đang tập trung mọi nguồn lực thực hiện quyết tâm đăng cai Thế vận hội năm 2020 thành công nhất, yêu cầu về các công trình mới phục vụ giao thông, thể thao, dịch vụ du lịch... rất lớn nên hầu khắp trên nước Nhật, hàng loạt công trình mới đang khẩn trương thi công, và lao động Việt Nam là một nguồn lực đáng ghi nhận trong các công trình quan trọng đó.
Thứ trưởng Bộ Ngoại giao, Đại sứ đặc mệnh toàn quyền Việt Nam tại Nhật Bản Nguyễn Quốc Cường cho biết, tại Nhật Bản hiện có tới 200.000 người Việt, trong đó 180.000 là tu nghiệp sinh, du học sinh... Theo Đại sứ Nguyễn Quốc Cường, độ tuổi lao động bình quân của người Nhật rất cao, tới 60 - 70 tuổi, tùy từng vùng.
Cô Tsurimi, quản lý tu nghiệp sinh trả lời Báo Tiền phong.
Chính vì thế lao động trẻ từ Việt Nam sang, nếu chăm chỉ và hoà nhập chắc chắn được trọng dụng và có thu nhập thỏa đáng. Các chủ doanh nghiệp Nhật cũng quý mến lao động Việt Nam, thường tự lái xe đưa lao động đi tham dự lễ hội, mời về nhà và cùng nấu ăn trong các ngày nghỉ...
Năm 2017 là năm tạo dấu ấn quan trọng trong quan hệ giữa Việt Nam và Nhật Bản, đặc biệt sau chuyến thăm Việt Nam của Nhật hoàng và Hoàng hậu, và sau chuyến thăm chính thức mới đây của Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, cùng số lượng hợp đồng kinh tế và biên bản ghi nhớ ký kết giữa các doanh nghiệp hai nước lớn chưa từng có, tới 22 tỷ đô la Mỹ.
Các nhà báo Nhật Bản tại công trường.
Hiện các cơ quan hữu quan hai nước đang xúc tiến nhiều thỏa thuận để sự hợp tác về kinh tế công nghiệp, giao thông, xây dựng, nông nghiệp công nghệ cao, du lịch, chuyển giao công nghệ, đào tạo, y tế... tăng cường lên mức cao hơn.
Lao động trẻ Việt đang có cơ hội rất thuận lợi để tiếp cận nền sản xuất đạt trình độ khoa học công nghệ hàng đầu thế giới. Đại sứ Nguyễn Quốc Cường chia sẻ, hiện Nhật đang bắt tay xây dựng xã hội siêu thông minh 5.0, đây là bước tiến mới về khoa học công nghệ và thế hệ thanh niên trẻ Việt Nam đừng chậm chân trước bước tiến mới này.
hai công nhân Thọ và Trung đang tr... ùng kỹ sư Nhật tại công trường.jpg.
hai công nhân Thọ và Trung đang tr... ùng kỹ sư Nhật tại công trường.jpg.
Cô Tsurimi, quản lý tu nghiệp sinh trả lời báo TP.
Cô Tsurimi, quản lý tu nghiệp sinh trả lời báo TP.
Vũ Tiến.
|
0Công nghệ
| Có rất nhiều nguyên nhân khiến tốc độ WiFi bị chậm đi, đơn cử như đứt cáp, cấu hình sai thông số, bị người khác xài ké... Làm thế nào để kiểm tra ai đang xài ké WiFi nhà bạn?
4 cách giúp smartphone không bị nóng.
(PLO)- Nhiều ứng dụng chạy nền, chơi game liên tục... là những nguyên nhân khiến smartphone bị nóng lên. Làm thế nào để hạn chế tình trạng trên?
Yêu cầu:
- Smartphone Android đã root.
Thao tác cài đặt Pixel Netcut cũng tương tự những ứng dụng thông thường khác.
- Bước 2: Sau khi hoàn tất, bạn hãy mở ứng dụng và cấp quyền khi được yêu cầu. Để kiểm tra danh sách các thiết bị đang kết nối WiFi, bạn hãy nhấn vào nút Scan hoặc biểu tượng mũi tên xoay vòng ở góc trên bên phải.
- Bước 3: Lúc này danh sách các thiết bị đang kết nối WiFi sẽ được liệt kê, kèm theo đó là địa chỉ IP, địa chỉ MAC... Nếu không biết đâu là thiết bị lạ, bạn có thể chọn một mục bất kỳ trong danh sách để xem tên nhà sản xuất thiết bị.
Bên cạnh mỗi thiết bị đều có một công tắc màu xanh. Đây là công tắc dùng để loại bỏ những thiết bị lạ ra khỏi router. Người dùng chỉ cần chuyển nó sang bên trái và thiết bị đó sẽ không thể kết nối WiFi.
Ngoài ra, Pixel NetCut còn được tích hợp một số công cụ chẩn đoán mạng khá hữu dụng, đơn cử như khi chọn một thiết bị từ danh sách, bạn có thể thấy cổng (port) nào đang còn trống, cũng như thời gian ping và độ trễ.
4 cách gỡ bỏ các ứng dụng dư thừa trên smartphone.
(PLO) - Việc gỡ bỏ các ứng dụng dư thừa sẽ giúp smartphone có nhiều không gian lưu trữ và hoạt động mượt mà hơn.
MINH HOÀNG.
|
0Công nghệ
| Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn VNPT Tô Mạnh Cường nhận chứng chỉ hệ thống quản lý ATTT.
Thời gian qua, Tập đoàn VNPT cũng đã tham gia ngày càng sâu rộng vào việc triển khai các hệ thống thông tin phục vụ Chính phủ điện tử, giáo dục, y tế và rất nhiều giải pháp CNTT khác phục vụ doanh nghiệp cũng như người dân. Do vậy, việc bảo đảm ATTT cũng ngày càng trở nên có ý nghĩa quan trọng, không chỉ đối với VNPT mà đối với hoạt động của cơ quan chính quyền các cấp cũng như đông đảo khách hàng sử dụng dịch vụ của Tập đoàn.
Nhận thức rõ vấn đề này, VNPT đã thực hiện đồng loạt nhiều giải pháp để bảo đảm ATTT cho các hệ thống nội bộ cũng như cho khách hàng, trong đó có các giải pháp công nghệ kỹ thuật, đầu tư vào nguồn lực con người và đặc biệt là tổ chức, quản lý ATTT theo các chuẩn mực quốc tế.
Sau một thời gian xây dựng, áp dụng, theo dõi, cải tiến hệ thống quản lý ATTT, với sự quyết tâm của tất cả các bộ phận liên quan, hiện Tập đoàn đã xây dựng được một hệ thống quản lý ATTT phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế ISO/IEC 27001 và được cấp chứng chỉ quốc tế bởi Tổ chức chứng nhận TUV NORD của Đức.
Phát biểu tại buổi lễ nhận chứng chỉ, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn VNPT Tô Mạnh Cường chia sẻ, việc đạt được chứng chỉ ISO/IEC 27001 chỉ là bước khởi đầu trong việc thực hiện liên tục công tác quản lý ATTT trong thời gian tới. Để đạt được mục tiêu đảm bảo ATTT, công tác cải tiến và duy trì phải được nghiêm túc thực hiện một cách thường xuyên, liên tục.
Khẳng định vai trò hết sức quan trọng của công tác bảo đảm ATTT cho toàn bộ mạng lưới dịch vụ tầm vóc quốc gia, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Tô Mạnh Cường cũng đã yêu cầu các đơn vị liên quan trong VNPT nghiêm túc, tích cực thực hiện đúng các quy định của ISO/IEC 27001 nhằm nâng cao mức độ ATTT cho toàn bộ các hoạt động của mạng lưới dịch vụ VT-CNTT của Tập đoàn VNPT.
Anh Phương.
|
0Công nghệ
| Sở Giáo dục Hà Nội yêu cầu các điểm thi kiểm soát kỹ các thiết bị phục vụ gian lận thi cử - Ảnh NGỌC THẮNG.
Theo đó, Ban chỉ đạo thi TP. Hà Nội yêu cầu các trưởng điểm thi chỉ đạo các thành viên trong điểm thi của mình nắm bắt thông tin, kiểm soát kỹ các thiết bị tai nghe, thu phát tín hiệu kích thước nhỏ với mục đích gian lận trong thi cử trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Kèm theo văn bản này của Sở Giáo dục - Đào tạo Hà Nội là bản thông tin chi tiết của PA83. Cụ thể như sau: Qua công tác nắm tình hình, Công an Thành phố Hà Nội đã phát hiện, xử lý một số cá nhân có hành vi kinh doanh qua mạng internet các thiết bị tai nghe, thu phát tín hiệu kích thước nhỏ để phục vụ mục đích gian lận thi cử trên địa bàn Thành phố.
Quá trình làm việc, các đối tượng khai nhận khách hàng sử dụng chủ yếu là học sinh, sinh viên.
Các loại tai nghe siêu nhỏ đối tượng kinh doanh có tác dụng và đặc điểm như sau:
Loại thiết bị tai nghe siêu nhỏ dưới dạng vòng cổ.
Loại thiết bị tai nghe siêu nhỏ dưới dạng vòng cổ bao gồm một cuộn dây bằng đồng đeo cổ (chức năng phát sóng), kết nối với một bảng mạch điện tử (thu, khuyếch đại âm thanh), mic đàm thoại gắn kết với điện thoại di động, nguồn điện sử dụng pin 9V và hạt nam châm (chức năng nhận sóng âm, làm rung màng nhĩ để tải âm thanh).
Khi sử dụng, người dùng cho hạt nam châm vào lỗ tai, đồng thời dùng cuộn dây vòng qua cổ sau đó kết nối với điện thoại qua giắc cắm giấu trong áo để liên lạc với bên ngoài phòng thi.
Loại thiết bị nữa là tai nghe siêu nhỏ dưới dạng thẻ ATM có kích thước tương đồng và dòng chữ Mastercard trên thân để ngụy trang như thẻ ATM bình thường có khe cắm thẻ sim, kết nói không dây với một tai nghe loại nhỏ có kích thước khoảng 1-2 cm.
Khi sử dụng, người dùng cho hạt tai nghe vào lỗ tai, cất giấu thiết bị có hình dạng như thẻ ATM trong người để liên lạc với bên ngoài phòng thi.
Tai nghe siêu nhỏ dưới dạng thẻ ATM.
Loại thiết bị thứ ba mà Công an Thành phố Hà Nội cảnh báo là thiết bị tai nghe siêu nhỏ dưới dạng vòng cổ có lắp sim, hoạt động tương tự như điện thoại. Khi sử dụng, người dùng cho hạt nam châm vào lỗ tai, đồng thời dùng cuộn dây vòng qua cổ sau đó giấu thiết bị trong áo để liên lạc với bên ngoài phòng thi.
Thiết bị tai nghe siêu nhỏ dưới dạng vòng cổ có lắp sim,
PA83 Hà Nội cảnh báo: Các loại sản phẩm trên có kích thước rất nhỏ, khi sử dụng được cất giấu trong người, quần áo, dụng cụ được phép mang vào phòng thi nên rất khó phát hiện bằng cảm quan bên ngoài.
Sau buổi thi ngữ văn sáng nay, theo Sở Giáo dục - Đào tạo Hà Nội, sơ bộ báo cáo từ các điểm thi chưa phát hiện trường hợp nào sử dụng thiết bị gian lận thi cử kể trên.
Tuệ Nguyễn.
|
0Công nghệ
| Nhằm tạo môi trường kết nối doanh nghiệp với các đơn vị ứng dụng, đặc biệt là thị trường công, Hội chợ, Triển lãm CNTT - Điện tử - Viễn thông TP.HCM lần 1 năm 2017 khai mạc sáng ngày 11/5 tại Trung tâm hội nghị số 272 Võ Thị Sáu, TP.HCM với sự tham gia của 50 gian hàng đến từ 38 doanh nghiệp.
Phát biểu khai mạc Hội chợ, triển lãm, ông Trần Vĩnh Tuyến Phó Chủ tịch UBND TP.HCM nêu rõ quyết tâm của chính quyền trong việc đẩy mạnh ứng dụng CNTT trong các hoạt động của thành phố, xây dựng TP.HCM trở thành đô thị thông minh và đó cũng là điều mà cả Lãnh đạo lẫn người dân Thành phố HCM đều mong mỏi.
Ông Tuyến cũng cho biết, tới đây, Thành phố sẽ xây dựng một hệ thống dữ liệu dùng chung, để các Sở, Ngành và tổ chức, các doanh nghiệp có thể kết nối, chia sẻ dữ liệu; thông qua đó, có thể phục vụ các hoạt động của doanh nghiệp cũng như nhu cầu sinh hoạt của người dân với các tiện ích cho vấn đề giao thông , bảo vệ sức khỏe, môi trường,
Thể hiện sự ủng hộ của Bộ TT&TT; với chính quyền thành phố và các doanh nghiệp, Thứ trưởng Bộ TT&TT; - ông Phan Tâm khẳng định: Bộ TT&TT; cam kết đồng hành cùng TP.HCM và các doanh nghiệp thông qua việc tiếp tục xây dựng các cơ chế, chính sách thúc đẩy, hỗ trợ hoạt động sản xuất kinh doanh cũng như kiến tạo thị trường để doanh nghiệp phát triển ngày càng bền vững".
Qua tìm hiểu, Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT) hiện đang là đơn vị tư vấn Khung CNTT và truyền thông (ICT) cho Đề án Xây dựng Tp. Hồ Chí Minh trở thành Đô thị thông minh giai đoạn 2017 - 2025, tầm nhìn đến năm 2030 của Tp. HCM.
Buổi Hội chợ còn có sự tham gia của ông Nhữ Mạnh Hùng - Phó Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại và Phát triển Công nghệ FSI. Ông Hùng cho biết: FSI mong muốn cùng các doanh nghiệp, tổ chức, hiệp hội uy tín tại thành phố và các tỉnh chung tay phối hợp cùng các cơ quan quản lý nhà nước tại Tp.HCM trong quá trình ứng dụng công nghệ vào cải cách hành chính, giúp nâng cao hiệu quả phục vụ người dân, doanh nghiệp".
FSI công ty số hóa hàng đầu trong triển khai xây dựng chính phủ điện tử tại Việt Nam và hiện đang tiến tới trở thành đơn vị top 10 Đông Nam Á về giải pháp số hóa tài liệu. FSI còn được biết đến là đơn vị dẫn đầu thị trường trong lĩnh vực nhập khẩu, phân phối thiết bị máy scan chuyên dụng của các thương hiệu lớn như Kodak, Rowe, SMA, Plustek, Canon, Fujitsu, HP.
Được biết, đây là lần đầu tiên hội chợ được tổ chức tại TP.HCM, 8 lần trước đó, diễn ra tại Hà Nội. EPIF 2017 diễn ra trong 2 ngày, từ ngày 11 đến 12/5/2017.
Khả Di.
|
0Công nghệ
| Ảnh: RIA Novosti.
Hôm nay, ngày 25/1, mẫu thử nghiệm máy bay tiếp liệu triển vọng Il-78M-90A đã hoàn thành chuyến bay đầu tiên. Điều khiển máy bay là sếp của hãng Ilyushin, anh hùng Liên Bang Nga, phi công Nikolai Dmitrievich Kuimov, website của Tổ hợp Hàng không S.V.Ilyushin đăng tải.
Đáng chú ý, đây là một máy bay tiếp liệu đầu tiên được chế tạo tại Nga trong giai đoạn hậu Xô Viết. Trước đó, việc sản xuất máy bay Il-78 được diễn ra chủ yếu ở Uzbekistan.
Mẫu máy bay tiếp liệu nâng cấp mới được chế tạo dựa trên cơ sở máy bay vận tải quân sự mới nhất của Nga là Il-76MD-90A website hãng này cho biết.
Máy bay được trang bị 4 động cơ thế hệ mới PS-90A-76 với mức độ mạch hai chiều và trọng lượng cất cánh được nâng lên. Chúng đáp ứng các quy định về mức độ ồn trên mặt đất, thậm chí cả mức độ phát thải các chất có hại vào bầu khí quyển. Mức tiêu thụ nhiên liệu của nó thấp hơn 12 14% so với động cơ D-30KP, được thiết kế cho những mẫu máy bay tiếp liệu tiền nhiệm.
Chính vì vậy, Il-78M-90A khác biệt ở tầm xa được nâng lên và có thể mang theo nhiều nhiên liệu hơn để tiếp cho các máy bay khác, hãng này cho biết.
Il-78M-90A là biến thể của máy bay Il-76MD-90A. Nó sẽ là máy bay tiếp liệu cơ bản thích nghi được với việc tiếp liệu trên không cho các máy bay của không quân tầm xa, không quân tiền phương và không quân đặc biệt. Il-78M-90A cho phép đồng thời tiếp liệu cho 2 máy bay của không quân tiền phương cùng một lúc (loại Su-27, Mig-29) với việc sử dụng các thiết bị trên cánh máy bay.
Trước đó, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Aviastar-SP, nơi chế tạo mẫu thử nghiệm của máy bay tiếp liệu, ông Andrey Kapustin thông báo, máy bay này sẽ ra mắt hàng loạt vào năm 2018. Ông nhấn mạnh rằng, các khách hàng của các nước khác trên thế giới rất quan tâm tới những máy bay nâng cấp dòng Il, trong đó có các nước SNG, Đông Nam Á và Châu Phi.
Sơn Nguyễn.
Theo RIA Novosti.
|
0Công nghệ
| Trong số đó, Myasishchev VM-T Atlant - một biến thể của máy bay ném bom hạng nặng M-4 Molot được thiết kế dành riêng cho nhiệm vụ vận tải cấp chiến lược có thể coi như phương tiện kỳ lạ nhất dưới thời Liên Xô.
Chiếc máy bay này được thiết kế nhằm giải quyết khó khăn của bài toán di chuyển các thiết bị siêu trường siêu trọng tới Sân bay vũ trụ Baikonur.
Công việc được khởi động vào năm 1978, người đứng đầu là công trình sư nổi tiếng Myasishchev.
VM-T Atlant đã ra đời bằng cách lấy một chiếc M-4 Molot và dỡ bỏ cánh đuôi đứng để thay thế bằng bộ cánh đuôi ngang hình chữ V với thùy chữ nhật hai bên, nhằm giúp máy bay vận chuyển hàng hóa quá khổ bằng cách cõng trên lưng.
Máy bay vận tải chiến lược hạng nặng VM-T Atlant cõng một cấu kiện có kích thước khổng lồ trên lưng.
Chiếc Myasishchev VM-T Atlant có chiều dài 51,2 m; sải cánh 53,6 m; chiều cao 10,6 m; trọng lượng rỗng 75.740 kg; trọng lượng cất cánh tối đa 192.000 kg; tải trọng hàng hóa lớn nhất lên tới 50.000 kg.
Trái tim của nó là 4 động cơ phản lực RKBM/Koliesov VD-7MD công suất 105,45 kN mỗi chiếc, cho phép bay với tốc độ tối đa 500 km/h, trần bay 8.000 - 9.000 m, tầm hoạt động 1.500 km, tỷ số lực đẩy/trọng lượng đạt 0,224.
VM-T Atlant thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1981, đến tháng 1/1982 nó đã cất cánh với hàng hóa trên lưng. Khi đó, đây được coi là đối thủ xứng tầm của máy bay vận tải Boeing 747 cải tiến của Mỹ.
Máy bay vận tải chiến lược VM-T Atlant cõng tàu con thoi Buran trên lưng.
Thực hiện nhiệm vụ chính là phục vụ Chương trình Buran, nên trong nhiều trường hợp VM-T đã cõng luôn tàu con thoi tới Sân bay vũ trụ Baikonur, bên cạnh việc vận chuyển các linh kiện tên lửa đạn đạo và tên lửa đẩy vũ trụ.
Tổng số chỉ có 2 chiếc Atlant được sản xuất và đưa vào sử dụng, chúng kết thúc sứ mệnh lịch sử của mình vào năm 1989 và được thay thế bởi chiếc An-225 Mriya khổng lồ hơn nhiều.
Hiện nay một chiếc VM-T Atlant mang số hiệu RF-01502 vẫn còn được lưu giữ tại sân bay Zhukovsky, trong khi chiếc còn lại số hiệu RA-01402 nằm ở Dyagilevo AFB, Ryazan như một minh chứng về thành tựu khoa học kỹ thuật của Liên xô vào thời kỳ hoàng kim.
Chí Linh.
|
0Công nghệ
| Theo các phương tiện truyền thông, hai chiếc máy bay trực thăng Mi-171A2 đã được kiểm tra hệ thống chống băng giá, bộ tản nhiệt và các yếu tố phụ chịu trách nhiệm cho sự hoạt động liên tục của trực thăng ở nhiệt độ không khí cực thấp, thông qua việc thực hiện 8 lần di chuyển trên mặt đất (khi động cơ được bật lên mà không cất cánh) và 36 lần bay theo lộ trình đặc biệt.
Máy bay trực thăng Mi-171A2 đa chức năng mới nhất của Nga được thử nghiệm thành công tại Yakutia - nơi có nhiệt độ âm 50 độ C. Ảnh: The Asian.
Kết quả kiểm tra đã cho thấy, toàn bộ các hệ thống và thiết bị điện tử của máy bay vẫn hoạt động bình thường trong điều kiện thời tiết lạnh cực độ.
Ngay sau khi thử nghiệm thành công loại máy bay này, Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov đã mô tả, Mi-171A2 là một trong những loại trực thăng được mong đợi nhất của ngành công nghiệp máy bay trực thăng của Nga.
Bắt đầu được thử nghiệm lần đầu tiên kể từ năm 2014, và trải qua hơn 80 lần cải tiến khác nhau, Mi-171A2 là một phiên bản hiện đại, hội tụ đầy đủ những đặc điểm tốt nhất từ hai loại thế hệ máy bay trực thăng trước là Mi-8/Mi-17; được trang bị động cơ VK-2500PS-03. Sản phẩm này được đánh giá là mẫu thiết kế tốt nhất của doanh nghiệp máy bay trực thăng của Nga.
Mi-171A2 có thể chuyển đổi rất dễ dàng (chỉ trong vòng 30-40 phút), từ trực thăng chở khách thành máy bay vận tải chuyên dụng, đủ sức chở 4 tấn hàng trong khoang và 5 tấn ở giá treo bên ngoài, tổng năng lực vận tải nhiều hơn gấp nhiều lần so với thế hệ trực thăng Mi-8 và Mi-17./.
Ngọc Huân/VOV1.
|
0Công nghệ
| Pháo tự hành ASU-85 được thiết kế trên khung gầm xe tăng lội nước PT-76, đây là hỏa lực chủ yếu của Lực lượng đổ bộ đường không (Binh chủng Nhảy dù) Liên Xô, có khả năng thả dù từ máy bay vận tải cỡ lớn.
ASU-85 có trọng lượng 15,5 tấn; chiều dài 6 m (tính riêng thân xe); chiều rộng 2,8 m; chiều cao 2,1 m; kíp chiến đấu 4 người. Thân xe được bọc giáp dày 40 - 45 mm, trái tim là động cơ diesel làm mát bằng nước YaMZ-206V V-6 công suất 210 mã lực (154 kW).
Vũ khí trang bị của ASU-85 bao gồm pháo chính D-70 (2A15) cỡ 85 mm với 45 viên đạn (tầm bắn tối đa 10 km) và súng máy đồng trục SGMT hoặc PKT cỡ 7,62 mm (cơ số đạn 2.000 viên).
Pháo tự hành ASU-85 của Việt Nam bắn đạn nước kiểm tra kỹ thuật.
Mặc dù có ưu điểm là gọn nhẹ, sức cơ động cao tuy nhiên dễ nhận thấy rằng hỏa lực chính của ASU-85 là khẩu pháo D-70 khó mà đáp ứng tốt yêu cầu của chiến trường hiện đại, kể cả trong vai trò hỏa lực gián tiếp lẫn trực tiếp, do vậy vấn đề nâng cấp đã trở nên cấp thiết.
Tạp chí quốc phòng IHS Jane's từng cho biết, trong khuôn khổ Triển lãm DSA 2016 diễn ra tại Malaysia, phía Việt Nam đã bày tỏ "sự quan tâm mạnh mẽ" tới gói nâng cấp dành cho pháo tự hành ASU-85 của công ty Minotor-Service, Belarus.
Tuy nhiên phương án hiện đại hóa này mới chỉ tập trung vào việc thay mới động cơ cùng hệ thống kiểm soát hỏa lực nhằm giúp ASU-85 bắn chính xác hơn, còn sức mạnh vẫn không thay đổi.
Lựu pháo hạng nhẹ L118 cỡ 105 mm của lính dù Anh.
Để nâng cấp sức mạnh cho ASU-85, mới đây đã xuất hiện một ý tưởng đáng quan tâm đó là có thể thay thế khẩu D-70 85 mm nguyên bản bằng pháo hạng nhẹ L118 cỡ 105 mm đang được biên chế cho lính dù Anh.
Cách làm trên có thể so sánh với việc thay pháo D-10T2S cỡ 100 mm trên xe tăng T-54/55 bằng pháo L7/M68 cỡ 105 mm như cách mà nhiều quân đội trên thế giới đã áp dụng và thu về nhiều thành công.
L118 có trọng lượng rất nhẹ và kích thước của nó cũng gần như tương đồng về chiều dài so với nòng D-70, sẽ không quá khó khăn khi tích hợp vũ khí này lên ASU-85.
Đặc biệt hơn, nếu kết hợp với gói nâng cấp của Minotor-Service thì khẩu pháo tự hành đổ bộ đường không ASU-85 sẽ lột xác thành một vũ khí cực kỳ đáng sợ nhờ sức cơ động cao, khả năng bắn chính xác và uy lực đáng nể. Đây rõ ràng là phương án mà Việt Nam nên quan tâm nếu điều kiện cho phép.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Nga thay thế động cơ tàu chiến, máy bay hạng nặng Ukraine.
Theo Thứ trưởng Quốc phòng Nga Yuri Borisov, doanh nghiệp UEC-Saturn ở Rybinsk đang phát triển bộ dụng cụ sửa chữa để sử dụng trong việc sửa chữa, bảo dưỡng cho các động cơ máy bay do Nga và Ukraine sản xuất - việc mà trước đây họ thường mang sang Ukraine thực hiện, với các bộ dụng cụ của nước này.
"Chúng tôi rất quan tâm đến việc sản xuất các bộ dụng cụ sửa chữa cho nhóm động cơ có nguồn gốc Ukraine đang được phát triển tại nhà máy Rybinsk. Chúng ta xem xét quá trình tiến hành công việc này và xác định ngày bàn giao các bộ dụng cụ sửa chữa nhóm tại nhà máy lắp ráp cuối cùng" - ông Yuri Borisov nói với các phóng viên, sau chuyến công cán đến nhà máy dự họp hồi đầu tuần trước.
UEC-Saturn (thuộc biên chế của "Tập đoàn chế tạo động cơ Nga") là doanh nghiệp chuyên thiết kế, sản xuất và làm dịch vụ hậu mãi động cơ tua bin khí cho máy bay quân sự, dân sự và lực lượng hải quân; cùng với các máy phát điện và máy bơm gas, hệ thống năng lượng ứng dụng hàng hải.
Sartun cũng là hãng chế tạo động cơ máy bay phản lực lừng danh của Nga, là cha đẻ các động cơ máy bay phản lực thế hệ Al-31 và AL-41 trên các chiến đấu cơ dòng Su của Nga.
UEC-Saturn sản xuất động cơ SaM146 (hợp tác với hãng Safran Aircraft Engines) cho máy bay chở khách Sukhoi Superjet 100, động cơ D-30KP cho máy bay ném bom hay vận tải quân sự hạng nặng, hay động cơ tuốc bin trục kích thước nhỏ.
Chỉ trong 3 năm, từ 2014-2017, các cơ sở của Saturn đã phát triển thành công ba loại động cơ tàu chiến là M90FR (công suất 27.500 mã lực), Agregat DKVP (công suất 10.000 mã lực) và M70FRU-R, đảm bảo cho Nga không bị phụ thuộc vào động cơ nhập khẩu từ Ukraine.
Vào năm 2015, chính quyền Kiev đã quyết định cắt đứt hợp tác kỹ thuật quân sự với Nga, khiến hãng Zorya-Mashprojekt không thể cung cấp động cơ tuabin khí cho Nga. Do đó, các dự án chế tạo tàu hộ vệ Project 22.350 và 11.356 đã bị chậm trễ, khiến đã có lúc Nga định bán lại các chiến hạm đã đóng xong và đang đóng dở nhưng chưa có động cơ, cho Ấn Độ.
Tuy nhiên, vượt qua những khó khăn, chỉ sau 2 năm hãng chế tạo động cơ máy bay Sartun của Nga đã chế tạo thành công động cơ tuabin khí công suất lớn trên tàu chiến hạng nặng, góp phần chấm dứt sự phụ thuộc vào Ukraine, đẩy nhanh các dự án đóng tàu của Nga.
Nga phát triển xong toàn bộ động cơ nội địa cho máy bay hạng nặng, trực thăng và tàu chiến, chấm dứt sự phụ thuộc vào Ukraine.
Nga thay thế hết động cơ máy bay trực thăng Ukraine.
Thành công của ngành chế tạo động cơ Nga được coi là thần kỳ khi cũng chỉ trong thời hạn 2 năm, các hãng chế tạo nội địa cũng đã thay thế toàn bộ các động cơ máy bay trực thăng trước đây cũng nhập từ Ukraine.
Hồi tháng 6/2016, Tập đoàn Chế tạo động cơ Thống nhất của Nga đã đạt được mục tiêu thay thế nhập khẩu hoàn toàn động cơ trong một loạt máy bay trực thăng và máy bay cánh cố định, trước đây Nga phải mua từ Ukraine và các nước phương Tây như Mỹ, Pháp.
Theo đó, Tổng công ty Chế tạo động cơ Thống nhất đã bắt đầu sản xuất hàng loạt các động cơ thế hệ mới TV7-117V. Loại động cơ này có thể được sử dụng trên máy bay trực thăng mới Mi-38, cũng như trên các máy bay cánh cố định hạng nhẹ như Il-114 và Il-112B.
Ngoài ra, đến năm 2019, máy bay trực thăng hạng nhẹ Ka-226 và Ansat của của Hãng Kazan Nga sẽ được lắp đặt động cơ trong nước sản xuất, thay thế cho động cơ tuốc bin trục (turboshaft) nhập của Mỹ và Pháp.
Trong khuôn khổ chương trình thay thế nhập khẩu, công ty Technodynamica của Nga đã phát triển thành công động cơ máy bay trực thăng hạng nhẹ TD-700. Theo đại diện của Technodynamica, công ty này đã hoàn tất thiết kế và sẽ nhanh chóng cho ra lò 12 chiếc động cơ.
Ngoài việc phát triển động cơ cho 2 dòng trực thăng hạng nhẹ Ka-226 và Ansat, các máy bay trực thăng tấn công Mi-28N, trực thăng đa năng Mi-38 và trực thăng vận tải hạng nặng số 1 thế giới Mi-26T2 cũng thay thế các động cơ nhập ngoại bằng các động cơ nội địa.
Xí nghiệp chế tạo trực thăng Rostvertol thuộc Tập đoàn trực thăng Nga (Russian Helicopter) cũng đã thay động cơ TvZ-117VMA-SBM1V của Hãng chế tạo động cơ Motor Sich của Ukraine trên máy bay Mi-28N, bằng động cơ VK-2500 do công ty Klimov/Nga sản xuất.
Chỉ tính riêng trong năm 2016, các nhà sản xuất động cơ máy bay Nga đã sản xuất được tới gần 200 động cơ máy bay trực thăng để thay thế toàn bộ các sản phẩm tương tự phải nhập từ Ukraine, trên máy bay Mi-28N của Nga.
Còn máy bay trực thăng siêu nặng của Nga là Mi-26T2 và các phiên bản xuất khẩu cũng sẽ thay thế hết các động cơ D-136 của hãng Motor Sich-Ukraine bằng động cơ nội địa PD-12V, có tính năng vượt trội, áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến hơn.
Ngoài ra, chương trình chế tạo hàng loạt loại máy bay trực thăng bay cao nhất thế giới là Mi-38, vốn ban đầu được thiết kế với 2 tùy chọn là sử dụng động cơ turboshaft Klimov TV7-117V của Nga hoặc PW127/TS của Pratt & Whitney của Mỹ cũng sẽ chỉ sử dụng động cơ nội địa.
Nhật Nam.
|
0Công nghệ
| Mẫu súng M4-WAC-47 của Ukraine. Ảnh: Wikipedia.
Tập đoàn vũ khí nhà nước Ukraine (Ukroboronprom - UOP) hồi đầu tháng 1 tuyên bố đã chuyển giao lô súng trường WAC-47 đầu tiên cho một số đơn vị quân đội nước này. Đây là một phần nỗ lực hiện đại hóa quân đội của Kiev, nhằm tăng khả năng tác chiến hiệp đồng với các nước khác, đồng thời gửi thông điệp chính trị tới Nga, theo Drive.
UOP cho biết lô WAC-47 đầu tiên sẽ được cung cấp cho các đơn vị chiến đấu của quân đội Ukraine để hoàn thiện và dần thay thế các dòng AK đang được biên chế đại trà trong quân đội nước này.
Mẫu súng thử nghiệm sử dụng cấu hình nòng ngắn (carbine) mang tên M4-WAC-47. Chúng có nòng dài 40,6 cm, dài hơn 4 cm so với nòng súng M4 tiêu chuẩn của Mỹ. Súng carbine có nhiều tác dụng tiện lợi, đặc biệt với binh sĩ phải lên xuống máy bay hay các phương tiện cơ giới, hoặc tác chiến trong không gian hẹp. Tuy nhiên, súng nòng ngắn có độ chính xác kém hơn bản nòng dài thông thường, nhất là ở tầm xa.
WAC-47 áp dụng cơ cấu trích khí trực tiếp của súng M16 Mỹ, trong đó luồng hỏa khí sẽ trực tiếp ép thoi đẩy về phía sau. Hệ thống trích khí trực tiếp giúp giảm độ giật và khối lượng tổng thể của súng.
Tuy nhiên, cơ cấu trích khí trực tiếp này tạo ra nhiều muội thuốc tác động trực tiếp vào các bộ phận của súng, đòi hỏi xạ thủ phải thường xuyên vệ sinh. Luồng khí nóng cũng làm khô dầu bôi trơn, gây giãn nở các bộ phận bên trong và kẹt đạn. Đây là nhược điểm không xuất hiện trong cơ cấu trích khí dài của dòng AK và các biến thể M16 hiện đại.
Phiên bản M4-WAC-47 sẽ cần bảo dưỡng nhiều hơn so với các mẫu súng AK-74 và AKM mà binh sĩ Ukraine đang sử dụng. Các chi tiết như cần lên đạn, chốt chọn chế độ bắn, nút nhả hộp tiếp đạn đều tương đồng với súng M16. Hình ảnh nguyên mẫu WAC-47 của Ukraine cho thấy chúng có các ray Picatinny và các điểm gắn phụ kiện theo tiêu chuẩn Mỹ. Kiev sẽ phải thay đổi quy trình huấn luyện binh sĩ, nhằm duy trì hiệu quả của súng.
Binh sĩ Ukraine bắn thử một khẩu WAC-47. Ảnh: Drive.
Thiết kế kiểu Mỹ này giúp lính Ukraine sử dụng WAC-47 có thể lắp thêm các phụ kiện như ống phóng lựu, kính ngắm, bộ chỉ thị laser, đèn pin và tay cầm. Điều này sẽ giúp tăng hiệu quả tác chiến cho bộ binh Ukraine, nhưng đòi hỏi Kiev phải mua đủ thiết bị phụ trợ.
Tính năng đáng chú ý nhất của mẫu M4-WAC-47 là nó sử dụng đạn 7,63x39 mm vốn được sử dụng rộng rãi trên các loại súng AK của Nga. Hầu hết các loại súng theo mẫu M16 đều sử dụng đạn cỡ 5,56x45 mm nhỏ hơn.
Các chuyên gia cho rằng WAC-47 là một phần trong kế hoạch của quân đội Ukraine nhằm dần loại bỏ đạn 7,62x39 mm chuẩn Nga và biên chế đạn 5,56x45 mm chuẩn NATO. Dù Ukraine không thuộc NATO, họ thường xuyên huấn luyện với các quốc gia trong khối này, cũng như triển khai quân hỗ trợ nhiệm vụ của NATO tại Trung Đông.
Các biến thể AK sẽ dần bị loại khỏi biên chế quân đội Ukraine. Ảnh: Pinterest.
Theo UOP, việc sử dụng súng WAC-47 có thiết kế giống M16 sẽ đơn giản hóa quá trình chuyển sang dùng đạn dược, vũ khí, trang thiết bị chuẩn NATO. Khi các kho đạn 7,62x39 mm cạn dần và binh lính gửi súng WAC-47 về kho bảo dưỡng, kỹ thuật viên sẽ thay thế cụm máy súng và nòng, biến chúng thành súng trường dùng đạn 5,56x45 mm NATO. Ukraine cũng có thể dùng cách tương tự để loại biên đạn 5,45x39 mm trên dòng AK-74 hiện nay.
Khả năng sử dụng nhiều cỡ đạn của WAC-47 cũng mang tính chính trị. UOP tuyên bố dòng súng mới sẽ hiện đại hóa quân đội Ukraine, đồng thời cắt bỏ liên kết cuối cùng với Liên Xô và Nga. Việc biên chế rộng rãi WAC-47 là dấu hiệu cho thấy chính sách ngả hoàn toàn sang phương Tây của Kiev, cũng như chính sách của Mỹ trong cuộc khủng hoảng ở miền Đông Ukraine.
VIỆT HÒA (VnExpress).
|
0Công nghệ
| Cũng theo Ilyushin, quá trình thử nghiệm nguyên mẫu Il-78M-90A (Il-478) đầu tiên được thực hiện vào sáng hôm 25/1 và do phi công bay thử nghiệm kỳ cựu của Không quân Nga - Nikolai Dmitrievich thực hiện. Nguồn ảnh: Ilyushin.
Il-78M-90A là mẫu máy bay tiếp nhiên liệu trên không mới nhất của nước Nga được thiết kế dựa trên nền tảng máy bay vận tải chiến lược Il-76MD-90A hay còn được gọi là Il-476. Nguồn ảnh: Ilyushin.
Theo đại diện của Ilyushin, Il-78M-90A đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên kéo 35 phút, và nó được trang bị các động cơ phản lực và hệ thống điện tử hàng không tiên tiến nhất của Nga hiện nay. Nguồn ảnh: Ilyushin.
Il-78M-90A được hãng Ilyushin phát triển dành riêng cho Không quân Nga và một số đối tác tiềm năng, nhằm thay thế cho một số dòng máy bay tiếp liệu lạc hậu trước đây của Nga. Nguồn ảnh: Ilyushin.
Được biết nguyên mẫu Il-78M-90A đầu tiên được lắp ráp tại nhà máy chế tạo máy bay Aviastar-SP, đây cũng là nơi lắp ráp các nguyên mẫu Il-76MD-90A đầu tiên cho Không quân Nga. Nguồn ảnh: Ilyushin.
Cũng theo Ilyushin, giống như Il-76MD-90A nguyên mẫu Il-78M-90A cũng được trang bị các động cơ phản lực thế hệ mới PS-90A-76 cho công suất hoạt động hiệu quả hơn các thế hệ động cơ D-30KP trên Il-78 trước đây từ 12-14%. Nguồn ảnh: Ilyushin.
Với mức hiệu suất được cải thiện trên Il-78M-90A sẽ có tầm hoạt động và khả năng mang theo nhiên liệu lớn hơn người tiền nhiệm của mình là Il-78, cải thiện đáng kể khả năng tác chiến của phi đội. Nguồn ảnh: Ilyushin.
Ra đời từ năm 1983, máy bay tiếp nhiên liệu Il-78 tiền thân của Il-78M-90A là một trong những dòng máy bay vận tải thành công nhất của Liên Xô trước đây. Nguồn ảnh: Defence.
Theo thiết kế mỗi chiếc Il-78 lại có thể mang theo tới 85.720 kg nhiên liệu được chứa trong hai cánh máy bay và một bể chứa cỡ lớn được đặt ở chính giữa khoang chính của nó. Nguồn ảnh: Pakistan.
Thùng xăng bay này của Không quân Nga cần phi hành đoàn vận hành lên đến 6 người thành viên và có thể chở theo tối đa khoảng 100.000 kg nhiên liệu. Để làm được điều này Il-78 được trang bị 4 động cơ D-30 KP cho phép nó cất cánh với trọng lượng tối đa 210.000 kg. Nguồn ảnh: Airhead.
Tốc độ tối đa mà Il-78 có thể đạt được trên không vào khoảng 850 km/h, tầm hoạt động tối đa của phi cơ này vào khoảng 7300 km với đầy đủ 100 tấn nhiên liệu nó mang theo phía bên trong. Nguồn ảnh: Pinterest.
Il-78 được trang bị tối đa 2 vòi phun và có thể tiếp nhiên liệu cho 2 máy bay cùng lúc từ hai cánh của mình. Tốc độ tiếp nhiên liệu của Il-78 tối đa vào khoảng 2200 lít/ phút. Với tốc độ này, chỉ khoảng 3 phút là một chiếc Su-30 có thể được tiếp đầy nhiên liệu. Nguồn ảnh: Pinterest.
Mời độc giả xem Video: Cận cảnh Il-78 của Không quân Ấn Độ cất cánh.
Tuấn Anh.
|
0Công nghệ
| Ảnh: RG.
Hãng Defense Blog thông báo, máy bay này sẽ được thiết kế tại Tổ hợp Hàng không Ilyushin. Bộ Quốc phòng Nga sẽ ký thỏa thuận về việc sản xuất máy bay này trong thời gian gần tới.
Máy bay vận tải hai động cơ loại này sẽ có lực nâng gần 20 tấn và tầm xa 2.000 km. Tốc độ của nó đạt từ 750 800 km/h. Máy bay có thể sẽ được khai thác sử dụng trong các điều kiện thời tiết phức tạp, ở các sân bay trên mặt đất hoặc sân bay trên cao, cả ban ngày và ban đêm.
Thông báo cũng cho biết, máy bay đầu tiên sẽ được trang bị động cơ PS-90A-76, nhưng những máy bay trong tương lai sẽ được trang bị mẫu động cơ mới PD-14. Máy bay vận tải quân sự Il-276 sẽ được xuất xưởng tại nhà máy Aviastar tại Ulyanovsk.
Cùng với đó, lãnh đạo của Chương trình máy bay triển vọng thuộc Tổ hợp Hàng không Ilyushin, ông Igor Bevzyuk cũng thông báo về điều này. Ông nói rằng, từ tháng 12/2017 thì các công trình sư đã bắt tay vào thiết kế phác thảo mẫu máy bay Il-276.
Igor Bevzyuk cũng nhấn mạnh, thời gian còn lại không còn nhiều, cần phải hoàn thành trước năm 2023. Và khi đó, máy bay vận tải quân sự An-12 sẽ ngừng khai thác sử dụng. Il-276 phải thay thế cho An-12.
Sơn Nguyễn.
Theo RG.
|
0Công nghệ
| Ảnh minh họa.
Dự thảo nêu rõ, doanh nghiệp, tổ chức kinh doanhđã áp dụng Hóa đơn điện tử của doanh nghiệp trước ngày 01/01/2018 theo hướng dẫn của Bộ Tài chính tiếp tục áp dụng hóa đơn điện tử của doanh nghiệp.
Doanh nghiệp, tổ chức kinh doanhđang thực hiện giao dịch điện tử trong khai thuế với cơ quan thuế, hoặc là tổ chức kinh tế có sử dụng giao dịch điện tử trong hoạt động ngân hàng có: chữ ký điện tử theo quy định của pháp luật; phần mềm bán hàng hóa, dịch vụ kết nối với phần mềm kế toán, đảm bảo dữ liệu của hóa đơn điện tử bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ được tự động chuyển vào phần mềm (hoặc cơ sở dữ liệu) kế toán tại thời điểm lập hóa đơn thì sử dụng hóa đơn điện tử của doanh nghiệp trong hoạt động bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ.
Doanh nghiệp, tổ chức kinh doanh có mã số thuế đang sử dụng hóa đơn giấy in từ hệ thống máy tính trước ngày 01/01/2018 nếu có đủ điều kiện quy định thì sử dụng hóa đơn điện tử của doanh nghiệp từ ngày 01/01/2018 trong hoạt động bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ.
Dự thảo cũng quy định rõ về điều kiện đối với hóa đơn điện tử của doanh nghiệp. Theo đó, hóa đơn điện tử của doanh nghiệp phải thỏa mãn đồng thời các điều kiện sau: Có sự đảm bảo đủ tin cậy về tính toàn vẹn của thông tin chứa trong hóa đơn điện tử từ khi thông tin được tạo ra ở dạng cuối cùng là hóa đơn điện tử.
Tiêu chí đánh giá tính toàn vẹn là thông tin còn đầy đủ và chưa bị thay đổi, ngoài những thay đổi về hình thức phát sinh trong quá trình trao đổi, lưu trữ hoặc hiển thị hóa đơn điện tử.
Đồng thời thông tin chứa trong hóa đơn điện tử có thể truy cập, sử dụng được dưới dạng hoàn chỉnh khi cần thiết.
Người bán hàng hóa được chuyển đổi hóa đơn điện tử sang hóa đơn giấy để chứng minh nguồn gốc xuất xứ hàng hóa hữu hình trong quá trình lưu thông và chỉ được chuyển đổi 01 lần. Hóa đơn điện tử chuyển đổi sang hóa đơn giấy để chứng minh nguồn gốc xuất xứ hàng hóa phải đáp ứng các quy định và phải có chữ ký người đại diện theo pháp luật của người bán, dấu của người bán.
Người mua, người bán được chuyển đổi hóa đơn điện tử sang hóa đơn giấy để phục vụ việc lưu trữ chứng từ kế toán theo quy định của Luật Kế toán. Hóa đơn điện tử chuyển đổi sang hóa đơn giấy phục vụ lưu trữ chứng từ kế toán phải đáp ứng các quy định cụ thể.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến góp ý của nhân dân đối với dự thảo này tại Cổng Thông tin điện tử của Bộ.
Lan Phương.
|
0Công nghệ
| Dự thảo nêu rõ doanh nghiệp, tổ chức kinh doanhđã áp dụng hóa đơn điện tử của doanh nghiệp trước ngày 1/1/2018 theo hướng dẫn của Bộ Tài chính tiếp tục áp dụng hóa đơn điện tử của doanh nghiệp.
Doanh nghiệp, tổ chức kinh doanhđang thực hiện giao dịch điện tử trong khai thuế với cơ quan thuế, hoặc là tổ chức kinh tế có sử dụng giao dịch điện tử trong hoạt động ngân hàng có chữ ký điện tử theo quy định của pháp luật; phần mềm bán hàng hóa, dịch vụ kết nối với phần mềm kế toán, đảm bảo dữ liệu của hóa đơn điện tử bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ được tự động chuyển vào phần mềm (hoặc cơ sở dữ liệu) kế toán tại thời điểm lập hóa đơn thì sử dụng hóa đơn điện tử của doanh nghiệp trong hoạt động bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ.
Ảnh minh họa.
Doanh nghiệp, tổ chức kinh doanh có mã số thuế đang sử dụng hóa đơn giấy in từ hệ thống máy tính trước ngày 1/1/2018 nếu có đủ điều kiện quy định thì sử dụng hóa đơn điện tử của doanh nghiệp từ ngày 1/1/2018 trong hoạt động bán hàng hóa, cung ứng dịch vụ.
Dự thảo cũng quy định rõ về điều kiện đối với hóa đơn điện tử của doanh nghiệp. Theo đó, hóa đơn điện tử của doanh nghiệp phải thỏa mãn đồng thời các điều kiện sau: Có sự đảm bảo đủ tin cậy về tính toàn vẹn của thông tin chứa trong hóa đơn điện tử từ khi thông tin được tạo ra ở dạng cuối cùng là hóa đơn điện tử.
Tiêu chí đánh giá tính toàn vẹn là thông tin còn đầy đủ và chưa bị thay đổi, ngoài những thay đổi về hình thức phát sinh trong quá trình trao đổi, lưu trữ hoặc hiển thị.
Đồng thời thông tin chứa trong hóa đơn điện tử có thể truy cập, sử dụng được dưới dạng hoàn chỉnh khi cần thiết.
Người bán hàng hóa được chuyển đổi hóa đơn điện tử sang hóa đơn giấy để chứng minh nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa hữu hình trong quá trình lưu thông và chỉ được chuyển đổi một lần. Hóa đơn điện tử chuyển đổi sang hóa đơn giấy để chứng minh nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa phải đáp ứng các quy định và phải có chữ ký người đại diện theo pháp luật của người bán, dấu của người bán.
Người mua, người bán được chuyển đổi hóa đơn điện tử sang hóa đơn giấy để phục vụ việc lưu trữ chứng từ kế toán theo quy định của Luật Kế toán. Việc chuyển đổi nhằm phục vụ lưu trữ chứng từ kế toán phải đáp ứng các quy định cụ thể.
Theo Báo Pháp luật TP.Hồ Chí Minh.
|
0Công nghệ
| Khách hàng hoàn thành thông tin với thời gian nhanh chóng.
Trong những ngày đầu tháng 7/2017 tại các cửa hàng giao dịch của nhà mạng MobiFone, phần lớn khách hàng đã tích cực hợp tác để nhân viên chụp ảnh bổ sung vào hồ sơ. Khách hàng sau khi nghe nhân viên giải thích, thuyết phục đều đã hiểu, thông cảm và hợp tác với nhà mạng.
Khách hàng hiểu rằng, việc chụp ảnh, bổ sung thông tin cho nhà mạng là yêu cầu theo quy định của pháp luật. Việc làm này vừa là vì lợi ích chung, có được cơ sở dữ liệu thông tin thuê bao chính xác phục vụ công tác đảm bảo an ninh quốc gia, trật tự an toàn xã hội, nhưng đồng thời cũng góp phần hạn chế tin nhắn rác, bảo vệ quyền lợi của chính khách hàng.
Nghe thông tin trên báo về quy định mới phải chụp ảnh chân dung bổ sung thông tin cho số thuê bao di động, anh Hồ Việt Khoa (Nam Thành Công, TP. Hà Nội) đã có mặt tại Cửa hàng giao dịch MobiFone trên phố Nguyễn Chí Thanh để làm thủ tục.
Chú thích ảnh.
Tôi không ngại chụp ảnh. Nhưng chỉ có yêu cầu là nhà mạng phải bảo mật, không sử dụng hình ảnh cho mục đích khác. Chỉ có vấn đề là tôi sử dụng sim của cả 3 nhà mạng, nếu sử dụng chung dữ liệu và chỉ cần chụp một lần thôi thì tốt biết mấy, anh Khoa nói.
Một số ít tuy còn nhiều lấn cấn, nhưng khi nghe các giao dịch viên giải thích, hướng dẫn, thuyết phục, nhiều khách hàng đã hợp tác, để cho nhân viên thực hiện việc chụp ảnh. Vấn đề họ thấy e ngại nhất là mất thời gian chờ đợi đến lượt, điền thông tin, rồi mới chụp ảnh chân dung.
Có mặt tại cửa hàng MobiFone trên phố Thụy Khuê trong lúc chị Đào Thu Thủy, phố Nguyễn Đình Thi, quận Tây Hồ thực hiện đăng ký mới hòa mạng sim MobiFone mà chị vừa mua. Trước lúc lên cửa hàng, chị Thủy đã đăng ký Online qua trang web của MobiFone. Khi đến cửa hàng, chị Thủy chỉ cần ký xác nhận, chụp ảnh vàra về. Tất cả việc đăng ký hoàn thành chỉ trong 3 phút.
Tôi thấy việc đăng ký của MobiFone rất nhanh chóng, đơn giản, chuyên nghiệp, không mất nhiều thời gian của khách hàng, chị Thủy cho biết.
Nhà mạng hỗ trợ tối đa cho khách hàng.
Ngay sau khi Nghị định 49/2017/NĐ-CP được ban hành, Tổng Công ty Viễn thông MobiFone đã xác định tuân thủ nghiêm túc các quy định của Chính phủ, Bộ Thông tin và Truyền thông trong quản lý thuê bao. MobiFone còn lên kế hoạch đưa ra nhiều hoạt động hỗ trợ khách hàng, tạo sự đồng thuận, sự thuận lợi cho khách hàng chụp ảnh, bổ sung thông tin.
Theo đó, MobiFone đã lập tức thực hiện việc đào tạo đội ngũ tư vấn viên tại cửa hàng và Tổng đài viên để giải đáp các thắc mắc của khách hàng. Đồng thời, Hệ thống của MobiFone đã gửi các tin nhắn thông báo, khuyến khích đến làm thủ tục từ tổng đài cho khách hàng.
Mới đây nhất, ngày 13/7, MobiFone đã tổ chức Hội nghị gặp mặt và phổ biến nội dung Nghị định 49/2017/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý thuê bao di động trả trước cho các đại lý, điểm cung cấp dịch vụ viễn thông trên địa bàn thành phố Hà Nội.
Đối với khách hàng, sau khi Nghị định có hiệu lực, MobiFone đã xây dựng hệ thống cho khách hàng khai báo online trên website MobiFone trước khi ra cửa hàng để tiết kiệm thời gian giao dịch tại cửa hàng.
MobiFone từ khi thành lập đến nay luôn coi chăm sóc khách hàng là nhiệm vụ trọng tâm. Chúng tôi cho rằng, thực hiện tốt Nghị định 49 không chỉ tuân thủ yêu cầu của Chính phủ mà bản thân nhà mạng và khách hàng cũng có lợi. Dữ liệu đầy đủ sẽ giúp chúng tôi chăm sóc khách hàng tốt hơn, đáp ứng đúng, đủ các nhu cầu của khách hàng, đại diện MobiFone chia sẻ.
Theo đại diện MobiFone, không chỉ là việc xây dựng hạ tầng kỹ thuật, rút ngắn thời gian làm thủ tục cho khách hàng mà MobiFone đang chuẩn bị những chương trình khuyến mãi cho khách hàng đăng ký lại thông tin cá nhân cũng như thiết kế những phần quà mang tính khuyến khích và động viên những khách hàng.
Đối với khách hàng VIP bận rộn công việc và một số trường hợp đặc biệt như ốm đau, bệnh tật MobiFone đang có kế hoạch cử nhân viên đến tận nhà làm thủ tục bổ sung thông tin cho khách hàng, vị này cho biết.
Vũ Ngọc Minh.
|
0Công nghệ
| Theo Wikipedia , tiền điện tử là tiền đã được số hóa, nghĩa là tiền ở dạng những bit số. Tiền điện tử chỉ được sử dụng trong môi trường điện tử phục vụ cho những thanh toán điện tử thông qua hệ thống thông tin bao gồm hệ thống mạng máy tính, Internet và các phương tiện điện tử được lưu trữ trong cơ sở dữ liệu của tổ chức phát hành.
Ngoài ra, tiền điện tử được biểu hiện dưới dạng bút tệ trên tài khoản mà khách hàng mở tại tổ chức phát hành.
Cụ thể, tiền điện tử là phương tiện của thanh toán điện tử được bảo mật bằng chữ ký điện tử, và cũng như tiền giấy nó có chức năng là phương tiện trao đổi, mua bán và tích lũy giá trị.
Nếu như giá trị của tiền giấy được đảm bảo bởi chính phủ phát hành thì đối với tiền điện tử, giá trị của nó được tổ chức phát hành đảm bảo bằng việc cam kết sẽ chuyển đổi tiền điện tử sang tiền giấy theo yêu cầu của người sở hữu.
Tiền điện tử là tiền đã được số hóa, nghĩa là tiền ở dạng những bit số. Ảnh minh họa.
Theo đó, bitcoin là đồng tiền điện tử ra đời đầu tiên, có thể sử dụng bitcoin để trao đổi, mua bán hàng hóa và gửi cho người khác.
Không giống như loại tiền giấy tiền giấy phải in ra bằng các phương pháp in ấn phức tạp thì bitcoin lại được tạo ra bằng cách giải các thuật toán phức tạp.
Theo Tri thức trực tuyến , mới đây, tại Dubai dự án Aston Plaza & Residences trị giá 325 triệu USD, có diện tích khoảng 730.000 m2, chia thành hai tòa chung cư 40 tầng, đây là dự án bất động sản quy mô lớn đầu tiên cho phép người mua nhà chi trả bằng tiền bitcoin.
Một căn hộ có 1 phòng ngủ của dự án, được khởi bán có giá 30 bitcoin, tương đương 133.918 USD.
Tại Việt Nam, tiền điện tử đã xuất hiện từ lâu dưới nhiều hình thức. Phổ biến nhất là loại tiền điện tử offline như: thẻ trả trước, thẻ thông minh, tiền điện tử online (ví điện tử), hay đồng bitcoin.
Lan Lan (T/h).
|
0Công nghệ
| Ngày 25-1, chuyến bay đầu tiên của máy bay tiếp nhiên liệu Il-78M-90A đã được tiến hành. Nó được lái bởi phi công thử nghiệm bay hàng đầu của Ilyushin Nikolai Kuimov, Ilyushin đưa ra thông báo cho hay.
Theo giám đốc của Tập đoàn máy bay thống nhất (UAC), Alexei Rogozin, một vài đối tác nước ngoài của Nga đã bày tỏ nguyện vọng được mua loại máy bay tiếp nhiên liệu trên không này.
Il-78M-90A được hiện đại hóa sâu từ dòng máy bay vận tải Il-76M-90A với thiết kế và nhiều công nghệ mới.
IL-78M-90A sẽ đóng vai trò quan trọng trong lực lượng tiếp nhiên liệu trên không của Nga.
IL-78M-90A sẽ được trang bị 4 động cơ phản lực PS-90A-76, có lực đẩy tối đa từ 14.500kgf đến 16.000kgf, đồng thời tiết kiệm hơn từ 10% đến 15% nhiên liệu so với động cơ phản lực D-30KP trên chiếc IL-78 do Liên-xô chế tạo.
Được biết, IL-78M-90A có thể mang được 110 tấn nhiên liệu nhờ được trang bị thêm 2 thùng chứa nhiên liệu phụ.
IL-78M-90A có 2 phương thức tiếp nhiên liệu, một là tiếp nhiên liệu từ phía sau đuôi máy bay, hai là tiếp từ hai bên cánh và có thể tiếp cùng lúc 3 chiếc máy bay. Dự kiến, nó sẽ trở thành máy bay tiếp nhiên liệu chủ lực cho máy bay chiến đấu, máy bay ném bom và máy bay đặc chủng khác.
Đây sẽ là chiếc máy bay tiếp nhiên liệu đầu tiên được sản xuất ở Nga. Trước đó, tất cả máy bay Il-78 đều được sản xuất và lắp ráp ở Uzbekistan.
Đặng Vũ (Theo Tass).
|
0Công nghệ
| Tất cả các thuê bao di động đều phải bổ sung thông tin.
Nhằm đảm bảo an ninh quốc gia, giảm thiểu tình trạng tin rác, các cuộc gọi rác, cuộc gọi lừa đảo, ngày 24/4 vừa qua Chính phủ đã chính thức ban hành nghị định 49/2017/NĐ-CP (Nghị định 49), theo đó, thông tin thuê bao phải gồm có:
a) Số thuê bao; đối tượng sử dụng cho từng số thuê bao.
b) Thông tin trên giấy tờ tùy thân của cá nhân, bao gồm: họ và tên; ngày tháng năm sinh; quốc tịch; số, ngày cấp, cơ quan cấp hoặc nơi cấp giấy tờ tùy thân; nơi đăng ký hộ khẩu thường trú (đối với người có quốc tịch Việt Nam);
c) Nếu là thuê bao của doanh nghiệp, cần thông tin trên giấy tờ của tổ chức, bao gồm: tên tổ chức; địa chỉ trụ sở giao dịch; thông tin trên giấy tờ tùy thân của người đến giao dịch.
d) Bản số hóa toàn bộ các giấy tờ của cá nhân, tổ chức đã xuất trình khi đến giao kết hợp đồng theo mẫu, điều kiện giao dịch chung;
đ) Ảnh chụp người trực tiếp đến giao kết hợp đồng theo mẫu, điều kiện giao dịch chung (đối với dịch vụ viễn thông di động); bản số hóa bản xác nhận thông tin thuê bao hoặc bản xác nhận thông tin thuê bao có chữ ký điện tử (đối với dịch vụ viễn thông di động trả trước);
e) Hình thức thanh toán giá cước (trả trước, trả sau);
g) Họ tên nhân viên giao dịch; thời gian thực hiện việc giao kết hợp đồng theo mẫu, điều kiện giao dịch chung; thời gian thực hiện mỗi lần cập nhật thông tin thuê bao (đối với các trường hợp cá nhân, tổ chức cập nhật lại thông tin thuê bao); địa chỉ và số điện thoại liên hệ của điểm cung cấp dịch vụ viễn thông.
Như vậy, so với trước đây, theo quy định mới thông tin thuê bao ngoài phải có thông tin về giấy tờ tùy thân của cá nhân, doanh nghiệp, hình thức thuê bao phải bổ sung thêm một số nội dung mới như: ảnh chụp người đến trực tiếp giao dịch (người đứng tên sử dụng sim), thời gian đến thực hiện giao dịch, họ tên nhân viên giao dịch, địa chỉ điểm giao dịch.
Các nhà mạng di động sẽ phải cập nhật, sửa đổi thông tin cho toàn bộ gần 122 triệu thuê bao di động hiện có (cả trả trước và trả sau). Thuê bao sẽ phải đến phòng giao dịch hoặc các điểm ủy quyền đăng ký thông tin thuê bao của doanh nghiệp để bổ sung thông tin và chụp ảnh.
Tính tới hết tháng 2/2017, Việt Nam có gần 122 triệu thuê bao di động, trong đó có tới 97% là thuê bao trả trước.
Nhà mạng phải ngừng cung cấp dịch vụ cho các thuê bao thông tin không đầy đủ.
Cũng theo Nghị định 49, nếu thuê bao di động có thông tin không đúng quy định, nhà mạng phải thông báo liên tục trong ít nhất 5 ngày, mỗi ngày ít nhất một lần. Sau 2 tháng khi được gửi thông báo nhắc cập nhật thông tin mà thuê bao không thực hiện, nhà mạng sẽ phải chấm dứt cung cấp dịch vụ cho thuê bao. Cụ thể: Nếu sau 15 ngày, thuê bao không cập nhật thông tin sẽ bị khóa một chiều và tiếp tục khóa chiều còn lại nếu 15 ngày tiếp theo thuê bao vẫn chưa cập nhật thông tin. Đồng thời nhà mạng gửi thông báo và thực hiện thanh lý hợp đồng, chấm dứt cung cấp dịch vụ nếu trong vòng 30 ngày tiếp theo, thuê bao vẫn không cập nhật thông tin.
Nếu cung cấp dịch vụ cho các thuê bao có thông tin không đúng quy định, nhà mạng sẽ bị phạt tiền từ 800.000 đ đến 1.000.000 đ trên mỗi thuê bao. Số tiền phạt nhà mạng phải chịu ở nội dung này có thể lên tới 200.000.0000 đồng.
Đại diện một doanh nghiệp viễn thông cho biết để hoàn thành được các yêu cầu trong Nghị định 49, nhà mạng rất cần sự hỗ trợ của cơ quan quản lý trong công tác truyền thông tới người dùng cả nước để người dùng nhận thức rõ quyền lợi, nghĩa vụ của người dân theo nội dung Nghị định 49. Theo kinh nghiệm triển khai các chương trình khuyến khích thuê bao tới cập nhật thông tin trước đây, mặc dù được tặng tiền vào tài khoản hoặc hưởng các quyền lợi về dịch vụ khác song chỉ có khoảng 10% thuê bao được nhắn tới phòng giao dịch để đăng ký lại thông tin.
Ảnh hưởng tới hơn 120 triệu thuê bao di động, con số còn nhiều hơn cả tổng dân số Việt Nam, có thể nói Nghị định 49 rất cần được tuyên truyền rộng rãi cho người dân, giống như tuyên truyền về việc bắt buộc phải đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông trước đây.
Hoàng Vũ.
|
0Công nghệ
| Internet kết nối vạn vật (IoT) là 1 trong 4 công nghệ vừa được bổ sung vào Danh mục công nghệ cao được ưu tiên đầu tư phát triển (Ảnh minh họa. Nguồn: Internet).
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa ký Quyết định 13 sửa đổi, bổ sung Danh mục công nghệ cao được ưu tiên đầu tư phát triển và Danh mục sản phẩm công nghệ cao được khuyến khích phát triển ban hành kèm theo Quyết định 66/2014/QĐ-TTg ngày 25/11/2014 của Thủ tướng Chính phủ (Quyết định 66).
Có hiệu lực thi hành từ 15/6/2017, Quyết định 13 của Thủ tướng Chính phủ đã bổ sung vào Danh mục công nghệ cao được ưu tiên đầu tư phát triển 4 công nghệ gồm: Công nghệ Internet kết nối vạn vật (IoT); Công nghệ thực tại ảo (Virtual Reality), công nghệ thực tại tăng cường (Augmented Reality); Công nghệ vô tuyến thông minh; Công nghệ in 3 chiều (3D).
Đáng chú ý, những công nghệ mới được thêm vào Danh mục công nghệ cao nhà nước ưu tiên đầu tư phát triển đều là những công nghệ nền tảng, làm nên đặc trưng của cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ tư (còn gọi là cách mạng công nghiệp 4.0) và được các chuyên gia đánh giá là những công nghệ đang và sẽ tác động mạnh mẽ đến mọi mặt của đời sống xã hội.
Công nghệ thực tại ảo, thực tại tăng cường và Phần mềm, thiết bị, giải pháp, dịch vụ thực tại ảo, thực tại tăng cường được bổ sung vào Danh mục công nghệ cao được ưu tiên đầu tư phát triển và Danh mục sản phẩm công nghệ cao được khuyến khích phát triển (Ảnh minh họa).
Bên cạnh đó, Thủ tướng Chính phủ cũng bổ sung 16 nhóm sản phẩm, dịch vụ vào Danh mục sản phẩm công nghệ cao được khuyến khích phát triển, bao gồm: Mô-đun, thiết bị, phần mềm, giải pháp tích hợp IoT; Phần mềm, thiết bị, giải pháp, dịch vụ ảo hóa và điện toán đám mây; Phần mềm, thiết bị, giải pháp, dịch vụ cho chính quyền điện tử, doanh nghiệp điện tử, thương mại điện tử, đào tạo điện tử, quảng cáo điện tử; Phần mềm, thiết bị, giải pháp, dịch vụ thực tại ảo, thực tại tăng cường; Phần mềm, thiết bị, giải pháp vô tuyến thông minh; Phần mềm, thiết bị, giải pháp, dịch vụ kiểm thử phần mềm tự động; Dịch vụ tư vấn, thiết kế CNTT; Dịch vụ tích hợp hệ thống CNTT; Dịch vụ quản trị hệ thống CNTT; Dịch vụ cho thuê hệ thống CNTT; Dịch vụ xử lý, phân tích, khai thác cơ sở dữ liệu lớn (Big Data); Dịch vụ BPO, KPO, ITO điện tử; Dịch vụ chứng thực chữ ký điện tử; Dịch vụ đánh giá, kiểm định an ninh, an toàn mạng và bảo mật thông tin; và Phần mềm, thiết bị, giải pháp, dịch vụ in 3D.
Với việc bổ sung nêu trên, đến nay Danh mục công nghệ cao được ưu tiên đầu tư phát triển đã được nâng lên 62 công nghệ và tổng số sản phẩm, dịch vụ trong Danh mục sản phẩm công nghệ cao được khuyến khích phát triển đã là 130.
Cũng tại Quyết định 13, Thủ tướng Chính phủ đã sửa đổi tên một số công nghệ, sản phẩm thuộc Danh mục công nghệ cao được ưu tiên đầu tư phát triển và Danh mục sản phẩm công nghệ cao được khuyến khích phát triển ban hành kèm theo Quyết định 66.
Cụ thể, với danh mục công nghệ cao được ưu tiên đầu tư phát triển, Công nghệ đảm bảo an ninh, an toàn mạng và bảo mật thông tin ở mức cao được sửa thành Công nghệ đảm bảo an ninh, an toàn mạng và bảo mật thông tin; Công nghệ mạng thế hệ sau (NGN, LTE-A, IMT-advanced) được sửa thành Công nghệ mạng thế hệ sau (NGN, 4G, 5G); Công nghệ ảo hóa và tính toán đám mây được sửa thành Công nghệ ảo hóa và điện toán đám mây.
Tương tự, đối với Danh mục sản phẩm công nghệ cao được khuyến khích phát triển, một số sản phẩm trong danh mục này cũng được sửa tên như: Phần mềm đảm bảo an ninh, an toàn mạng và bảo mật thông tin ở mức cao sửa thành Phần mềm, giải pháp, dịch vụ đảm bảo an ninh, an toàn mạng và bảo mật thông tin; Thiết bị đảm bảo an ninh, an toàn mạng và bảo mật thông tin ở mức cao sửa thành Thiết bị đảm bảo an ninh, an toàn mạng và bảo mật thông tin; Thiết bị, phần mềm, phụ kiện mạng thế hệ sau (NGN, LTE-A, IMT-advanced) được sửa thành Mo-đun, thiết bị, phần mềm mạng thế hệ sau (NGN, 4G, 5G).
Vân Anh.
|
0Công nghệ
| Với các sân bay quân sự hay căn cứ không quân liên hợp, tuyết luôn là kẻ thù truyền kiếp vì nó sẽ làm gián đoạn mọi hoạt động trên đường băng và không phải loại máy bay nào cũng có thể cất và hạ cánh trên đường băng đầy tuyết. Nguồn ảnh: Wiki.
Tuy nhiên, nắng mưa vốn là việc của trời và các sân bay quân sự cũng như các loại máy bay hiện đại ngày nay luôn sẵn sàng để cất cánh bất kể điều kiện thời tiết cực đoan đến đâu. Nguồn ảnh: Rams.
Dẫu vậy, việc dọn sạch tuyết trên đường băng sẽ luôn là yêu cầu bắt buộc để mỗi chuyến bay cất - hạ cánh trong điều kiện an toàn nhất có thể. Nguồn ảnh: AF.
Để giải quyết vấn đề phức tạp này, các căn cứ không quân lớn trên thế giới thường có các đội hỗ trợ kỹ thuật dành riêng cho việc dọn tuyết tại sân bay. Đi đầu trong các công nghệ này là Mỹ và Nga. Nguồn ảnh: AF.
Nếu không đủ số lượng máy cào tuyết, rất có thể khi đường băng vừa dọn sạch góc này, góc kia tuyết đã lại rơi dày trở lại. Và một đường băng quân sự tiêu chuẩn có chiều dài lên tới hơn 3 km và rộng khoảng 100 mét. Nguồn ảnh: Yokota.
Tất cả các loại máy bay trên thế giới hiện nay bất kể là máy bay dân sự hay quân sự cũng đều hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết lạnh nhất. Vì đơn giản, ở độ cao khoảng 10.000 mét nhiệt độ bên ngoài vốn dĩ luôn ở dưới 0 độ C. Nguồn ảnh: Span.
Với một đội máy cào tuyết nhiều chiếc hoạt động liên tục 24/7, các đường băng quân sự sẽ luôn đảm bảo an toàn cho việc cất - hạ cánh trong bất cứ điều kiện thời tiết nào. Nguồn ảnh: Airforce.
Mặc dù vậy, nếu không có tình huống quá quan trọng cần tới di chuyển khẩn cấp, ít có sân bay quân sự nào trên thế giới dám hoạt động dưới điều kiện tuyết rơi dày và tầm nhìn bị cản trở. Nguồn ảnh: AF.
Với những máy bay vận tải hạng nặng như Boeing C-17 hay Ilyushin Il-76 , mặt tuyết dài khoảng vài centimets lại không phải vấn đề gì quá lớn khiến chúng không thể cất hay hạ cánh. Nguồn ảnh: BI.
Mời độc giả xem Video: Chiến đấu cơ F-15 di chuyển trên đường băng và cất cánh trong điều kiện mặt đường băng bị đóng tuyết. Nguồn: Airsource.
Tuấn Anh.
|
0Công nghệ
| Mi-171A2 hội tụ tất cả những điểm tốt nhất từ thế hệ tiền nhiệm Mi-8/17. Giới chuyên gia Nga nhận định rằng đây là loại trực thăng vận tải hạng trung đa năng tốt nhất thế giới nếu xét trên tổng hợp tiêu chí.
Theo các phương tiện truyền thông, hai chiếc máy bay trực thăng Mi-171A2 đã được kiểm tra hệ thống chống băng giá, bộ tản nhiệt và các yếu tố phụ chịu trách nhiệm cho sự hoạt động liên tục của trực thăng ở nhiệt độ không khí cực thấp, thông qua việc thực hiện 8 lần di chuyển trên mặt đất (khi động cơ được bật lên mà không cất cánh) và 36 lần bay theo lộ trình đặc biệt.
Kết quả kiểm tra đã cho thấy, toàn bộ các hệ thống và thiết bị điện tử của máy bay vẫn hoạt động bình thường trong điều kiện thời tiết lạnh cực độ. Ngay sau khi thử nghiệm thành công loại máy bay này, Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Nga Denis Manturov đã mô tả, Mi-171A2 là một trong những loại trực thăng được mong đợi nhất của ngành công nghiệp máy bay trực thăng của Nga.
Trực thăng đa năng Mi-17A2 của Nga.
Trực thăng Mi-171A2 là phiên bản hiện đại hóa sâu rộng của dòng trực thăng Mi-8/17. Chúng được phát triển vào năm đầu năm 2010 và chính thức ra mắt trong năm ngoái. So với phiên bản trước, Mi-171A2 được trang bị động cơ đáng tin cậy hơn khi vận hành trong điều kiện vùng núi, nắng nóng và độ ẩm cao, trang thiết bị điện tử hiện đại hơn với các màn hình hiển thị tinh thể lỏng giúp phi công dễ dàng xử lý các tình huống, và hệ thống cánh quạt được thiết kế lại cho phép giảm tiếng ồn trong khi lại hoạt động ổn định hơn.
Mi-171A2 có thể chở tới 24 hành khách trên những hàng ghế rất tiện lợi, thoải mái, với thắt lưng bốn điểm, tương ứng với những tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất về an toàn hàng không. Ngoài ra loại trực thăng này có thể chuyển đổi rất dễ dàng (chỉ trong vòng 30-40 phút), từ trực thăng chở khách thành máy bay vận tải chuyên dụng, hoặc vũ trang khi cần thiết. Mi-171A2 đủ sức chở 4 tấn hàng trong khoang và 5 tấn ở giá treo bên ngoài, tổng năng lực vận tải nhiều hơn gấp đôi so với Mi-8/17.
Với tính năng chiến đấu cao, hoạt động hiệu quả cùng trang thiết bị hiện đại, Mi-171A2 được coi là đối thủ trực tiếp của dòng trực thăng vận tải hạng trung chủ đạo UH-60 "Diều hâu đen - Black Hawk" của Mỹ. Hiện Mỹ cũng nâng cấp UH-60 lên các chuẩn mới hơn để đấu lại Mi-17A2 trên thị trường xuất khẩu.
|
0Công nghệ
| Ảnh minh họa.
Bộ Thông tin và Truyền thông đang dự thảo lần 2 Nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Giao dịch điện tử về chữ ký số và dịch vụ chứng thực chữ ký số.
Theo dự thảo, Nhà nước thúc đẩy việc ứng dụng chữ ký số và phát triển dịch vụ chứng thực chữ ký số thông qua những dự án trọng điểm nhằm nâng cao nhận thức; phổ biến pháp luật; phát triển ứng dụng; tổ chức đào tạo nguồn nhân lực; nghiên cứu, hợp tác và chuyển giao công nghệ liên quan đến chữ ký số và dịch vụ chứng thực chữ ký số; hỗ trợ người dân sử dụng chữ ký số.
Chứng thư số do tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số quốc gia, tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số công cộng, tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số chuyên dùng cấp phải bao gồm các nội dung: Tên của tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số; tên của thuê bao; số hiệu chứng thư số; thời hạn có hiệu lực của chứng thư số; khóa công khai của thuê bao; chữ ký số của tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số.
Về giá trị pháp lý của chữ ký số, dự thảo quy định, trong trường hợp pháp luật quy định văn bản cần có chữ ký thì yêu cầu đối với một thông điệp dữ liệu được xem là đáp ứng nếu thông điệp dữ liệu đó được ký bằng chữ ký số.
Chữ ký số và chứng thư số nước ngoài được cấp giấy phép sử dụng tại Việt Nam theo quy định có giá trị pháp lý và hiệu lực như chữ ký số và chứng thư số do tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số công cộng của Việt Nam cấp.
Về điều kiện đảm bảo an toàn cho chữ ký số, dự thảo nêu rõ, chữ ký số được xem là chữ ký điện tử an toàn khi đáp ứng các điều kiện: Chữ ký số được tạo ra trong thời gian chứng thư số có hiệu lực và kiểm tra được bằng khóa công khai ghi trên chứng thư số đó.
Chữ ký số được tạo ra bằng việc sử dụng khóa bí mật tương ứng với khóa công khai ghi trên chứng thư số do một trong các tổ chức sau đây cấp: Tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số quốc gia; tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số chuyên dùng Chính phủ; tổ chức cung cấp dịch vụ chứng thực chữ ký số công cộng.
VGP.
|
0Công nghệ
| Nhân viên nhà mạng đang hướng dẫn khách hàng đăng ký sử dụng dịch vụ. Ảnh: Minh Tú - TTXVN.
Về vấn đề này, theo điều I của Nghị định 49/2017/NĐ-CP quy định đối với thuê bao di động có thông tin thuê bao không đúng quy định, nhà mạng phải thông báo liên tục trong ít nhất 5 ngày, mỗi ngày ít nhất một lần yêu cầu cá nhân, tổ chức thực hiện lại việc giao kết hợp đồng theo mẫu, điều kiện giao dịch chung theo quy định tại khoản 3, khoản 4, khoản 6, khoản 7 Điều này.
Trường hợp cá nhân, tổ chức không thực hiện theo yêu cầu, tạm dừng cung cấp dịch vụ viễn thông một chiều sau 15 ngày kể từ ngày đầu tiên gửi thông báo đồng thời thông báo thuê bao sẽ bị tạm dừng cung cấp dịch vụ viễn thông hai chiều sau 15 ngày tiếp theo nếu không thực hiện.
Tạm dừng cung cấp dịch vụ viễn thông hai chiều sau 15 ngày kể từ ngày tạm dừng cung cấp dịch vụ viễn thông một chiều đồng thời thông báo thuê bao sẽ được thanh lý hợp đồng, chấm dứt cung cấp dịch vụ viễn thông sau 30 ngày tiếp theo nếu không thực hiện.
Thanh lý hợp đồng, chấm dứt cung cấp dịch vụ viễn thông sau 30 ngày kểtừ ngày tạm dừng cung cấp dịch vụ viễn thông hai chiều nếu cá nhân, tổ chức không thực hiện;
Nghị định 49/2017/NĐ-CP quy định chế tài nếu không thực hiện, các nhà mạng sẽ bị phạt. Theo đó nếu không thực hiện theo những nội dung này, nhà mạng sẽ bị phạt từ 800.000 đồng đến 1.000.000 đồng cho mỗi thuê bao.
Theo đại diện VNPT, một trong những điểm bổ sung được chú ý nhất củaNghị định 49 là ngoài thông tin về giấy tờ tùy thân, thuê bao cần phải bổ sung cả ảnh chụp chân dung chính chủ. Nhà mạng sẽ phải thực hiện lấy những thông tin này đối với các thuê bao đăng ký mới sau ngày 24/4/2017. Với các thuê bao đã kích hoạt trước ngày 24/4/2017 thì nhà mạng có 12 tháng để bổ sung thông tin theo quy định mới.
Phần lớn khách hàng đều tỏ ra bất ngờ về quy định mới và cho rằng VNPT cố tình làm khó. Không ít khách hàng đã phản ứng mạnh mẽ khi được mời chụp ảnh chân dung. Dù nhân viên giao dịch đã giải thích cặn kẽ song nhiều khách hàng đã hủy bỏ giao dịch dù phần thông tin thuê bao chỉ còn cần bổ sung ảnh chụp chân dung, đại diện VNPT cho biết.
Còn theo đại diện Mobi Fone, Nghị định 49 đã quy định dữ liệu thông tin phải có ảnh người đến giao kết hợp đồng, bản số hóa xác nhận thông tin thuê bao hoặc thông tin thuê bao có chữ ký điện tử. Do đó, khách hàng biết rõ quy định này để cập nhật thông tin bổ sung.
XC/Báo Tin Tức.
|
0Công nghệ
| Theo thông tin từ Bộ công thương Việt Nam, cách mạng công nghiệp lần thứ 4 (CMCN 4.0) được xây dựng dựa trên cuộc cách mạng số, đặc trưng bởi Internet ngày càng phổ biến và di động, bởi các cảm biến nhỏ và mạnh mẽ hơn với giá thành rẻ hơn, bởi trí tuệ nhân tạo và học máy (machine learning).
Theo đó, các công nghệ số với phần cứng máy tính, phần mềm và hệ thống mạng đang trở nên ngày càng phức tạp hơn, được tích hợp nhiều hơn và vì vậy đang làm biến đổi xã hội và nền kinh tế toàn cầu. Thương mại dần được toàn cầu hóa; công nghệ cao và các mô hình kinh doanh mới ngày càng phát triển. Thị trường TMĐT vì thế cũng được mở rộng, mô hình TMĐT ngày càng đổi mới, các chuỗi cung ứng truyền thống với sự hỗ trợ của sức mạnh lan tỏa của số hóa và công nghệ thông tin trở thành chuỗi cung ứng thông minh, đem lại hiệu quả cho nền kinh tế số nói chung cũng như TMĐT nói riêng.
cách mạng công nghiệp lần thứ 4 (CMCN 4.0) được xây dựng dựa trên cuộc cách mạng số. Nguồn ảnh: VnEpress.
Theo thống kê của EMarketer Công ty Nghiên cứu thị trường của Hoa Kỳ (tháng 8/2016), doanh thu thương mại điện tử bán lẻ (TMĐT B2C) toàn cầu năm 2016 ước tính đạt 1.915 tỷ USD với mức tăng trưởng là 23.7%. Năm 2016, Bộ Thương mại Hoa Kỳ công bố tổng doanh thu bán lẻ trực tuyến của quốc gia này tính đến hết quý 3 đạt 291,7 tỷ USD. Theo số liệu của Tập đoàn tư vấn nghiên cứu các vấn đề Internet của Trung Quốc iResearch công bố vào tháng 12/2016, đến hết quý 3/2016, doanh thu bán lẻ nước này đạt 3,2 nghìn tỷ Nhân dân tệ (khoảng 460,5 tỷ USD). Ước tính doanh thu này sẽ đạt 4.700 Nhân dân tệ (khoảng 676,3 tỷ USD) trong năm 2016. Về thị trường TMĐT bán lẻ tại Việt Nam, kết quả khảo sát của Cục TMĐT và CNTT năm 2016 cho thấy, giá trị mua hàng trực tuyến của một người đạt 170 USD, doanh số TMĐT B2C đạt khoảng 5 tỷ USD, tăng 23% so với năm trước đó, chiếm khoảng 3% tổng mức bán lẻ hàng hóa, doanh thu dịch vụ tiêu dùng cả nước. Tỷ trọng của TMĐT trong tổng doanh số thị trường bán lẻ của Việt Nam khoảng 2,8% đang là con số khá khiêm tốn so với mức trung bình của cả khu vực Châu Á Thái Bình Dương với 12,1%.
Những yếu tố thúc đẩy cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4. Nguồn ảnh: VnEpress.
Tại Việt Nam, theo khảo sát năm 2016 với hơn 3.000 doanh nghiệp, hai phần mềm được doanh nghiệp sử dụng phổ biến là phần mềm kế toán, tài chính (91%) và quản lý nhân sự (59%). Một số phần mềm khác được doanh nghiệp sử dụng là phần mềm quan hệ khách hàng (32%), phần mềm quản lý hệ thống cung ứng (28%), phần mềm quản lý doanh nghiệp (17%). Tỷ lệ doanh nghiệp có trang bị máy tính để bàn/máy tính xách tay chiếm 99% trong tổng số hơn 3.000 doanh nghiệp tham gia khảo sát. 61% doanh nghiệp trang bị các loại thiết bị di động như điện thoại thông minh, máy tính bảng để phục vụ công việc, số liệu này tăng 11% so với năm 2015. Tỷ lệ doanh nghiệp sử dụng phần mềm quản lý nhân sự chiếm 59%, tăng 10% so với năm trước đó.Tỷ lệ doanh nghiệp có sử dụng chữ ký điện tử trong giao dịch với đối tác tăng tương đối cao, chiếm 61% trong tổng số doanh nghiệp tham gia khảo sát (năm 2015 tỷ lệ này là 48%). Một thống kê khác của Thời báo kinh tế Sài Gòn Online, trong 5 năm (2011-2015), tại Việt Nam, có 11.738 công trình khoa học được công bố quốc tế, song có chưa tới 20% tổng số doanh nghiệp trong lĩnh vực sản xuất công nghiệp có trình độ công nghệ tiên tiến, mà chủ yếu là các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI).
Hiện nay, TMĐT Việt Nam mặc dù đã bắt nhịp xu hướng TMĐT mới của thế giới, phục vụ hiệu quả cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, tạo thói quen mua sắm hiện đại của người tiêu dùng trên môi trường mạng. Tuy nhiên, các hạ tầng cho kinh tế số, như hạ tầng thanh toán điện tử, hạ tầng phân phối điện tử, hạ tầng nhân lực TMĐT và CNTT, hạ tầng an toàn an ninh thông tin còn bộc lộ nhiều hạn chế. Một bộ phận lớn các doanh nghiệp Việt Nam, bao gồm cả doanh nghiệp TMĐT còn chưa ý thức được hoặc chưa quan tâm thích đáng đến sự thay đổi nhanh chóng của công nghệ hiện đại. Do đó, để tiếp cận với sự phát triển nhanh chóng của kinh tế số trong cuộc CMCN 4.0, cần sự đầu tư lớn về nguồn vốn, công nghệ và nhân lực.
|
0Công nghệ
| Chia sẻ của các chuyên gia Hàn Quốc tại Hội thảo Khung pháp lý về nền kinh tế số giữa Việt Nam và Hàn Quốc do Bộ Thông tin & Truyền thông (TT&TT;) cùng Viện Xã hội thông tin Quốc gia Hàn Quốc (KISDI) tổ chức.
Ông Sangwon Kom Giám đốc Viện Xã hội thông tin Quốc gia Hàn Quốc cho biết, ngay cả ở Mỹ, uber, airbnb (dịch vụ chia sẻ phòng còn trống cho khách du lịch) cũng được điều chỉnh bằng những luật khác nhau ở mỗi bang. Đây là hậu quả do chưa có định nghĩa thống nhất về nền kinh tế chia sẻ trong nền kinh tế số.
Ông cho rằng khi điều chỉnh khung pháp lý phải điều chỉnh những xung đột lợi ích như uber với các công ty taxi truyền thống, airbnb với các khách sạn. Theo đó, có định nghĩa rõ ràng về nền kinh tế số sẽ không xảy ra tình trạng hiểu biết khác nhau về các dịch vụ uber, grab, airbnb giữa các quốc gia. Khung pháp lý cũng sẽ giải quyết các xung đột giữa các dịch vụ kinh tế số trong nền kinh tế.
Với tiềm năng của nền kinh tế số hiện nay, việc ra đời của khung pháp lý cho nền kinh tế này càng cần thiết.
Đại biểu phát biểu tại hội thảo.
GS Choi cho chia sẻ,Hàn Quốc và Việt Nam đều phải đối mặt với các vấn đề từ những công ty xuyên quốc gia sử dụng điện toán xuyên đám mây như Google hay các công ty dịch vụ như Uber, Alibaba...
Có khung pháp lý, việc điều tiết hoạt động giữa thị trường trong nước và quốc tế đơn giản hơn.Nếu không có khung pháp lý sẽ rất khó để áp các chính sách quản lý với các tập đoàn xuyên biên giới như Google, Uber hay Alibaba...
Kinh nghiệm của Hàn Quốc trước đó từng bị Google phản đối khi đưa ra một số chính sách để kiểm soát các công cụ tìm kiếm xuyên quốc gia này.
Phía Hàn Quốc tiến hành khảo sát tâm lý người dân, khi đó thứ hạng của Google xuổng rất thấp. Sau đó, Google phải thay đổi cách tiếp cận bằng cách đặt một trung tâm hỗ trợ tại Hàn Quốc để nghe khiếu nại của người dân. Đây là trung tâm đầu tiên của Google đặt ngoài nước Mỹ.
"Khi không thể điều tiếtcứng, hãy sử dụng điều tiết mềm để tác động đến các tập đoàn đa quốc gia", GS Choi chia sẻ.
Chuyên gia Hàn Quốc cho biết, đối với kinh tế số cần khung pháp lý bao trùm. Tại Hàn Quốc, thay đổi các luật được thực hiện theo hình thức "bigbang" - cùng lúc thay đổi các bộ luật liên quan. Luật pháp được điều chỉnh theo thực tế xã hội.
Quá trình thực hiện,Hàn Quốc đã đưa ra nhiều đạo luật để quản lý từng lĩnh vực nhỏ trong ngành nội dung số. Ví dụ đễ hỗ trợ giao dịch điện tử, phía Hàn Quốc ban hành các luật văn bản điện tử, giao dịch điện tử và chữ ký số. Những điều Luật này hỗ trợ cho tầm nhìn về phát triển thương mại điện tử của Chính phủ Hàn Quốc.
Đại diện Hàn Quốc cũng thừa nhận trong lĩnh vực công nghệ thông tin của nước này có quá nhiều Luật. Hàn Quốc tham vọng hợp nhất các luật lại như trong lĩnh vực viễn thông để có một luật điều chỉnh tất cả. Nhưng theo đánh giá, cách xây dựng luật theo thực tế đến nay vẫn phát huy hiệu quả. Với mỗi nhu cầu đưa ra một điều luật để điều chỉnh.
Phân tích từ sai lầm bắt buộc dùng công nghệ mã hóa RSA, chuyên gia Hàn Quốc cho biết, điều này vô tình tạo ra giới hạn công nghệ, ngăn cản sự sáng tạo và phát triển của các doanh nghiệp chữ ký điện tử. Vì vậy, vị chuyên gia chú trọng đến tầm quan trọng của việc đảm bảo tính trung lập về công nghệ khi soạn thảo luật.Bên cạnh đó, phía Hàn Quốc cũng cho rằng khi soạn thảo khung pháp lý cần lưu ý đến trách nhiệm cá nhân liên quan.
Nam Anh.
|
0Công nghệ
| Thủ tục hành chính: giảm tối đa liên lạc trực tiếp.
Với sự phát triển của Internet, số hóa và hạ tầng công nghệ của Việt Nam hiện nay, việc thực hiện các thủ tục hành chính trực tuyến 100% là hoàn toàn thực hiện được.
Với sự phát triển của Internet, số hóa và hạ tầng công nghệ của Việt Nam hiện nay, việc thực hiện các thủ tục hành chính trực tuyến 100% là hoàn toàn thực hiện được. Lợi ích của việc này là tiết kiệm được rất nhiều thời gian, công sức cho người dân, rộng ra là lợi ích cho cả nền kinh tế.
Bản thân người viết đang sống tại Pháp, và mấy năm trở lại đây, hầu như không đến trực tiếp các cơ quan nhà nước. Các dịch vụ như yêu cầu bản sao giấy khai sinh, thay đổi thông tin đăng ký xe, đăng ký trường học, trả tiền căn tin cho trẻ, khai thuế và đóng thuế... đều được thực hiện trực tuyến, bất kỳ lúc nào khi có thời gian phù hợp, chứ không theo giờ hành chính cố định. Sau khi thực hiện yêu cầu trực tuyến, các giấy tờ được yêu cầu sẽ được gửi qua đường bưu điện sau đó.
Việc thực hiện thủ tục hành chính trực tuyến còn có một lợi ích quan trọng hơn rất nhiều, đặc biệt đối với Việt Nam, đó là không có liên lạc trực tiếp với người xử lý hồ sơ nên sẽ không còn nhũng nhiễu và tham nhũng. Ngoài ra, nó còn giúp việc lưu trữ hồ sơ minh bạch, thuận tiện cho việc kiểm tra giám sát về sau. Rất nhiều quốc gia đã thực hiện số hóa trong việc giải quyết thủ tục hành chính, tiêu biểu nhất có thể kể đến là Estonia (e-services). Ngoài ra, nhiều quốc gia khác cũng đã dựa trên số hóa là động lực để phát triển (digital economy).
Mặc dù Nhà nước đã triển khai một loạt dịch vụ hành chính công trực tuyến, nhưng việc thực hiện vẫn còn nhiều hạn chế, ít cả lượng người sử dụng và dịch vụ ở cấp độ 4.
Hiện nay, nhiều tỉnh, thành đã cung cấp dịch vụ công trực tuyến, từ mức độ 1 đến mức độ 4, trong đó phổ biến nhất vẫn là cấp độ 2 và một số ở cấp độ 3 (cấp độ 2: cho phép người sử dụng tải về các mẫu văn bản và khai báo để hoàn thiện hồ sơ theo yêu cầu, sau đó hồ sơ được gửi trực tiếp hoặc qua đường bưu điện đến cơ quan, tổ chức cung cấp dịch vụ; cấp độ 3: cho phép người sử dụng điền và gửi trực tuyến các mẫu văn bản đến cơ quan, tổ chức cung cấp dịch vụ. Việc thanh toán lệ phí (nếu có) và nhận kết quả được thực hiện trực tiếp tại cơ quan, tổ chức cung cấp dịch vụ). Hàng trăm dịch vụ hành chính công được giải quyết một phần trực tuyến thông qua Internet ở địa chỉ www.dichvucong.tentinhthanh.gov.vn chẳng hạn www.dichvucong.hochiminhcity.gov.vn. Người dân từ đó có thể lựa chọn dịch vụ và cơ quan giải quyết thủ tục phù hợp để thực hiện yêu cầu của mình.
Cần sự tích cực của cả người dân lẫn cơ quan hành chính.
Mặc dù Nhà nước đã triển khai một loạt dịch vụ hành chính công trực tuyến, nhưng việc thực hiện vẫn còn nhiều hạn chế, ít cả lượng người sử dụng và dịch vụ ở cấp độ 4.
Nguyên nhân đầu tiên có lẽ do chữ ký điện tử chưa được sử dụng rộng rãi dù đã có Luật Giao dịch điện tử năm 2005. Thực tế hiện nay, phần lớn các giao dịch hay thủ tục đều phải thực hiện ký trên bản giấy, chưa kể trong nhiều trường hợp, có chữ ký rồi mà phải có thêm con dấu của tổ chức để xác nhận. Những quy định này là không cần thiết vì người ký đã chịu trách nhiệm cá nhân với chữ ký của mình.
Cũng liên quan đến chữ ký điện tử là việc xác định nhân thân của người yêu cầu thủ tục hành chính. Việc quản lý thông tin của công dân là trách nhiệm của cơ quan quản lý nhà nước, vì vậy việc xác minh nhân thân cũng là trách nhiệm của Nhà nước, việc này dễ dàng hơn với hệ thống lưu trữ chia sẻ thông tin số hóa. Người dân không thể cứ mỗi lần phát sinh giao dịch thủ tục hành chính lại tự mình thực hiện thêm các thủ tục để xác nhận tình trạng hợp pháp của mình.
Nguyên nhân thứ hai cũng không kém phần quan trọng là người dân chưa biết đến và sử dụng nhiều các dịch vụ hành chính công trực tuyến. Tâm lý của nhiều người dân hiện nay khi yêu cầu dịch vụ hành chính công là cần phải chạy chọt, nhờ vả hay qua dịch vụ trung gian. Việc ít sử dụng dịch vụ trực tuyến của người dân sẽ dẫn đến hiệu quả sử dụng thấp, từ đó không thể thuyết phục Nhà nước tiếp tục đầu tư, mở rộng các dịch vụ trực tuyến. Đây là sẽ một vòng luẩn quẩn vì ít sử dụng - đầu tư ít - hiệu quả thấp - ít sử dụng.
Võ Đình Trí.
|
0Công nghệ
| Hiện tại Facebook đang bắt tay với Chính phủ Úc để cố gắng ngăn chặn việc người dùng đăng tải các video/hình ảnh có nội dung không phù hợp khi chưa có sự đồng ý.
Để tránh trở thành nạn nhân của việc trả thù trên Facebook, người dùng cần phải gửi video/hình ảnh khỏa thân của mình thông qua Messenger, lúc này hệ thống sẽ tự động phân tích hình ảnh để có thể nhận ra chúng trong tương lai mà không cần lưu trữ nội dung trên máy chủ.
Theo e-Safety, Facebook không lưu trữ hình ảnh mà chỉ sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) và các công nghệ nhận diện phù hợp. Khi có ai đó cố gắng tải lên hình ảnh tương tự, tự động sẽ Facebook phân tích và thực hiện việc ngăn chặn.
Nếu cảm thấy hữu ích, bạn đừng quên chia sẻ bài viết cho nhiều người cùng biết.
TIỂU MINH.
|
0Công nghệ
| Hình ảnh đầu tiên của tàu tuần tra đa năng cỡ lớn DN 4000 xuất hiện trong Hội nghị Tổng kết công tác Cảnh sát biển năm 2014 và triển khai nhiệm vụ năm 2015 của lực lượng Cảnh sát biển Việt Nam.
Hình ảnh tàu tuần tra đa năng DN 4000 trong lần xuất hiện đầu tiên.
Tiếp đó không lâu, chiếc DN 4000 lại xuất hiện một lần nữa trong phóng sự của kênh VTV1, khác biệt lần này là con tàu xuất hiện dưới dạng mô hình chứ không phải ảnh đồ họa.
Mô hình tàu tuần tra đa năng DN 4000 xuất hiện trong phóng sự của VTV 1.
Hình ảnh công bố không cho thấy đầy đủ về chiếc tàu tuần tra cỡ lớn này, đặc biệt là cấu hình vũ khí trang bị mà nó mang theo.
Theo các chuyên gia, dựa trên một số nhận định thì do kích thước rất lớn mà DN 4000 sẽ được tích hợp pháo hạm 76 mm loại Oto Melara như chiếc CSB 8020 hoặc AK-176M như trên tàu tuần tra TT-400TP, hoặc ít nhất cũng là khẩu ZU-23-2 nâng cấp theo công nghệ Israel đang lắp cho tàu tuần tra TT-400.
Tuy nhiên theo diễn biến mới nhất tại Triển lãm quốc tế lần thứ 9 về công nghệ đóng tàu, hàng hải và công trình biển - Vietship 2018 thì cấu hình vũ khí chi tiết của tàu DN 4000 đã được Tổng công ty Sông Thu giới thiệu một cách rõ nét.
Ảnh đồ họa tàu tuần tra cỡ lớn DN 4000 được Tổng công ty Sông Thu giới thiệu tại Triển lãm Vietship 2018.
Hình ảnh DN 4000 không mang pháo hạm cỡ 76 mm Oto Melara hay AK-176M, cũng chẳng phải ZU-23-2 mà nó được trang bị 2 khẩu pháo nòng đôi 2M-3 cỡ 25 mm bố trí ngay trước cabin chỉ huy.
Pháo nòng đôi 2M-3 được đưa vào biên chế Hải quân Liên Xô từ năm 1952, đây là một trong những mẫu pháo hạm hạng nhẹ lâu đời nhất còn được sử dụng trên thế giới cũng như ở Việt Nam.
Pháo hạm 2M-3 cỡ 25 mm.
Pháo 2M-3 cỡ 25 mm có chiều dài nòng lớn gấp 79 lần đường kính (L/79), trọng lượng 1,5 tấn, tốc độ bắn 450 phát/phút, sơ tốc đầu nòng 910 m/s, tầm bắn tối đa 3.000 m, tầm bắn hiệu quả 2.300 m. Pháo được điều khiển bởi 1 pháo thủ thông qua kính ngắm dạng vòng (so kim).
Mặc dù không được như kỳ vọng nhưng cần lưu ý rằng thiết kế tàu DN 4000 có từ trước khi Việt Nam tiếp nhận tàu CSB 8020, tức là khi chúng ta chưa có ý định sẽ đưa vào trang bị pháo 76 mm.
Nay khi đã tiếp nhận chiến hạm cỡ 3.200 tấn lớp Hamilton có hỏa lực mạnh thì rất có khả năng tàu DN 4000 có kích thước lớn hơn (chiều dài 122,9 m; chiều rộng 16 m; chiều cao mạn 7,4 m; Mớn nước tối đa 4,1 m; Công suất máy 14.360 kw; Tốc độ tối đa 23,2 hải lý/h) cũng sẽ được thay thế khẩu 2M-3 bằng pháo hạm 76 mm khi hoàn thiện.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Hiện tại trong biên chế Không quân Hải quân Việt Nam có phi đội 6 chiếc thủy phi cơ 6 chiếc thủy phi cơ lưỡng cư DHC-6-400 Twin Otter, với trị giá mỗi chiếc là 5,6 triệu USD do công ty Virking Air của Canada chế tạo.
DHC-6-400 Twin Otter có trọng lượng cất cánh tối đa 5.670 kg, chở được 19 người.
Trần bay lý thuyết là 7.620 m trong khi trần bay thực tế là 7.431 m. Tốc độ đồng hồ lớn nhất ở độ cao 2.000 m là 307 km/h và thời gian bay tối đa là 6 giờ 51 phút.
Chiếc thủy phi cơ lưỡng cư này có thể mang cấu hình cất hạ cánh thông thường trên đường băng hoặc lắp thêm bộ phao nổi để vừa có thể cất hạ cánh trên mặt nước lẫn trên sân bay đất liền như chiếc không lắp phao.
Thủy phi cơ lưỡng cư DHC-6-400 Twin Otter của Không quân Hải quân Việt Nam.
Tuy nhiên thiết bị đáng chý ý nhất trên thủy phi cơ DHC-6 của Việt Nam lại là hệ thống radar giám sát hàng hải EL/M-2022A cùng với tổ hợp cảm biến quang - điện - hồng ngoại MiniPOP.
Trong đó radar EL/M-2022A có khả năng quét và theo dõi đồng thời lên tới 256 mục tiêu trên biển với hiệu suất đã được đánh giá là "tuyệt vời", tầm giám sát hàng hải lên tới 200 hải lý nhấn mạnh vào đặc điểm tương đương với radar điều khiển hỏa lực EL/M-2032 (được trang bị cho nhiều máy bay chiến đấu hiện nay), cho phép hoạt động cả ở chế độ không đối không.
Bên cạnh đó, MiniPOP là hệ thống quan sát ngày/đêm với độ phân giải cao, cung cấp hình ảnh thời gian thực, khả năng tự động ghi hình ảnh về mục tiêu, định vị trí mục tiêu với độ chính xác cao cho các nền tảng cỡ nhỏ tham gia tấn công như máy bay không người lái, các phương tiện bọc thép, phương tiện không người lái mặt đất và các tàu chiến hải quân, đóng vai trò hỗ trợ tích cực cho radar EL/M-2022A.
Cận cảnh radar EL/M-2022A trên thủy phi cơ DHC-6-400 của Việt Nam.
Như vậy với các trang thiết bị như trên, năng lực giám sát hàng hải của thủy phi cơ DHC-6-400 Twin Otter không thua kém gì những máy bay tác chiến không đối hải hiện đại nhất, nó chỉ thua kém ở vũ khí mang theo mà thôi.
Nhưng trong tương lai theo các chuyên gia vũ khí, nếu cần thiết thì hoàn toàn có khả năng bổ sung giá treo trên cánh cho chiếc DHC-6-400 này để tích hợp thêm tên lửa chống hạm loại Kh-35 Uran-E hay KCT-15 do Việt Nam tự chế tạo.
Khi được lắp đặt vũ khí, DHC-6-400 Twin Otter sẽ "lột xác" trở thành phương tiện tấn công đường không cực kỳ lợi hại của Việt Nam, đảm nhiệm tốt vai trò bổ trợ cho các tiêm kích Su-30MK2 hay Su-22M3/M4 trong tác chiến không đối hải.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Công ty TNHH Một thành viên 189 (Z189) là đơn vị trực thuộc Tổng cục Công nghiệp quốc phòng. Cùng với Tổng công ty Sông Thu, đây là một trong những cơ sở lớn có hợp tác với Tập đoàn đóng tàu Damen của Hà Lan.
Z189 đã thi công đóng mới nhiều con tàu cỡ lớn, hiện đại theo hợp đồng với nước ngoài. Tiêu biểu có thể kể ra đây là tàu huấn luyện đa năng MV Sycamore lượng giãn nước 2.400 tấn, hay bộ đôi tàu cứu hộ tàu ngầm Besant 2.100 tấn và Stoker 2.600 tấn theo hợp đồng với Hải quân Hoàng gia Australia.
Tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn Stoker được Công ty TNHH Một thành viên 189 đóng cho Hải quân Hoàng gia Australia.
Việc đóng thành công, bàn giao đúng thời hạn tàu chuyên dụng với chất lượng cao cho đối tác nước ngoài chính là tiền để để Công ty 189 tiến tới chế tạo những mẫu tàu tương tự phục vụ nhu cầu của Hải quân Việt Nam.
Như đã biết, hiện tại lực lượng tác chiến dưới nước của chúng ta đã khá mạnh với hạm đội 6 tàu ngầm Kilo 636. Để duy trì năng lực tác chiến thì đội ngũ tàu đảm bảo như tàu hậu cần và đặc biệt là tàu cứu hộ tàu ngầm là không thể thiếu.
Trước kia đã có một số ý kiến cho rằng khi đã mua tàu ngầm của Nga thì Việt Nam cũng nên mua tàu cứu hộ tàu ngầm do Moskva sản xuất để đồng bộ hóa trang thiết bị, nhằm tạo thuận lợi cho công tác hậu cần kỹ thuật.
Nhưng thực tế đã cho thấy tàu cứu hộ tàu ngầm không nhất thiết phải đồng bộ với tàu ngầm, đặc biệt khi Việt Nam đã nắm vững trong tay công nghệ chế tạo cực kỳ hiện đại và cho ra đời bộ đôi tàu cứu hộ được đánh giá rất cao.
Mô hình tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn do Công ty TNHH Một thành viên 189 thi công đóng mới. Ảnh: Tùng Dương.
Đáp ứng mong mỏi của những người quan tâm tới tình hình quân sự nước nhà, tại Triển lãm quốc tế lần thứ 9 về công nghệ đóng tàu, hàng hải và công trình biển - Vietship 2018, một mẫu tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn do Công ty TNHH Một thành viên 189 đóng cho Hải quân Việt Nam đã được chính thức giới thiệu.
Nhìn qua thiết kế bên ngoài của con tàu chuyên dụng này có thể thấy nó mang rất nhiều nét tương đồng với nguyên mẫu RGS 9316 (chính là tàu cứu hộ tàu ngầm Stoker mà Z189 đóng cho Hải quân Australia) chỉ khác là sàn đáp trực thăng được đưa ra phía trước.
Mọi thông số còn lại như chiều dài 93 m; chiều rộng 16 m; chiều cao mạn 5,85 m hoàn toàn tương đồng với RGS 9316. Việc sửa đổi thiết kế tàu RGS 9316 theo yêu cầu của riêng Việt Nam là một sáng tạo lớn, mang dấu ấn bản sắc riêng của ngành công nghiệp quốc phòng chúng ta.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Công ty TNHH Một thành viên 189 (Z189) là đơn vị trực thuộc Tổng cục Công nghiệp quốc phòng. Cùng với Tổng công ty Sông Thu, đây là một trong những cơ sở lớn có hợp tác với Tập đoàn đóng tàu Damen của Hà Lan.
Z189 đã thi công đóng mới nhiều con tàu cỡ lớn, hiện đại theo hợp đồng với nước ngoài. Tiêu biểu có thể kể ra đây là tàu huấn luyện đa năng MV Sycamore lượng giãn nước 2.400 tấn, hay bộ đôi tàu cứu hộ tàu ngầm Besant 2.100 tấn và Stoker 2.600 tấn theo hợp đồng với Hải quân Hoàng gia Australia.
Tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn Stoker được Công ty TNHH Một thành viên 189 đóng cho Hải quân Hoàng gia Australia.
Việc đóng thành công, bàn giao đúng thời hạn tàu chuyên dụng với chất lượng cao cho đối tác nước ngoài chính là tiền đề để Công ty 189 tiến tới chế tạo những mẫu tàu tương tự phục vụ nhu cầu của Hải quân Việt Nam.
Như đã biết, hiện tại lực lượng tác chiến dưới nước của chúng ta đã khá mạnh với hạm đội 6 tàu ngầm Kilo 636. Để duy trì năng lực tác chiến thì đội ngũ tàu đảm bảo như tàu hậu cần và đặc biệt là tàu cứu hộ tàu ngầm là không thể thiếu.
Trước kia đã có một số ý kiến cho rằng khi đã mua tàu ngầm của Nga thì Việt Nam cũng nên mua tàu cứu hộ tàu ngầm do Moskva sản xuất để đồng bộ hóa trang thiết bị, nhằm tạo thuận lợi cho công tác hậu cần kỹ thuật.
Nhưng thực tế đã cho thấy tàu cứu hộ tàu ngầm không nhất thiết phải đồng bộ với tàu ngầm, đặc biệt khi Việt Nam đã nắm vững trong tay công nghệ chế tạo cực kỳ hiện đại và cho ra đời bộ đôi tàu cứu hộ được đánh giá rất cao.
Mô hình tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn do Công ty TNHH Một thành viên 189 thi công đóng mới. Ảnh: Tùng Dương.
Đáp ứng mong mỏi của những người quan tâm tới tình hình quân sự nước nhà, tại Triển lãm quốc tế lần thứ 9 về công nghệ đóng tàu, hàng hải và công trình biển - Vietship 2018, một mẫu tàu cứu hộ tàu ngầm cỡ lớn do Công ty TNHH Một thành viên 189 đóng cho Hải quân Việt Nam đã được chính thức giới thiệu.
Nhìn qua thiết kế bên ngoài của con tàu chuyên dụng này có thể thấy nó mang rất nhiều nét tương đồng với nguyên mẫu RGS 9316 (chính là tàu cứu hộ tàu ngầm Stoker mà Z189 đóng cho Hải quân Australia) chỉ khác là sàn đáp trực thăng được đưa ra phía trước.
Mọi thông số còn lại như chiều dài 93 m; chiều rộng 16 m; chiều cao mạn 5,85 m hoàn toàn tương đồng với RGS 9316. Việc sửa đổi thiết kế tàu RGS 9316 theo yêu cầu của riêng Việt Nam là một sáng tạo lớn, mang dấu ấn bản sắc riêng của ngành công nghiệp quốc phòng chúng ta.
Theo Tùng Dương.
baodatviet.vn.
|
0Công nghệ
| Giám đốc BVĐK tỉnh Bình Phước Lê Anh Tuấn (bìa trái) cùng nhóm chuyên gia Bệnh viện Chợ Rẫy tham quan khoa ngoại chấn thương chỉnh hình tại BVĐK tỉnh Bình Phước.
Nhằm tiếp nhận kỹ thuật chuyển giao từ Bệnh viện Chợ Rẫy, UBND tỉnh Bình Phước đã đầu tư kinh phí cho BVĐK tỉnh sửa chữa cơ sở vật chất, mua sắm trang thiết bị, phê duyệt Đề án xã hội hóa máy MRI 1.5T và máy CTscanner 32 lát cắt, bệnh viện đã cử 9 bác sĩ, điều dưỡng, kỹ thuật viên xuống bệnh viện Chợ Rẫy tập huấn tiếp nhận chuyển giao 4 gói kỹ thuật chuyên ngành chấn thương chỉnh hình (kết hợp xương hiện đại, vi phẫu, nội soi khớp, thay khớp). Sau khi hoàn thành khóa học, các bác sĩ tại BVĐK tỉnh đã thực hiện thành công nhiều ca phẫu thuật thay khớp háng nhân tạo.
Năm 2018 là giai đoạn 2 của Đề án Bệnh viện vệ tinh, các bác sĩ BVĐK tỉnh tiếp tục được tập huấn, tiếp nhận kỹ thuật dưới sự hướng dẫn trực tiếp của các chuyên gia đến từ Bệnh viện Chợ Rẫy.
PHÚC LẬP.
|
0Công nghệ
| Trong tác chiến hiện đại, vũ khí được xe tăng chiến đấu chủ lực sử dụng nhiều nhất trong các cuộc đấu tăng không phải đạn xuyên lõm hay tên lửa chống tăng có điều khiển vì chúng có nhược điểm là tốc độ chậm, thời gian bay nhanh, dễ bị đối phương phản đòn.
Thay vào đó, vũ khí theo đánh giá có tác dụng tốt nhất lại là đạn xuyên dưới cỡ. Đây là loại đạn pháo có đường kính phần sát thương (lõi đạn) nhỏ hơn cỡ nòng của pháo. Thực tế, đạn dưới cỡ là một dạng đạn pháo xuyên thép bằng động năng, nó không mang lượng nổ mà sát thương bằng một lõi đạn nặng, cứng đập vào mục tiêu với vận tốc lớn.
Do giảm cỡ nên dẫn đến giảm khối lượng, làm cho vận tốc đầu nòng lớn hơn những viên đạn đủ cỡ. Mặt khác do thiết bị dẫn hướng thường tách khỏi lõi trong quá trình bay, làm giảm tiết diện ngang và lực cản chính diện nên tầm bắn cực đại được tăng lên rất nhiều, đồng thời thời gian bay tới mục tiêu giảm đáng kể.
Theo đánh giá của các chuyên gia quân sự, đạn dưới cỡ được đánh giá có khả năng xuyên giáp và xác suất diệt mục tiêu di động lớn hơn đạn pháo đủ cỡ.
Đạn xuyên động năng cỡ 125 mm DTW-125 của Trung Quốc.
Đạn dưới cỡ hiện đại có hình mũi tên, ổn định bằng cánh đuôi, được bắn đi từ pháo nòng trơn. Nhiều tài liệu còn gọi đó là đạn xuyên ổn định bằng cánh đuôi có ốp giữ tự hủy (APFSDS) hay đạn xuyên động năng (KE).
Loại đạn này có lõi cứng hình mũi tên, chiều dài gấp 6 - 10 lần đường kính. Ốp giữ đạn gồm 2 nửa, ngăn cách với nhau bằng chất dẻo, tự văng đi khi đạn rời khỏi đầu nòng.
Do lực cản chính diện nhỏ, đạn hình mũi tên có đặc tính khí động tốt và có tác dụng xuyên bằng động năng mạnh hơn hẳn các loại đạn dưới cỡ khác. Các nhà thiết kế còn chế tạo cả lõi đạn bằng uran nghèo, khi lõi đạn va chạm vào vỏ giáp sẽ sinh nhiệt lớn (có thể lên tới 3.000 độ C), làm tăng đáng kể hiệu quả sát thương của đạn.
Đạn xuyên động năng cỡ 125 mm DTW-10-125 của Trung Quốc.
Trung Quốc mới đây đã giới thiệu 2 loại đạn xuyên động nặng cỡ 125 mm trang bị cho các xe tăng chiến đấu chủ lực của nước này đó là DTW-125 và DTW10-125.
Trong đó đạn DTW-125 có sơ tốc đầu nòng 1.740 m/s, xuyên được tấm thép dày 220 mm đặt nghiêng 68,5 độ từ khoảng cách 2.000 m, hoặc tương đương 600 mm thép đồng nhất với góc chạm 90 độ ở 2000 m.
Còn DTW-10-125 là thế hệ đạn xuyên hiện đại hơn được trang bị riêng cho xe tăng Type 99. Loại đạn này có thanh xuyên hơi dài hơn DTW-125 và mũi đạn không có mũ chụp đạn đạo. Khi bắn đi từ pháo chính của Type 99A, đạn có sơ tốc 1.820 m/s xuyên trên 700 mm thép ở cự ly 2000 m.
Đây là loại đạn cực kỳ lợi hại của Trung Quốc, được đánh giá không thua kém gì sản phẩm của Nga, Mỹ và đủ khả năng tiêu diệt mọi loại xe tăng hiện đại nhất hiện nay.
Tùng Dương.
|
0Công nghệ
| Ông Nguyễn Tử Quỳnh, chủ tịch tỉnh Bắc Ninh cắt băng khánh thành nhà máy (ảnh đại diện).
Chia sẻ tại sự kiện khánh thành nhà máy, giám đốc công ty, ông Mẫn Văn Khắc phát biểu Cột mốc về kinh doanh nhôm ingot là bắt đầu từ năm 2010. Trải qua những thăng trầm của thị trường, chúng tôi luôn khao khát viết tiếp ước mơ của cha ông mình, những thế hệ khởi nghiệp từ ngành nhôm. Chúng tôi tâm niệm, bên cạnh việc mở rộng hoạt động kinh doanh, việc quan trọng là làm sao cung cấp cho khách hàng của mình những sản phẩm có chất lượng tốt, giá cả hợp lý nhất, luôn tuân thủ những quy định về bảo vệ môi trường. Theo vị giám đốc này, chính những trục trặc trong khâu quản lý vận hành nhà máy đã dẫn đến một sự cố về môi trường, chính là động lực thúc đẩy ông sớm hoàn thành xây dựng nhà máy mới nhằm đưa vào hoạt động.
Trên diện tích hơn 15.000m2, với diện tích dành cho sản xuất chiếm khoảng 8.000 m2. Đây là một nhà máy được đầu tư lớn, đến hơn 7 triệu USD, với quy trình sản xuất chặt chẽ theo công nghệ của Nhật, đảm bảo vận hành tốt quy trình xử lý khí thải trong sản xuất. Bằng những công nghệ của Nhật và những quy trình chặt chẽ trong sản xuất, nhà máy mới của công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh sẽ là một nhà máy chú trọng đến yếu tố môi trường, hiệu quả cao trong sản xuất.
Ông Nguyễn Tử Quỳnh chủ tịch tỉnh Bắc Ninh bắt tay chúc mừng ông Mẫn Văn Khắc, giám đốc điều hành công ty.
Không dấu diếm những tham vọng trở thành một nhà máy sản xuất nhôm hàng đầu Đông Nam Á, quy mô sản xuất lớn đáp ứng đủ yêu cầu của thị trường, mà sản phẩm nhôm ingot của công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh còn là sản phẩm đạt chất lượng trên mức tiêu chuẩn chung của thế giới. Với năng suất lên đến 54.000 tấn/ năm, quy trình 1 giây sản xuất một thỏi, theo đúng công nghệ của Nhật, từ khâu tự động phân loại phôi nhôm, làm sạch, sấy khô đến khâu đưa vào nấu chảy, từ công đoạn xử lý xỉ, cô lại đến phân tách và cả quy trình hệ thống xử lý khí thải. Đây chính là những lợi thế hàng đầu mà công ty đang sở hữu.
Công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh.
Với mong mỏi hướng nhà máy đến một nền công nghiệp xanh, an toàn trong sản xuất, mong rằng công ty nhôm Vạn Lợi sẽ còn tiến được những bước dài hơn trong sản xuất và kinh doanh của mình.
Lê Khôi.
|
0Công nghệ
| Ông Nguyễn Tử Quỳnh, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh cắt băng khánh thành Nhà máy.
Ông Mẫn Văn Khắc, Giám đốc điều hành công ty chia sẻ Công ty từng gặp một sự cố về môi trường vào tháng 5 năm 2016 dẫn đến việc bị Sở Tài nguyên và Môi trường phạt và tạm đình chỉ sản xuất. Đối với tôi, đấy là một bài học rất lớn trong công tác quản lý của mình. Vì chỉ một việc như thế, đôi khi lại làm mất sự tín nhiệm của khách hàng, việc mà tôi đã dày công xây dựng. Nên hơn ai hết, tôi ý thức rất sâu sắc về vấn đề liên quan đến bảo vệ môi trường. Và cũng từ sự cố về môi trường đó, công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh như được tiếp thêm động lực để nhanh chóng hoàn thành nhà máy mới, một nhà máy sản xuất nhôm ingot hiện đại hơn, quy chuẩn hơn, hướng đến một môi trường xanh trong sản xuất công nghiệp.
Ông Nguyễn Tử Quỳnh, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh bắt tay chúc mừng ông Mẫn Văn Khắc, Giám đốc điều hành Công ty.
Ngày 09 tháng 11 qua, Công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh đã long trọng khánh thành nhà máy mới tại cụm Công nghiệp đa nghề Đông Thọ, huyện Yên Phong, Bắc Ninh. Nhà máy được đầu tư hơn 7 triệu USD, trên một diện tích gần 15.000 m2, dây chuyền sản xuất khép kín kể cả quy trình xử lý thải. Đánh dấu một bước ngoặc mới trong kinh doanh của công ty và ghi thêm một dấu ấn về việc quan tâm lớn đến vấn đề môi trường trong sản xuất. Nhà máy vừa được khánh thành của công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh được vận hành trên một dây chuyền sản xuất hiện đại theo công nghệ của Nhật, từ khâu tự động phân loại phôi nhôm, làm sạch, sấy khô đến khâu đưa vào nấu chảy, từ công đoạn xử lý xỉ, cô lại đến phân tách. Và một quy trình nữa không kém phần quan trọng chính là hệ thống xử lý khí thải, một hệ thống hiện đại, quy củ góp phần vào định hướng của công ty theo đúng phương châm mà công ty tự cam kết với mình: vì một nền công nghiệp xanh.
Công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh.
Bằng những công nghệ của Nhật và những quy trình chặt chẽ trong sản xuất, nhà máy mới của Công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh sẽ là một nhà máy chú trọng đến yếu tố môi trường, hiệu quả cao trong sản xuất.
Quan khách tham gia quy trình sản xuất của Nhà máy.
Ông Mẫn Văn Khắc phát biểu trong sự kiện khánh thành nhà máy mới Dù chúng tôi có nhiều thành tích trong lập nghiệp, nhưng chúng tôi lại lớn lên trong một môi trường kinh doanh gia đình. Chính vì lẽ đó, chúng tôi chưa đủ năng lực để đánh giá được hết tầm quan trọng trong vấn đề bảo vệ môi trường xung quanh mình. Nên ngay từ lúc này, tôi cam kết, toàn bộ CBCNV công ty nhôm Vạn Lợi Bắc Ninh sẽ thật sự nỗ lực bảo vệ môi trường, vì một nền công nghiệp xanh, an toàn, hiện đại.
Lê Khôi.
|
0Công nghệ
| Cụ thể, tuyến xe buýt 32 sẽ được thay thế toàn bộ 26 xe buýt mới sử dụng nhiên liệu CNG chủng loại Samco CNG 51 chỗ (có máy lạnh). Thời gian hoạt động từ 4 giờ đến 19 giờ hàng ngày.
Về lộ trình: Lượt đi từ Bến xe miền Tây - Kinh Dương Vương - Đặng Nguyên Cẩn - Tân Hóa - Lũy Bán Bích- Hòa Bình - Tô Hiệu - Nguyễn Lý - Lê Khôi - Nguyễn Sơn - Văn Cao - Tân Hương-Độc Lập - Tân Sơn Nhì - Nguyễn Cửu Đàm - Nguyễn Quý Anh - Tân Kỳ Tân Quý - Lê Trọng Tấn - Dương Đức Hiền - Chế Lan Viên - đường D9 - Tây Thạnh - Trường Chinh - Phan Huy Ích - Phạm Văn Chiêu - Thống Nhất - Lê Đức Thọ - Nguyễn Oanh - Hà Huy Giáp - Cầu vượt Ngã 4 Ga - đường vòng chân cầu vượt - QL1A - Bến xe Ngã 4 Ga, lượt về ngược lại.
Theo Sở Giao thông Vận tải TPHCM, tính đến thời điểm này, trên địa bàn có khoảng 173 xe buýt chạy bằng khí CNG.
Các năm tới, với chương trình đầu tư 1.680 xe buýt mới, TP chú trọng đưa số đầu xe chạy bằng CNG lên, thay thế cho khoảng 3.000 xe buýt hiện chạy bằng diesel.
Những chiếc xe buýt CNG mới này được Saigon Bus khai thác trên tuyến đầu tiên sử dụng 100% xe CNG, tuyến số 1 Bến Thành - Bến xe Chợ Lớn.
Được biết, việc sử dụng nhiên liệu khí nén thiên nhiên (Compressed Natural Gas, viết tắt CNG) thay thế dần nhiên liệu hóa thạch truyền thống đang khá phổ biến hiện nay bởi việc sử dụng khí CNG mang lại nhiều lợi ích tích cực cho môi trường, tiết kiệm chi phí sản xuất...
Xe buýt chạy CNG giúp giảm phát thải 20% khí CO2, 75% khí NOx , gần 65% khí CO và hơn 60% khí HC ra môi trường, tiết kiệm từ 30-40% chi phí nhiên liệu...
|
0Công nghệ
| Ảnh Internet.
Trong Quý cuối cùng năm 2017, chúng tôi đã quyết định hiện thị ít video trên News Feed hơn nhằm đảm bảo thời gian dành cho Facebook của người dùng tốt hơn. Những thay đổi này đã khiến cho tổng lượng thời gian truy cập mạng xã hội giảm khoảng 50 triệu giờ mỗi ngày, CEO Mark Zuckerberg cho biết.
Facebook cho biết, số lượng người dùng Facecbook mỗi ngày tại Mỹ và Canada lần đầu tiên sụt giảm với 184 triệu người/ngày, thấp hơn so với mức 185 triệu người/ngày trong quý III/2017.
Công ty cũng bắt đầu thực hiện thay đổi phần mềm giới thiệu nội dung của mình trong bối cảnh Facebook bị chỉ trích và bị quy trách nhiệm cho việc phát tán tin tức giả mạo, gây bức xúc và chia rẽ xã hội. Đầu năm nay, Facebook thông báo kế hoạch ưu tiên hiện thị nội dung từ bạn bè trên News Feed và ít hơn từ các doanh nghiệp hay nhà xuất bản.
Tôi muốn nói rằng ưu tiên của chúng tôi là bảo vệ cộng đồng quan trọng hơn tối đa lợi nhuận của công ty, Mark Zuckerberg cho biết. Ông cũng mô tả 2017 là một năm khó khăn với công ty.
Mặc dù lượng truy cập giảm, song doanh thu của Facebook vẫn ở mức ấn tượng với 13 tỷ USD trong quý IV/2017, tăng 47% so với cùng kỳ năm 2016. Hiện công ty có khoảng 2,13 tỷ người dùng truy cập thường xuyên hàng tháng và 1,4 tỷ người dùng thường xuyên mỗi ngày.
Hoàng Hải (Theo báo chí nước ngoài).
|
0Công nghệ
| Theo Defense News, Trung Quốc vừa cho đăng tải loạt hình ảnh về vũ khí điện tử trên hạm trong giai đoạn sẵn sàng tiến hành thử nghiệm. Nếu được xác nhận, điều này cho thấy Trung Quốc trở thành quốc gia đầu tiên trên thế giới tích hợp hệ thống pháo điện từ trên hạm và đưa nó ra biển.
Dù chưa được xác nhận về loại vũ khí công nghệ cao này nhưng tạp chí Mỹ dẫn lời chuyên gia Trung Quốc Mã Vĩ Minh nói về ham vọng về vũ khí điện từ mà nước này đang theo đuổi. Trong tương lai, Hải quân Trung Quốc sẽ được những chiến hạm đa năng hoàn toàn mới cả về thiết kế lẫn vũ khí trang bị.
Hình ảnh được cho là pháo điện từ trên hạm của Trung Quốc.
Chiến hạm đa năng sẽ vứt bỏ hệ thống vũ khí truyền thống bao gồm tên lửa chống hạm, tên lửa phòng không và ngư lôi, mà chuyển sang sử dụng tổ hợp pháo điện từ cộng vũ khí laser. Vị chuyên gia này cho biết, ưu điểm của pháo điện từ và vũ khí laser không cần phải nói nhiều vì nó quá hoàn hảo.
Để thực hiện tham vọng của mình, hiện các giáo sư, các chuyên gia cấp cao của Đại học Quốc phòng Trung Quốc đã bắt tay vào phát triển chương trình nghiên cứu chế tạo pháo điện từ và đưa ra 6 thuận lợi, 4 ứng dụng của loại vũ khí này.
Thuận lợi thứ nhất: Tốc độ rất lớn, độ chính xác tương đối cao, động năng đầu đạn mạnh mẽ. Thời gian đầu đạn bay tới khu vực sát thương ngắn và mục tiêu bị phá hủy trực tiếp.
Thứ hai: Nếu như một con tàu chỉ mang được 70 tên lửa, thì khi trang bị pháo điện từ rãnh ray số lượng đạn sẽ lên đến vài trăm. Đầu đạn của pháo điện từ có kích thước 120 mm, nhỏ hơn 8-10 lần so với đầu đạn tương truyền thống ở cỡ nòng tương tự, do đó, có thể tăng đáng kể số lượng đạn trên tàu.
Bên cạnh đó, trọng lượng pháo, đạn nhỏ sẽ giảm trọng tải trên hệ thống đảm bảo kỹ thuật và hậu cần. Thứ ba: Đầu đạn ổn định trong khi bay, cân bằng và dễ kiểm soát và nó có quỹ đạo chính xác cao, gần như hoàn hảo.
Thứ tư: Pháo điện từ có khả năng ngụy trang cao, khi bắn không tạo ra khói, lửa và không có sóng xung kích, do đó, vị trí bắn rất an toàn. Thứ năm: Pháo điện từ có thể dễ dàng tùy chỉnh công suất để điều chỉnh cự ly tấn công.
Thứ sáu: Vũ khí này có đầu đạn rẻ hơn 10 lần hơn so với việc sử dụng các loại bom đạn thông thường. Việc nghiên cứu chế tạo loại đạn này chỉ vừa mới được tiến hành nhưng trong tương lai nó hứa hẹn sẽ là phương tiện chiến đấu hiệu quả.
Tham vọng phát triển vũ khí điện từ của Trung Quốc đã khá rõ ràng, tuy nhiên theo nhận định của Defense News, hiện chương trình pháo điện từ này vẫn đang nằm trên giấy mà chưa có bất cứ tiến triển gì trong mấy năm bắt tay phát triển.
Vì vậy, tạp chí Mỹ cho rằng, hình ảnh pháo điện từ trên hạm được truyền thông Trung Quốc công bố mới đây nhiều khả năng chỉ mới dừng lại ở dạng mô hình không hơn.
Tuấn Vũ.
|
0Công nghệ
| Thùng rác thông minh được đặt trên con đường 2/9, cạnh bảo tàng Chăm Đà Nẵng.
Sau khi tiếp nhận, Ủy ban nhân quận Hải Châu đã bố trí các thùng rác nằm dọc theo các tuyến đường Bạch Đằng như ở gần thư viện Đà Nẵng, vỉa hè cạnh cầu rồng, gần bảo tàng Chăm ở đường 2/9 một số tuyến đường khác trên địa bàn quận.
Thùng rác được phân làm hai ngăn chứa rác là chất thải hữu cơ dễ phân hủy và chất thải còn lại.
Với thiết kế nhỏ gọn nhưng tiện ích. Thùng rác thông minh có hai ngăn để dễ dàng phân loại rác, một ngăn là rác thải hữu cơ dễ phân hủy, một ngăn chất thải rắn các loại chai nhựa, bao bì, hộp giấy.
Cổng sạc pin điện thoại nằm ở hai bên hông thùng rác.
Bên cạnh đó, thùng rác thông minh còn có chức năng sạc pin. Nguồn điện có ở thùng rác thông minh có từ tấm pin năng lượng mặt trời được lắp đặt hai đầu hai bên thùng rác. Từ đầu cắm nhỏ hai bên hông thùng rác, người sử dụng dùng dây cáp tương thích để kết nối với điện thoại cần sạc.
Thùng rác thông minh tạo cảm giác sạch sẽ, thân thiện với môi trường sống giữa lòng thành phố đà nẵng xanh, sạch, đẹp và giúp phân loại rác.
Hồng Sơn.
|
0Công nghệ
| Theo đó, 2 trường sẽ phối hợp đào tạo nghề điều khiển tàu biển, khai thác máy tàu biển, điện tàu thủy, sửa chữa máy tàu thủy, chế tạo vỏ tàu thủy, lắp ráp hệ thống động lực tàu thủy, công nghệ kỹ thuật điều khiển và tự động hóa, nhằm đào tạo nghề chất lượng, phục vụ cho tỉnh Hà Tĩnh và các tỉnh miền Trung.
Trao đổi tại lễ ký kết, PGS.TS. Nguyễn Đình Thọ - Hiệu trưởng nhà trường khẳng định: Đại học Hà Tĩnh phấn đấu trở thành trung tâm đào tạo và cung cấp nguồn nhân lực chất lượng cao, trung tâm nghiên cứu khoa học và chuyển giao tri thức khoa học, công nghệ, trung tâm giao lưu văn hóa và thúc đẩy hợp tác quốc tế, hữu nghị giữa các dân tộc trên toàn thế giới của tỉnh Hà Tĩnh, khu vực miền Trung.
Lãnh đạo 2 trường chụp hình lưu niệm.
Trường tiến tới cung cấp dịch vụ giáo dục trọn đời, đào tạo người học trở thành công dân toàn cầu, đáp ứng nhu cầu đào tạo học để biết, học để làm, học để chung sống, học để khẳng định mình, học để làm người, đào tạo nhân tài, đáp ứng nhu cầu của xã hội.
Trường đặt mục tiêu ứng dụng các phương pháp hiện đại, có chất lượng, đào tạo đạt chuẩn quốc tế và đào tạo đáp ứng nhu cầu thực tiễn đối đào tạo ngành giao thông, vận tải biển, nhằm phục vụ chiến lược phát triển kinh tế biển và xuất khẩu lao động.
Hiệu trưởng Trường CĐ Hàng hải I cũng khẳng định sẽ huy động mọi nguồn lực, kiến thức và trí tuệ để hợp tác với Trường Đại học Hà Tĩnh nhằm đào tạo các các ngành nghề hàng hải tốt nhất.
Minh Chính.
|
0Công nghệ
| Sự kiện đã thu hút rất đông các cán bộ công nhân viên VNPT, khách hàng, đối tác của VNPT. Đặc biệt, đã có rất nhiều các bậc lão thành trong ngành Thông tin và Truyền thông đến tham dự buổi Gặp mặt cán bộ hưu trí Cơ quan Tập đoàn nhân dịp kỷ niệm 72 năm ngày truyền thống ngành Bưu Điện (15/8/1945- 15/8/2017) cũng tham gia demo giải pháp Smart Edu này. Tiến sĩ Mai Liêm Trực - nguyên Thứ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông, ông Trần Đức Lai - nguyên Thứ trưởng Bộ TT&TT; cùng nhiều cán bộ hưu trí của Ngành đã đánh giá cao việc VNPT đưa Công nghệ Thông tin vào hiện đại hóa, đổi mới quá trình dạy và học.
Việc đưa công nghệ vào để hiện đại hóa công tác dạy và học như thế này rất tuyệt vời, đặc biệt là khi sử dụng lại thuận tiện, giao diện sử dụng đơn giản giúp người học dễ hiểu. Tôi hy vọng giải pháp này của VNPT sẽ thành công khi triển khai ra thị trường", ông Trần Đức Lai chia sẻ sau khi trải nghiệm.
Đây là mô phỏng mô hình lớp học ứng dụng CNTT đang được triển khai tại Nhật Bản, sử dụng các thiết bị kỹ thuật hiện đại cùng nội dung đa phương tiện phục vụ cho công tác dạy và học tại nhà trường. Mô hình lớp học này giúp tăng cường tính tương tác hai chiều giữa giáo viên và học sinh, giúp các em tiếp nhận kiến thức một cách hiệu quả hơn. Hơn nữa, mô hình lớp học này giúp tăng cường tính tương tác hai chiều giữa giáo viên và học sinh, giúp các em tiếp nhận kiến thức một cách hiệu quả hơn. Smart Edu còn có rất nhiều phần mềm, ứng dụng thành phần, khuyến khích khả năng sáng tạo, phát triển tư duy logic, tạo hứng thú hăng say học tập.
Nếu như lớp học truyền thống, giáo viên cần phấn và bảng để viết, học sinh cần giấy bút thì với sự giúp sức của CNTT, giải pháp Smart Edu sẽ mang lại mô hình học vô cùng hiện đại và đơn giản vì chỉ cần tương tác trên màn hình. Giáo viên tương tác trên màn hình lớn và mọi thứ sẽ được truyền về màn hình bé (tablet) của học sinh sử dụng. Với giải pháp này, quá trình học này đã trở nên đơn giản và trực quan hơn nhiều, tiết kiệm thời gian cho cả người dạy và người học, giúp việc học có thể diễn ra dễ dàng hơn, mọi lúc mọi nơi.
Hơn nữa, hệ thống lớp học thông minh này sẽ thúc đẩy những hoạt động tư duy và khả năng diễn đạt của học sinh trong lớp học. Giáo viên, học sinh sẽ tương tác trực tiếp ngay trên máy tính, máy tính bảng và bảng tương tác. Được biết, giải pháp Smart Edu được xây dựng trên cơ sở điện toán đám mây nên có thể triển khai tại bất cứ đâu trên lãnh thổ Việt Nam.
Bên cạnh đó, tại triển lãm, VNPT-Media cũng trưng bày các dịch vụ giáo dục của VNPT đã phát triển trong thời gian qua như VnEdu, myHomework, myEnglish... Đây là một trong những lĩnh vực mũi nhọn mà Tập đoàn VNPT đang hướng tới, nhằm tạo ra hệ sinh thái giáo dục thông minh hướng tới phục vụ tốt hơn cho cộng đồng.
Khu trưng bày và demo giải pháp Smart Edu được đặt tại sảnh tòa nhà VNPT từ nay đến hết tháng 12/2017 để các khách hàng và đối tác của VNPT có thể đến tham quan và trải nghiệm bất cứ lúc nào.
Giải pháp Smart Edu sẽ mang lại mô hình học vô cùng hiện đại và đơn giản, mọi tương tác đều thực hiện trên màn hình máy tính, máy tính bảng hoặc bảng tương tác.
Tiến sĩ Mai Liêm Trực - nguyên Thứ trưởng Bộ Bưu chính Viễn thông trải nghiệm giải pháp Smart Edu và đánh giá cao nỗ lực của VNPT trong việc đưa CNTT vào hiện đại hóa công tác giảng dạy trong ngành Giáo dục.
Ông Trần Đức Lai nguyên Thứ trưởng Bộ TT &TT; tham gia trải nghiệm sản phẩm và rất thích thú với giải pháp Smart Edu của VNPT.
Smart Edu còn có rất nhiều phần mềm, ứng dụng thành phần, khuyến khích khả năng sáng tạo, phát triển tư duy logic, tạo hứng thú hăng say học tập.
Tại triển lãm, VNPT Media cũng trưng bày các dịch vụ giáo dục của VNPT đã phát triển trong thời gian qua như VnEdu, myHomework, myEnglish...
Sự kiện đã thu hút rất đông các cán bộ nhân viên VNPT, khách hàng, đối tác của VNPT.
B.H.
|
0Công nghệ
| Ukraine chế tạo radar chống Kalibr và Tomahawk. Ảnh: Một trạm radar phòng không (Tass).
Công ty quốc phòng Ukrspectechnica của Ukraine đang nghiên cứu chế tạo một hệ thống radar có khả năng phát hiện UAV ở cự ly đến 8 km và phá hoại hoạt động của các hệ thống trên UAV, ông Mikhail Prokhorenko, một lãnh đạo công ty, thành viên ban điều hành Liên đoàn các doanh nghiệp quốc phòng Ukraine cho biết tại một cuộc họp báo ở Kiev.
Ông Prokhorenko nói rằng, Ukraine quan tâm đến việc vô hiệu hóa hoạt động của UAV và vũ khí chính xác cao như Tomahawk của Mỹ và Kalibr của Nga. Ông không giải thích lý do Ukraine lo ngại Tomahawk tấn công, nhưng lại nói đến mối đe dọa xuất phát từ Nga.
Các cuộc tấn công sẽ được thực hiện nhằm vào các mục tiêu quan trọng vốn có thể gây ra thảm họa công nghiệp như nhà máy điện nguyên tử, nhà máy thủy điện, đập nước, kho chứa sản phẩm dầu, kho vũ khí. Những gì mà chúng tôi nói chung nhìn ra được, ông Prokhorenko nói.
Ôn Prokhorenko cho rằng, việc đối phó phải có tính tổ hợp, bao gồm phát hiện UAV, nhận dạng chúng, gây nhiễu các kênh dẫn đường, các kênh điều khiển và viễn trắc, chế áp bằng hỏa lực. Chí có cách tiếp cận mang tính tổ hợp trong đối phó với UAV mới bảo đảm chắc chắn rằng, chúng sẽ không thực hiện được nhiệm vụ, ông Prokhorenko nói.
Ông cũng tiết lộ, công nghiệp quốc phòng Ukraine đang nghiên cứu chế tạo hệ thống radar Lis-3M có khả năng phát hiện UAV ở cự ly đến 8 km, cũng như máy bay có bề mặt phản xạ hiệu dụng nhỏ.
Hệ thống sẽ định vị tín hiệu của tên lửa hay UAV và gửi các tín hiệu của mình đến các phương tiện bay này để chặn hay loại chúng khỏi vòng chiến. Chúng tôi sẽ sử dụng các radar Lis-3M này trong hệ thống Dzheb, module quang-điện tử sẽ được chúng tôi trang bị tổ hợp đó với khả năng định vị, tự động tạo các tín hiệu và gửi chúng lên UAV để vô hiệu hóa và làm nó mất điều điều khiển. Chúng tôi cũng sẽ mở rộng khả năng chế áp các kênh dẫn đường. Chúng tôi sẽ bổ sung khả năng sử dụng không chỉ GPS, Glonass, mà cả chế áp hệ thống Galileo. Hệ thống này sẽ được lắp lên xe ô tô. Nó sẽ có khả năng giải quyết nhiệm vụ tổ hợp, ông Prokhorenko nói.
Hệ thống trinh sát và tác chiến điện tử Dzheb. Radar Lis-3M sẽ được sử dụng trong hệ thống Dzheb.
Cần lưu ý rằng, nguyên nhân vụ cháy kho đạn ở Balakleya quân đội Ukraine đã vội vã cho là vụ phá hoại thực hiện bằng một UAV. Giám đốc Cơ quan An ninh Ukraine (SBU) Vasily Gritsak ngay sau sự cố đã tuyên bố rằng, quân đội Ukraine bất lực trước các UAV đang tiêu diệt các kho đạn dược của Ukraine. Và nay thì họ đã tìm ra câu trả lời đích đáng cho nguy cơ đó.
Liệu có thể tin lời nói của ông Prokhorenko về việc chế tạo được trong thời gian ngắn sắp tới một phương tiện tác chiến điện tử mạnh như thế với khả năng phá hoại hoạt động của các tên lửa hành trình hay không?
- Người ta có thể tuyên bố cái gì chả được - Trung tướng Aleksandr Gorkov, Tư lệnh Bộ đội tên lửa phòng không thuộc Không quân Nga từ năm 2000-2008 nói.- Tôi thậm chí giả sử rằng, các kỹ sư Ukraine có khả năng phát triển trên giấy loại máy móc nào đó có khả năng gây hư hại các UAV hay bất cứ phương tiện nào có thiết bị điều khiển vô tuyến điện tử. Có thể gây nhiễu ở dải tần tương ứng và làm chệch đường bay...,.
Còn liệu các xí nghiệp công nghiệp quốc phòng Ukraine có thể chế tạo các thiết bị đó không phải trên các bản vẽ mà trên thực tế hay không lại là chuyện khác. Tôi không có câu trả lời dứt khoát cho câu hỏi này. Ở Ukraine, theo chúng tôi biết, trong những năm gần đây cơ sở kỹ thuật của các xí nghiệp sản xuất hàng quân sự đã suy sụp nhiều. Kinh phí hầu như không được đầu tư để hiện đại hóa các xí nghiệp này. Việc các viện thiết kế Ukraine có khả năng chế tạo các mẫu chế thử của các khí tài nói trên cũng chưa chắc là đúng.
Nhưng ngay cả khi họ chế tạo được hệ thống này thì nó thực ra giỏi lắm cũng chỉ có khả năng làm mất phương hướng các UAV ở cự ly gần. Còn tác động đến các tên lửa đáng gờm như Kalibr thì họ sẽ không thể làm được.
- Nhìn chung, radar không thể nào chế áp cả UAV, lẫn tên lửa - Đại tá dự bị Viktor Murakhovsky, Tổng biên tập tạp chí Arsenal otechestva, chuyên gia quân sự nói. - Đây chỉ là phương tiện trinh sát chứ không hơn. Từ tuyên bố của ông Prokhorenko, thật khó hiểu đó là cái gì. Nếu nói cụ thể về tên lửa Tomahawk thì nó được trang bị hệ dẫn quán tính có hiệu chỉnh theo các thông số trắc địa-địa hình tại các đoạn bay nhất định. Ngoài ra, trên các tên lửa của Nga và Mỹ còn thiết bị vô tuyến đo cao. Chúng thực sự còn có thiết bị định vị vệ tinh có khả năng nhận tín hiệu, có nghĩa là sơ hở trước tác động bên ngoài. Nhưng đây là phương tiện bổ trợ. Nó thường được sử dụng khi đối phương không có các phương tiện tác chiến điện tử hay chế áp vô tuyến điện tử.
Trên các tên lửa Tomawhk có lắp thiết bị liên lạc 2 kênh với các vệ tinh, có khả năng tiếp phát hình ảnh video, cũng như hiệu chỉnh nhiệm vụ bay được cài đặt từ đầu. Nhưng ngay cả thiết bị này cũng chỉ là bổ trợ và không phải là bắt buộc để sử dụng tác chiến tên lửa hành trình.
SP: Ông có thể nói gì về hệ thống radar Lis-3M được cho là sẽ có khả năng phát hiện UAV ở cự ly đến 8 km, cũng như máy bay có bề mặt phản xạ hiệu dụng nhỏ, như một quan chức công nghiệp quốc phòng Ukraine khẳng định. Nhìn chung thì Ukraine có khả năng chế tạo các hệ thống như thế không?
- Thời Liên Xô, ở Ukraine không có các xí nghiệp phát triển radar. Các viện thiết kế và xí nghiệp phát triển và sản xuất sản phẩm đó tập trung chủ yếu trên lãnh thổ Liên bang CHXHCN Xô-viết Nga. Điều đó nói lên rằng, hiện nay họ khó mà đi xa được trong lĩnh vực này. Ít ra thì không ở đâu trên thế giới nói đến các thành tựu của các viện thiết kế Ukraine trong lĩnh vực kỹ thuật vô tuyến điện tử.
Theo Sputnik.
Nam Xương -.
|
0Công nghệ
| Ứng dụng tên Bitcoin AR mới xuất hiện trên hệ điều hành iOS do Bryan Edelman, một lập trình viên ứng dụng tại Los Angeles, phát triển. Bitcoin AR cho phép người dùng theo dõi biến động giá của 15 loại tiền ảo. Trong đó có Bitcoin, Ethereum, Monero, Ripple...
Bitcoin AR cung cấp thông tin từ Wikipedia và giá cả của tiền số.
Ứng dụng sẽ quét tìm mặt phẳng bằng camera của điện thoại. Sau đó người dùng có thể chọn loại tiền muốn theo dõi và đặt nó vào vị trí mong muốn. Logo của loại tiền có dạng 3D chuyển động. Bên dưới logo là nơi hiển thị giá trị và vốn hóa thị trường.
Ngoài cung cấp giá, ứng dụng còn cung cấp thông tin chi tiết của từng đồng tiền. Nội dung được trích từ Wikipedia, giúp những người muốn tìm hiểu nắm được kiến thức cơ bản về tiền số.
Xuân Tiến.
|
0Công nghệ
| Theo đó súng trường tấn công WAC-47 vừa mới được phía Ukraine cho ra mắt tại trường bắn Vệ binh Quốc gia của nước này hôm 5/10 vừa qua và nó chính là ứng cử viên thay thế cho các dòng súng trường tấn công Kalashnikov có trong biên chế Quân đội Ukraine hiện tại. Nguồn ảnh: Defence.
Là một phiên bản cải tiến của khẩu M4, WAC-47 được kỳ vọng sẽ trở thành vũ khí tiêu chuẩn của Quân đội Ukraine trong tương lai không xa, khi Kiev bắt đầu tiêu chuẩn hóa quân đội theo tiêu chuẩn NATO mà việc đầu tiên mà họ sẽ làm đó chính là thay thế các dòng súng tiêu chuẩn của Liên Xô và Nga hiện tại. Nguồn ảnh: Defence.
Điểm đặc biệt của súng trường tấn công WAC-47 là nó có thiết kế dạng mô-đun rất dễ tháo lắp. Thiết kế này cho phép người lính có thể thay khóa nòng, thay nòng súng rất nhanh chóng bằng tay, không cần tới công cụ hỗ trợ nào. Nguồn ảnh: cursorinfo.com.
Khả năng thay khóa nòng và thay nòng của WAC-47 cho phép nó sử dụng được cả hai loại đạn tiêu chuẩn hiện nay đó là 5,56 mm và 7,62 mm. Có thể thấy, việc sản xuất ra một khẩu súng sử dụng được cả hai cỡ đạn theo chuẩn Nga và chuẩn NATO cho thấy tình cảnh quân đội Ukraine hiện nay, một tình cảnh "nửa nạc nửa mỡ". Nguồn ảnh: Inform.
Nhà sản xuất cũng cho biết, WAC-47 còn có các bộ phận thay thế để sử dụng cả cỡ đạn.458 hoặc 6,8 mm. Đây là cỡ đạn mới nhất của thế giới hiện tại, khi chúng trung hòa được các ưu điểm và nhược điểm của cả hai cỡ đạn 5,56 mm và 7,62 mm. Nguồn ảnh: Defence.
Tầm bắn hiệu quả của WAC-47 vào khoảng từ 300 tới 450 mắt hoặc lên tới 600 mét khi sử dụng thêm kính ngắm bổ sung. Tốc độ bắn của súng vào khoảng 850 viên mỗi phút. Tầm bắn tối đa và tốc độ bắn tối đa của súng phụ thuộc vào cỡ đạn mà nó sử dụng. Nguồn ảnh: CMMG.
Súng có chiều dài 940 mm và chiều dài nòng súng 400 mm với cả hai cỡ nòng. Trọng lượng rỗng của khẩu súng vào khoảng 3,4 kg và có băng đạn tiêu chuẩn 30 viên. Dù sử dụng cỡ đạn nào, khẩu WAC-47 đều chỉ dùng một loại hộp tiếp đạn đa năng. Nguồn ảnh: Defence.
Giống với nhiều mẫu súng hiện đại ngày nay, WAC-47 có khả năng gắn thêm rất nhiều thiết bị phụ trợ gắn ngoài, cho phép tăng hiệu quả chiến đấu tối đa của người lính. Nguồn ảnh: Inform.
Việc Vệ binh Quốc gia Ukraine sớm đưa vào trang bị WAC-47 ngay sau khi nó xuất hiện không lâu đã phần nào nói lên được sự nóng vội của Quân đội Ukraine trong việc xóa bỏ hình bóng quá khứ Liên Xô trước đây bên trong lực lượng này, tuy nhiên nếu WAC-47 là một thiết kế tốt thì đó sẽ là may mắn cho Quân đội Ukraine còn nếu không đó sẽ làm một thảm họa. Nguồn ảnh: cursorinfo.com.
Sở dĩ nói như vậy là bởi Quân đội Ukraine hiện tại gần như chỉ được cái vẻ bên ngoài còn bên trong thì đã kiệt quệ, cả về mặt con người lẫn tài chính. Ở thời điểm hiện tại nếu họ thay các dòng súng Kalashnikov sẽ là một sự lãng phí, mặt khác Quân đội Ukrkaine cũng không đủ năng lực làm điều này. Nguồn ảnh: YouTube.
Giống với khẩu M4 của Mỹ, Quân đội Ukraine sẽ trang bị WAC-47 cho toàn bộ các lực lượng quân sự, bán quân sự của Ukraine đó là một con số không hề nhỏ. Còn phía công ty sản xuất WAC-47 thậm chí còn chưa có nổi một dây chuyền sản xuất hàng loạt dòng súng trường tấn công này. Nguồn ảnh: International.
Tuấn Anh.
|
0Công nghệ
| Bao giờ ĐH Việt Nam lọt top 200 thế giới?. Ảnh: Như Ý.
Ngày 26/10, Đại sứ quán Australia tại Việt Nam đã phối hợp cùng Viện Khoa học Giáo dục Việt Nam tổ chức hội thảo xếp hạng và quản trị ĐH. Tại hội thảo, trong bài thuyết trình của mình, ông John Molony, trường ĐH Deakin, Australia dẫn lại câu nói của nhà thống kê người Anh George E.P. Box rằng: Thực tế, tất cả các mô hình đánh giá đều không đúng nhưng một số cũng có những điểm hữu dụng.
Theo ông John, hiện nay, trên thế giới có 3 tổ chức xếp hạng nổi tiếng đó là THE (Time hight education, Anh), tổ chức xếp hạng ĐH Giao thông Thượng Hải (Trung Quốc) và QS (tổ chức giáo dục Quacquarelli Symonds,Anh quốc). Ông John khẳng định Việt Nam chưa có trường ĐH nào trong xếp hạng toàn cầu của ba tổ chức trên. Năm 2017, mới chỉ có 5 trường ĐH của Việt Nam lọt top 500 của châu Á, trong đó, hai ĐH quốc gia lọt top 200.
Chia sẻ với Tiền Phong bên lề hội thảo, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, hiệu trưởng trường ĐH Sư phạm kỹ thuật TPHCM cho biết xếp hạng ĐH là việc cần làm. Vì nó sẽ đưa ra điểm yếu, điểm mạnh của từng trường, những thứ cần cải tiến giống như kiểm định chất lượng. Nhưng ở mỗi nước tiêu chí đánh giá phải phù hợp. Sở dĩ Việt Nam có rất ít các trường nằm trong bảng xếp hạng của châu Á cũng như của thế giới vì tiêu chí đưa ra phù hợp với các nước phát triển, không phù hợp với trường ĐH ở Việt Nam. Một số trường của Việt Nam tự xưng nghiên cứu nhưng nếu đánh giá đúng mức về ĐH nghiên cứu thì Việt Nam gần như chưa có.
Gần như 80% bài báo được đăng trên các tạp chí có uy tín về nghiên cứu khoa học trên thế giới của Việt Nam là của các nghiên cứu sinh đi nước ngoài, nhờ các phòng thí nghiệm tại các trường, đứng tên chung với các giáo sư hướng dẫn nước ngoài. Trong số này, có nhiều nghiên cứu sinh có tỷ lệ đăng bài lớn nhưng về Việt Nam xuống dần xuống dần. Vì ở Việt Nam không có đất để viết tiếp, PGS Đỗ Văn Dũng nêu thực trạng.
Không những thế, PGS Đỗ Văn Dũng cho rằng hiện nay, ở Việt Nam đang có hiện tượng là các trường mượn giảng viên của nhau để tăng bài báo khoa học. Tại trường tôi, vừa qua có một giảng viên ăn lương của trường, làm việc cho trường nhưng bài báo khoa học lại đứng tên trường khác. Khoa phát hiện ra nên giảng viên này xin thôi việc. Tôi nghĩ, hiện tượng này không hiếm. Nhưng việc làm như thế không bền. Vì cuối cùng vẫn là chất lượng đào tạo chứ không phải chỉ là bài báo nghiên cứu khoa học - PGS Đỗ Văn Dũng nói.
Khó có thể lọt top thế giới.
Cũng chia sẻ thêm về xếp hạng, PGS Đỗ Văn Dũng cho hay, hiện Việt Nam đang tồn tại hai nghịch lý. Ở mỗi nước, hệ thống giáo dục ĐH phải phục vụ cho việc đào tạo nguồn nhân lực của nước đó. Trong những năm qua, Việt Nam phát triển bằng cách thu hút nguồn đầu tư nước ngoài là chính. Họ đến đầu tư tại Việt Nam nhưng chủ yếu tận dụng nguồn lao động giản đơn, lao động phổ thông, nhân công giá rẻ.
Ngay cả các khu công nghệ cao như khu công nghệ cao TPHCM, các doanh nghiệp nước ngoài vẫn đa phần sử dụng lao động phổ thông. Một số kỹ sư chỉ để quản lý dây chuyền kỹ thuật, gần như không có yếu tố nghiên cứu mới. Vì khi đưa những cái mới vào đất nước đang phát triển rất dễ bị đánh cắp bản quyền nên các doanh nghiệp đặt mỗi nước một khâu trong sản xuất. Chính vì lẽ đó, ở Việt Nam không có các trung tâm nghiên cứu và phát triển.
Không có các trung tâm đó thì các trường ĐH theo định hướng nghiên cứu đào tạo sinh viên ra trường đi làm cho nước ngoài. Nếu muốn phục vụ cho nền kinh tế của Việt Nam hoặc phải chuyển ngành hoặc thất nghiệp. Do đó, nghịch lý ở chỗ xếp hạng càng cao thì sinh viên không có chỗ làm trong nước, lại thất nghiệp, các trường không thu hút được người giỏi vào nghiên cứu.
Ví dụ như lĩnh vực công nghệ sinh học. Nhiều năm qua, ngành này đã thu hút được một lượng lớn người học có đầu vào cao. Tuy nhiên, ở Việt Nam chỉ có một vài trung tâm nghiên cứu trọng điểm về gen và tế bào gốc. Sinh viên ra trường thất nghiệp nên mấy năm nay tụt dần. Nghịch lý xếp hạng của Việt Nam ở chỗ đó. Nhu cầu của nền kinh tế Việt Nam đang không có nhu cầu theo hướng nghiên cứu. Vì kinh tế phát triển theo hướng lắp ráp, theo hướng sản xuất thì sẽ cần kỹ sư công nghệ- PGS Đỗ Văn Dũng cho hay.
Mặt khác các trường ĐH của Việt Nam cũng khó xếp hạng vì cơ cấu ngành nghề trong một trường có một số theo định hướng nghiên cứu, nhưng có một số theo hướng công nghệ.
Hơn nữa, theo PGS Đỗ Văn Dũng, trong quy định về phân tầng ĐH có yêu cầu trường ĐH nghiên cứu phải có ít sinh viên, cụ thể 15 sinh viên/giảng viên. Với học phí theo Nghị định 86 là 10 triệu đồng/sinh viên/năm thì với 15 sinh viên, nhà trường thu được 150 triệu đồng học phí. Để sống được giảng viên phải thu nhập ít nhất 10 - 15 triệu đồng, tức là khoảng 120 triệu đến 180 triệu đồng/năm. Vậy riêng học phí của 15 sinh viên đó nộp không đủ nuôi một giảng viên, chưa nói kinh phí đầu tư cho những thứ khác. Hiện nay, giảng viên kiếm sống chủ yếu là 90% bằng giảng dạy, không có thời gian để nghiên cứu.
Nghịch lý thứ hai, hệ thống kinh phí phục vụ cho nghiên cứu ở các nước chính phủ và doanh nghiệp đầu tư rất nhiều, còn ở Việt Nam chưa làm được việc đó. Các trường làm đề tài cấp bộ, cấp nhà nước tôi cho rằng 70 - 80% đề tài làm xong xếp xó. Mặc dù có đấu thầu đấy, nhưng hiệu quả không cao - PGS Dũng cho biết. Ở các nước, ĐH tự chủ nhưng nhà nước vẫn đầu tư trọng điểm. Còn ở Việt Nam tự chủ của Việt Nam là do hết tiền.
Chính vì những nghịch lý trên nên PGS Đỗ Văn Dũng khẳng định đến năm 2020, ĐH Việt Nam khó lọt top thế giới. Tuy nhiên, theo ông John Molony, thì các trường ĐH của Việt Nam hoàn toàn có đủ yếu tố để có thể tham gia xếp hạng theo ngành. Còn bà Joanna Wood, tham tán Australia tại Việt Nam thì cho hay ở Australia, ngân sách của nhà nước dành cho các cơ sở giáo dục ĐH vẫn đóng vai trò quan trọng cho ĐH phát triển.
Cụ thể, 40% nguồn thu của các trường là từ nguồn tài trợ của chính phủ, 18% là từ nguồn vay của sinh viên đi học (vẫn là tiền của Chính phủ). Như vậy, riêng nguồn kinh phí của chính phủ chiếm tới 58%. Ở Việt Nam, PGS Đỗ Văn Dũng cho rằng tỷ lệ lý tưởng nhất là 50 - 50, tức nhà nước tài trợ khoảng 50% nguồn thu cho trường thì chất lượng giáo dục ĐH sẽ khác.
Nghiêm Huê.
|
0Công nghệ
| Năm 2013, quyết định điều chỉnh quy hoạch mạng lưới các trường đại học (ĐH) giai đoạn 2006 - 2020 của Chính phủ đưa ra mục tiêu đến năm 2020, ít nhất một trường ĐH Việt Nam được xếp hạng trong số 200 trường hàng đầu thế giới. Tuy nhiên, đến nay, năm 2017, Việt Nam mới có 2 trường ĐH lọt top 200 châu Á và mục tiêu mà Chính phủ đề ra từ cách đây 4 năm rất khó đạt được.
Ngày 26/10, Đại sứ quán Australia tại Việt Nam phối hợp Viện Khoa học Giáo dục Việt Nam tổ chức hội thảo xếp hạng và quản trị ĐH. Tại hội thảo, trong bài thuyết trình của mình, ông John Molony, ĐH Deakin, Australia, dẫn lại câu nói của nhà thống kê người Anh George E.P. Box rằng: Thực tế, tất cả mô hình đánh giá đều không đúng nhưng một số cũng có những điểm hữu dụng.
Theo ông John, hiện nay, trên thế giới có 3 tổ chức xếp hạng nổi tiếng đó là THE (Time Hight Education, Anh), tổ chức xếp hạng ĐH Giao thông Thượng Hải (Trung Quốc) và QS (tổ chức giáo dục Quacquarelli Symonds, Anh quốc).
Ông John khẳng định Việt Nam chưa có trường ĐH nào trong xếp hạng toàn cầu của ba tổ chức trên. Năm 2017, mới chỉ có 5 trường ĐH của Việt Nam lọt top 500 của châu Á, trong đó, hai ĐH quốc gia lọt top 200.
Bao giờ ĐH Việt Nam lọt top 200 thế giới?. Ảnh: Như Ý/Tiền Phong.
Chia sẻ bên lề hội thảo, PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Hiệu trưởng ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM cho biết xếp hạng ĐH là việc cần làm. Bởi vì, nó sẽ đưa ra điểm yếu, mạnh của từng trường, những thứ cần cải tiến giống như kiểm định chất lượng.
Ở mỗi nước, tiêu chí đánh giá phải phù hợp. Sở dĩ Việt Nam có rất ít các trường nằm trong bảng xếp hạng của châu Á cũng như thế giới vì tiêu chí đưa ra phù hợp các nước phát triển, không phù hợp trường ĐH ở Việt Nam. Một số trường của Việt Nam tự xưng nghiên cứu nhưng nếu đánh giá đúng mức về ĐH nghiên cứu thì Việt Nam gần như chưa có.
Gần như 80% bài báo được đăng trên các tạp chí có uy tín về nghiên cứu khoa học trên thế giới của Việt Nam là của các nghiên cứu sinh đi nước ngoài, nhờ các phòng thí nghiệm tại các trường, đứng tên chung với các giáo sư hướng dẫn nước ngoài. Trong số này, nhiều nghiên cứu sinh có tỷ lệ đăng bài lớn nhưng về Việt Nam xuống dần xuống dần. Vì ở Việt Nam không có đất để viết tiếp, PGS Đỗ Văn Dũng nêu thực trạng.
Không những thế, PGS Đỗ Văn Dũng cho rằng hiện nay, ở Việt Nam đang có hiện tượng các trường mượn giảng viên của nhau để tăng bài báo khoa học.
Tại trường tôi, vừa qua, một giảng viên ăn lương của trường, làm việc cho trường nhưng bài báo khoa học lại đứng tên trường khác. Khoa phát hiện nên giảng viên này xin thôi việc. Tôi nghĩ, hiện tượng này không hiếm. Việc làm như thế không bền vì cuối cùng vẫn là chất lượng đào tạo chứ không phải chỉ bài báo nghiên cứu khoa học, PGS Đỗ Văn Dũng nói.
Khó có thể lọt top thế giới.
Cũng chia sẻ thêm về xếp hạng, PGS Đỗ Văn Dũng cho hay hiện Việt Nam đang tồn tại hai nghịch lý. Ở mỗi nước, hệ thống giáo dục ĐH phải phục vụ cho việc đào tạo nguồn nhân lực của nước đó.
Trong những năm qua, Việt Nam phát triển bằng cách thu hút nguồn đầu tư nước ngoài là chính. Họ đến đầu tư tại Việt Nam nhưng chủ yếu tận dụng nguồn lao động giản đơn, lao động phổ thông, nhân công giá rẻ.
Ngay cả các khu công nghệ cao như khu công nghệ cao TP.HCM, các doanh nghiệp nước ngoài vẫn đa phần sử dụng lao động phổ thông. Một số kỹ sư chỉ để quản lý dây chuyền kỹ thuật, gần như không có yếu tố nghiên cứu mới. Vì đưa những cái mới vào đất nước đang phát triển rất dễ bị đánh cắp bản quyền nên các doanh nghiệp đặt mỗi nước một khâu trong sản xuất. Chính vì lẽ đó, Việt Nam không có các trung tâm nghiên cứu và phát triển.
Không có các trung tâm đó, các trường ĐH theo định hướng nghiên cứu đào tạo sinh viên ra trường đi làm cho nước ngoài. Nếu muốn phục vụ cho nền kinh tế của Việt Nam hoặc phải chuyển ngành hoặc thất nghiệp. Do đó, nghịch lý ở chỗ xếp hạng càng cao, sinh viên không có chỗ làm trong nước, lại thất nghiệp, các trường không thu hút được người giỏi vào nghiên cứu.
Ví dụ như lĩnh vực công nghệ sinh học. Nhiều năm qua, ngành này đã thu hút một lượng lớn người học có đầu vào cao. Tuy nhiên, ở Việt Nam chỉ có một vài trung tâm nghiên cứu trọng điểm về gen và tế bào gốc. Sinh viên ra trường thất nghiệp nên mấy năm nay tụt dần.
Nghịch lý xếp hạng của Việt Nam ở chỗ đó. Nhu cầu của nền kinh tế Việt Nam đang không có nhu cầu theo hướng nghiên cứu. Vì kinh tế phát triển theo hướng lắp ráp, theo hướng sản xuất thì sẽ cần kỹ sư công nghệ, PGS Đỗ Văn Dũng cho hay.
Mặt khác, các trường ĐH của Việt Nam cũng khó xếp hạng vì cơ cấu ngành nghề trong một trường có một số theo định hướng nghiên cứu, nhưng có một số theo hướng công nghệ.
Hơn nữa, theo PGS Đỗ Văn Dũng, quy định về phân tầng ĐH có yêu cầu trường ĐH nghiên cứu phải có ít sinh viên, cụ thể 15 sinh viên/giảng viên. Với học phí theo Nghị định 86 là 10 triệu đồng/sinh viên/năm, với 15 sinh viên, nhà trường thu được 150 triệu đồng học phí.
Để sống được, giảng viên phải thu nhập ít nhất 10- 5 triệu đồng, tức là khoảng 120 triệu đến 180 triệu đồng/năm. Vậy riêng học phí của 15 sinh viên đó nộp không đủ nuôi một giảng viên, chưa nói kinh phí đầu tư cho những thứ khác. Hiện nay, giảng viên kiếm sống chủ yếu là 90% bằng giảng dạy, không có thời gian để nghiên cứu.
Nghịch lý thứ hai, hệ thống kinh phí phục vụ cho nghiên cứu ở các nước chính phủ và doanh nghiệp đầu tư rất nhiều, còn ở Việt Nam chưa làm được việc đó.
Các trường làm đề tài cấp bộ, cấp Nhà nước, tôi cho rằng 70%-80% đề tài làm xong xếp xó. Mặc dù có đấu thầu đấy, hiệu quả không cao, PGS Dũng cho biết.
Ở các nước, ĐH tự chủ nhưng nhà nước vẫn đầu tư trọng điểm. Còn ở Việt Nam, tự chủ là do hết tiền.
Chính vì những nghịch lý trên, PGS Đỗ Văn Dũng khẳng định đến năm 2020, ĐH Việt Nam khó lọt top thế giới. Tuy nhiên, theo ông John Molony, các trường ĐH của Việt Nam hoàn toàn đủ yếu tố để có thể tham gia xếp hạng theo ngành.
Bà Joanna Wood, tham tán Australia tại Việt Nam, cho hay ở Australia, ngân sách của nhà nước dành cho các cơ sở giáo dục ĐH vẫn đóng vai trò quan trọng cho ĐH phát triển.
Cụ thể, 40% nguồn thu của các trường là từ nguồn tài trợ của chính phủ, 18% là từ nguồn vay của sinh viên đi học (vẫn là tiền của chính phủ). Như vậy, riêng nguồn kinh phí của chính phủ chiếm tới 58%.
Ở Việt Nam, PGS Đỗ Văn Dũng cho rằng tỷ lệ lý tưởng nhất là 50-50, tức nhà nước tài trợ khoảng 50% nguồn thu cho trường thì chất lượng giáo dục ĐH sẽ khác.
VIDEO: Sinh viên muốn xếp hạng đại học Việt Nam như thế nào?
Một số bạn trẻ cho rằng bảng xếp hạng đại học Việt Nam cần có tiêu chí chất lượng đầu ra, trong khi số khác muốn thêm yếu tố đánh giá là câu lạc bộ dành cho sinh viên.
|
0Công nghệ
| Đại biểu tham quan nhà xưởng - Ảnh: Nguyễn Tú.
Ông Hồ Kỳ Minh, Phó chủ tịch UBND TP.Đà Nẵng cho hay, đây là mô hình trung tâm ô tô kiểu mẫu, điển hình để nhân rộng cả nước, với hệ thống cây xanh 3.000 m2, cảnh quan thân thiện môi trường.
Trung tâm này giúp THACO hiện thực hóa chiến lược xây dựng hệ thống trung tâm trưng bày và dịch vụ sửa chữa xe tải, buýt THACO gồm showroom xe tải Foton, Fuso, THACO buýt, cùng xưởng sửa chữa quy mô lớn theo định hướng showroom thông minh, xưởng dịch vụ công nghệ 4.0. Dự kiến đến năm 2020, THACO nhân rộng mô hình trên ở 40 tỉnh thành với tổng vốn đầu tư 6.000 tỉ đồng.
Trung tâm đầu tiên tại Đà Nẵng rộng 26.000 m2, đầu tư 142 tỉ đồng gồm 3 showroom. Xưởng dịch vụ gồm bảo dưỡng nhanh, sửa gầm - máy - điện, đồng sơn, cửa hàng phụ tùng, tổng công suất tiếp nhận gần 200 xe/ngày. Hệ thống xử lý nước thải tập trung 25 m3/ngày đêm đảm bảo tiêu chuẩn trước khi thải ra môi trường.
Nguyễn Tú.
|
0Công nghệ
| Quận Ba Đình, Hoàn Kiếm có số lượng gia đình sử dụng bếp than tổ ong nhiều nhất. Ảnh internet.
Tại hội thảo "Chất lượng không khí 2017: Hiện trạng và giải pháp" do Trung tâm Phát triển Sáng tạo Xanh tổ chức vừa qua, bà Thủy cho biết: "Kết quả khảo sát hiện trạng sử dụng bếp than tổ ong cho thấy trên địa bàn TP. Hà Nội có khoảng 55.000 bếp. Tỉ lệ bếp than tổ ong ở các quận nội thành chiếm 63% do tập trung nhiều cơ sở kinh doanh, nhà hàng, bán nước vỉa hè, còn ngoại thành chiếm 37%. Đặc biệt, quận Ba Đình và Hoàn Kiếm có số lượng gia đình sử dụng bếp than tổ ong nhiều nhất.
Cũng theo bà Thủy, Thành ủy Hà Nội đã chỉ đạo và Hà Nội đã có lộ trình trong năm 2018 phải giảm được 70% số lượng bếp than tổ ong, đến hết năm 2019 là phải xong 100% bếp than tổ ong.
Bên cạnh đó, Hà Nội đã có những giải pháp nắm bắt thực trạng ô nhiễm không khí và giải pháp giảm thiểu ô nhiễm. Cụ thể, năm 2017, TP. Hà Nội đã lắp đặt xong 10 trạm quan trắc chất lượng không khí và đã có trang website cung cấp chất lượng không khí theo ngày. "Trong năm 2018, Hà Nội tiếp tục lắp đặt thêm 30 trạm quan trắc không khí nữa, đồng thời có cơ chế xã hội hóa trong xây dựng lắp đặt các trạm quan trắc chất lượng không khí khác", bà Thủy cho biết.
Theo nhiều chuyên gia, ô tô, xe máy cũng là nguồn gây ô nhiễm không khí, Hà Nội cũng đã thông qua nghị quyết hướng đến năm 2030 hạn chế xe máy tại một số quận nội thành.
Đỗ Hòa.
|
0Công nghệ
| Apple có thể không đủ các nguồn lực để bổ sung tính năng sạc không dây cho iPhone SE 2, bản kế nhiệm của chiếc iPhone SE mà Apple ra mắt đầu tiên vào năm 2016 và mang đến thành công đáng ngạc nhiên cho công ty nhờ tích hợp chip và máy ảnh mới nhất của iPhone 6S vào cơ thể iPhone 5S có màn hình 4 inch. Apple cũng đã làm mới nhẹ iPhone SE với việc tăng kích thước không gian lưu trữ khởi điểm từ 16 GB lên 32 GB.
iPhone SE sẽ được làm mới hoàn toàn về tính năng trong năm nay.
Tin đồn về iPhone SE 2 (tên tạm gọi) xuất hiện trong vài tháng qua tiếp tục tập trung vào việc máy sẽ đi kèm các tính năng chính trên iPhone mới hơn (iPhone 8) nhưng vẫn giữ kích thước nhỏ gọn của iPhone SE. Vì vậy, cùng với việc nâng cấp chip xử lý và camera tốt hơn, nó được kỳ vọng sẽ mang đến thiết kế kính hiện đại ở mặt sau. Đó không chỉ giúp tăng tính thẩm mỹ mà còn cho phép người dùng tận dụng tính năng hiện đại của loạt iPhone mới của năm ngoái: sạc không dây.
Mặc dù vậy, nhà nghiên cứu Ming-chi Kuo của KGI Securities lại cho rằng Apple đang thiếu nguồn lực phát triển đầy đủ để đưa sạc Qi vào trong sản phẩm mới của mình.
Với hàng tỉ USD và hàng chục ngàn nhân viên, việc thiếu nhân công có vẻ là lạ, nhưng 2018 đang trở thành năm quan trọng cho iPhone. Sau khi iPhone X 2017 ra mắt với các tính năng như Face ID, TrueDepth Camera và một thiết kế hoàn toàn mới, Apple được cho là đã mở rộng phạm vi của iPhone 2018. iPhone X đời đầu quá phức tạp đã quá phức tạp khiến nó phát hành chậm hơn dự định của Apple. Kuo cho rằng kế hoạch đầy tham vọng trong năm nay sẽ kiểm tra khả năng của công ty Cupertino.
Đáng buồn là có thể chức năng sạc không dây không tồn tại trong iPhone SE 2.
Chính vì vậy nếu Apple cập nhật iPhone SE 2, ông Kuo cho rằng hãng sẽ bỏ qua tính năng sạc không dây và tập trung vào chip xử lý nhanh hơn. Điều này cho phép công ty bắt kịp các phiên bản mới của iOS, như iOS 12 dự kiến được tung ra vào cuối năm nay, cũng như giảm giá bán sản phẩm. Được biết, giá khởi điểm của iPhone SE năm ngoái đã được tinh giảm từ 399 USD ban đầu xuống còn 349 USD.
Kiến Tường (Theo SlashGear).
|
0Công nghệ
| Nhằm tạo ra bước đột phá trên iPhone X, Apple đã loại bỏ nút Home và cảm biến Touch ID để chuyển sang thiết kế toàn màn hình, kết hợp với đó là hệ thống Face ID, dẫn đến một notch xuất tạo ra những phiền toái nhất định cho người sử dụng.
Tính năng notch là một điều gây ra nhiều tranh cãi trên thiết kế iPhone X.
Được phát hiện bởi LetsGoDigital mới đây, bằng sáng chế của Samsung mô tả một màn hình OLED linh hoạt với những lỗ hổng đặt máy ảnh, cảm biến, loa và các thành phần quan trọng khác. Điều này mang đến một thiết kế toàn màn hình mà không cần phải cắt bỏ một đoạn ở đầu màn hình như những gì chúng ta thấy ở notch của iPhone X cũng như Essential Phone.
Với thiết kế này của Samsung, khả năng hiển thị hình ảnh và video nhận được rất nhiều lợi ích khi mà khu vực chết trên màn hình được tinh giảm đáng kể. Bằng sáng chế cũng cho thấy văn bản sẽ bao quanh các lỗ hổng, mặc dù người dùng có thể thu nhỏ diện tích xem để tránh lỗ hoàn toàn - điều có thể mang lại trên iPhone X.
Điều này nghe có vẻ như là một giải pháp khả thi, và có lẽ là một trong những lựa chọn thích hợp cho những người không thích notch. Tuy nhiên, Apple đã tự tạo ra một giải pháp riêng của mình, dường như là một phiên bản cải tiến hơn của ý tưởng từ Samsung.
Nội dung bằng sáng chế mà Samsung vừa đăng ký phát triển có thể giải quyết vấn đề notch.
Quay trở lại tháng Giêng năm ngoái, một bằng sáng chế của Apple đã được đưa ra mô tả một phương pháp mà màn hình hiển thị của một thiết bị điện tử sẽ có lỗ thổng nhỏ đến mức không thể nhìn thấy bằng mắt thường. Bên dưới lỗ nhỏ sẽ là máy ảnh và cảm biến hiện đang có.
Tất nhiên, sự tồn tại trong kế hoạch của Samsung có thể hiện thực hơn, trong khi Apple có thể làm điều này khi thiết kế trên iPhone X nhận quá nhiều phàn nàn. Vấn đề là, trong khi một số người có thể nhìn thấy notch như là một điều chướng mắt thì hàng triệu chủ sở hữu iPhone X chấp nhận nó.
Kiến Tường.
|
0Công nghệ
| Mặc dù đã làm mới XPS 13 siêu gọn nhẹ cách đây không lâu nhưng Dell vẫn tiếp tục đại tu sản phẩm con cưng mà cộng đồng ủng hộ ngay đầu năm 2018.
Sản phẩm không quá khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm nhưng có một số điều quan trọng mà Dell thực hiện để nâng cao hiệu suất làm việc của máy...
... bao gồm CPU Intel Core thế hệ thứ 8 của Intel nhưng vẫn đảm bảo thời lượng pin dài cùng thiết kế thu gọn hơn.
Phiên bản 2017 biến XPS 13 là chiếc máy tính xách tay 13,3 inch nhỏ nhất thế giới, nhưng tiêu đề này giờ đã được chuyển sang phiên bản 2018.
Webcam vẫn ở phía dưới nhưng ít nhất giờ nó đã được đặt ở giữa, và đó là một máy ảnh hồng ngoại để đăng nhập hệ thống dựa vào khuôn mặt.
Người dùng có các tùy chọn cảm ứng 4K UHD hoặc Full HD, cũng như màn hình không cảm ứng độ phân giải Full HD.
Tất cả đều cho độ sáng tối đa 400 nits. Dell cho biết họ đã khắc phục vấn đề chuyển màu với độ sáng tối đa, do đó phiên bản 4K UHD vẫn có khả năng cung cấp dải màu RGB 100% ở 400 nits.
Theo Dell, XPS 13 mới có phần viền được tinh giảm xuống chỉ còn 4 mm bao quanh màn hình InfinityEdge, cung cấp tỷ lệ màn hình chiếm 80,7% so với phần thân máy.
Giống như phiên bản tiền nhiệm của nó, XPS 13 có thân bằng nhôm được gia công bằng CNC với phần mặt để tay được làm bằng sợi carbon. Dell đã tăng gấp đôi lượng ống dẫn nhiệt và quạt, sử dụng cách nhiệt Gore giúp điều khiển nhiệt ra khỏi thiết bị thay vì vào khung máy. Những cải thiện làm mát này giúp hiệu suất XPS 13 cao hơn.
Để giảm độ dày của máy xuống còn 11,6 mm, Dell đã hy sinh cổng USB thường để chuyển sang Thunderbolt 3 USB-C và cổng USB-C 3.1 (tuy nhiên Dell vẫn mang đến một adapter USB-A to USB-C). Bất kỳ cổng USB-C nào cũng có thể được dùng để sạc hoặc cấp điện cho XPS 13, trong khi khe cắm microSD giúp tăng không gian lưu trữ.
Cảm giác gõ bàn phím mềm mại và được bao phủ lớp chống ố vàng. Điều này cho phép XPS 13 mới có trọng lượng được giảm xuống chỉ còn 1,2 kg.
Nó cũng tích hợp đầu đọc dấu vân tay vào nút Power.
Mặc dù đã có những cải thiện về hiệu suất, Dell cho biết các kết quả chuẩn của hãng cho thấy XPS 13 kéo dài gần 20 giờ với màn hình Full HD hoặc 11 giờ với màn hình 4K. Tất nhiên, thời lượng pin thực tế có khả năng thay đổi nhưng có lẽ nó sẽ cao hơn so với mức 12 giờ trong thử nghiệm xem video trực tuyến trong phiên bản ra mắt cuối năm ngoái.
Nếu bỏ ra số tiền từ 1.000 USD, bạn có thể sở hữu mô hình XPS 13 ngay trong tháng này với các tính năng như CPU Intel Core i5-8250U hoặc i7-8550U (thế hệ thứ 8), RAM 4/8 GB (1866 MHz) hoặc 16 GB (2133 MHz), SSD 128 GB hoặc 256, 512 GB hoặc 1 TB PCIe SSD, Intel Graphics UHD 620 và modem Killer 1435 802.11ac (2x2) hoặc Intel 8265 802.11ac (2x2), đều tích hợp với Bluetooth 4.1.
Kiến Tường.
|
0Công nghệ
| Ùn tắc và đối sách.
Theo thống kê mới nhất của Công an TP Hà Nội, Thủ đô hiện có khoảng 5,2 triệu xe máy, 500 nghìn xe ô-tô các loại, hơn 1,2 triệu xe đạp, hơn 11 nghìn xe đạp điện, xe máy điện. Tốc độ tăng trưởng số lượng phương tiện bình quân giai đoạn 2011-2016 là 10,2% đối với ô-tô và 6,7% đối với xe máy.
Biểu đồ tăng trưởng xe máy, ô-tô của TP Hà Nội. (Nguồn Sở GTVT Hà Nội).
Với số lượng phương tiện kể trên, số lượng điểm ùn tắc giao thông trong năm 2016 là 41 điểm và có nhiều diễn biến phức tạp. Trước thực trạng đó, TP Hà Nội đã có nhiều nỗ lực nhằm giảm ùn tắc giao thông, trong đó chú trọng vào sáu nhóm giải pháp đồng bộ gồm: (1) Tiếp tục phát triển kết cấu hạ tầng theo quy hoạch, kế hoạch của TP Hà Nội; (2) Phát triển và nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng; (3) Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường; (4) Phát triển đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng; (5) Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và điều hành giao thông; (6) Tăng cường công tác giáo dục tuyên truyền, phổ biến nâng cao ý thức người dân trong việc chấp hành luật và xây dựng văn hóa giao thông.
Có thể nhận thấy trong sáu nhóm giải pháp kể trên, Hà Nội đang đặt quyết tâm vào các nhóm giải pháp giao thông công cộng (hai trên tổng số sáu nhóm giải pháp). Các nhóm giải pháp này được xem là những nhóm giải pháp song hành quan trọng, mang tính đòn bẩy đối với một nhóm giải pháp khác cũng không kém phần quan trọng là nhóm giải pháp tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ, nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường (thường được biết đến như là nhóm giải pháp làm giảm nhu cầu và số lượng phương tiện cá nhân trong thành phố).
Như vậy, câu hỏi đặt ra cho các nhà quản lý giao thông Hà Nội lúc này là, làm thế nào để có thể biến những định hướng, giải pháp trên thành những lộ trình thực hiện một cách cụ thể, bảo đảm tính hiệu quả, khả thi cao, đạt được tốt nhất những mong muốn của TP Hà Nội. Điều này có thể thực hiện được thông qua (1) Xác định một cách đúng đắn vai trò của giao thông công cộng trong chính sách giảm phương tiện cá nhân và (2) Bảo đảm tốt trật tự trước sau trong triển khai các chính sách giao thông công cộng và chính sách giảm phương tiện cá nhân.
Vai trò của giao thông công cộng trong chính sách giảm phương tiện cá nhân.
Để có thể xác định và đánh giá được vai trò của giao thông công cộng, một điều quan trọng là phải phân biệt được đâu là giao thông công cộng, đâu là giao thông cá nhân. Có nhiều cách phân loại khác nhau, một trong những cách phân loại phổ biến đó là cách phân loại thực hiện bởi Vuchic (2005), trong đó phân biệt rõ ràng giữa các loại hình phương tiện cá nhân, bán công cộng (para-transit) và công cộng (transit).
Phân loại các loại hình phương tiện trong đô thị (Vuchic, 2005).
Loại hình phương tiện.
Cá nhân.
Bán công cộng (para-transit).
Công cộng (transit).
Tên phương tiện.
Đi bộ.
Xe đạp.
Xe máy.
Ô-tô cá nhân.
Đi chung xe ô-tô (car/van-pools).
Xe ô-tô con/xe buýt chạy theo hợp đồng.
Xe taxi/ xe ôm.
Xe xích lô/xe kéo (chở người).
- Công cộng thông thường (street-transit): Xe buýt; Xe điện.
- Công cộng bán cao tốc (semi-rapid): Xe buýt nhanh; đường sắt đô thị hạng nhẹ.
- Cộng cộng cao tốc (rapid-transit): Đường sắt đô thị; Tàu điện ngầm.
Đặc điểm khu vực phục vụ.
Mật độ dân số thấp đến trung bình.
Mật độ dân số thấp đến trung bình.
Mật độ dân số trung bình đến cao.
Lộ trình/tuyến.
Phân tán, không cố định.
Phân tán, không cố định.
Tập trung, theo tuyến cố định.
Loại hình dịch vụ vận tải bán công cộng (para-transit) được phát triển chủ yếu dựa theo nhu cầu giữa người cung cấp và người sử dụng dịch vụ. Theo đó, loại hình dịch vụ này không có một lộ trình cũng như một lịch trình phục vụ cố định. Dịch vụ vận tải bán công cộng có thể được xem như là một lựa chọn linh động, đáp ứng theo yêu cầu của người sử dụng. Điển hình cho loại hình này là các loại xe buýt cỡ vừa và nhỏ (thí dụ, dịch vụ xe buýt đưa đón học sinh trong thành phố). Với các đặc tính kể trên của mình, loại hình dịch vụ vận tải bán công cộng được xem như một loại hình chuyển giao, đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển xu hướng sử dụng phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng, bởi lẽ nó cho phép tích hợp giữa điểm mạnh của phương tiện cá nhân (linh động, thuận tiện) với điểm mạnh của giao thông công cộng (giảm ùn tắc giao thông, thân thiện môi trường).
Giao thông công cộng với ưu điểm vốn có của nó đã được nhận định rộng rãi trên thế giới là loại hình vận tải không thể không hướng đến của các thành phố hiện đại. Phát triển giao thông công cộng được nhìn nhận là một cấu phần không thể tách rời trong các chính sách giảm phương tiện cá nhân ở hầu hết các thành phố trên thế giới. Lý do cơ bản cho tầm quan trọng của phát triển giao thông công cộng trong chính sách giảm phương tiện cá nhân là nhu cầu đi lại không thể và không nên hạn chế (nhu cầu đi lại tăng, phản ánh mức độ phát triển tăng của một thành phố), và vì thế, việc giảm đi lại bằng phương tiện cá nhân phải được bù đắp nhiều hơn bằng chất lượng dịch vụ và lựa chọn đa dạng của loại hình giao thông công cộng.
Một số khuyến nghị cho Hà Nội.
Giao thông công cộng Hà Nội trong giai đoạn ngắn hạn và trung hạn (2017 - 2025), khi mà các tuyến đường sắt đô thị đang được triển khai chưa thể đưa vào vận hành, phụ thuộc rất lớn vào hệ thống xe buýt sẵn có. Vì thế sự phát triển đúng đắn của hệ thống xe buýt được xem như chìa khóa thành công của chính sách giảm phương tiện cá nhân. Để làm được điều này, Hà Nội cần lưu ý một số điểm sau:
Thứ nhất , việc phát triển hệ thống giao thông công cộng nên được ưu tiên phát triển, đi trước một bước đối với các thời hạn triển khai dừng hoạt động của các phương tiện giao thông cá nhân. Điều này có nghĩa, nếu như hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng được để lựa chọn thay thế cho phương tiện cá nhân, thì việc triển khai dừng hoạt động đối với các phương tiện giao thông cá nhân rất khó khả thi. Chính vì vậy, trong giai đoạn 2017-2025, Hà Nội cần tập trung vào việc quy hoạch lại các tuyến xe buýt trong các khu vực dự kiến triển khai hạn chế phương tiện cá nhân.
Thứ hai , chính sách hạn chế phương tiện cá nhân nên được triển khai trên cơ sở nền tảng là lựa chọn của người dân, không nên là một chính sách mang nặng tính cưỡng chế. Để làm được điều này, hệ thống giao thông công cộng trong các khu vực thực hiện dừng hoạt động các phương tiện giao thông cá nhân phải là một lựa chọn hợp lý cho người dân, có tính cạnh tranh với việc sử dụng các phương tiện cá nhân.
Cụ thể, Hà Nội cần thực hiện sự kết nối tốt giữa hệ thống đường sắt đô thị và hệ thống xe buýt theo hướng hệ thống xe buýt đóng vai trò là hệ thống kết nối, gom hành khách cho hệ thống đường sắt đô thị. Quy hoạch và dịch vụ của hệ thống giao thông công cộng nên được xem xét theo góc độ của người sử dụng, cụ thể là giao thông công cộng cần được phát triển theo hướng đáp ứng nhu cầu đi lại từ cửa tới cửa của người dân. Theo đó, trước mắt Hà Nội cần tập trung vào (1) Đánh giá lại nhu cầu sử dụng của người dân và (2) Bổ sung các loại hình dịch vụ xe buýt cỡ nhỏ nhằm thích ứng với các điều kiện về đường xá chật hẹp của Hà Nội.
Thứ ba , Hà Nội cần nhìn nhận một cách rõ ràng tầm quan trọng của loại hình giao thông bán công cộng. Các loại hình giao thông bán công cộng đóng một vai trò rất quan trọng trong việc triển khai thực hiện kết nối từ cửa tới cửa. Cụ thể, các loại hình giao thông bán công cộng (thí dụ, xe taxi/xe ôm) được nhìn nhận và phát triển theo hướng cung cấp dịch vụ từ các điểm giao thông trung chuyển, đầu mối giao thông công cộng đến điểm đến cuối cùng của người sử dụng. Loại hình này càng trở nên quan trọng đối với các khu vực không thể triển khai dịch vụ xe buýt do điều kiện về hạ tầng. Và vì vậy, giao thông bán công cộng cũng cần được coi như là một phần trong trách nhiệm quản lý và phát triển của giao thông công cộng Hà Nội.
Phát triển thành công chính sách hạn chế giao thông cá nhân là một bài toán không dễ đối với bất kỳ thành phố nào trên thế giới, Hà Nội cũng không ngoại lệ. Các bài toán về phát triển giao thông công cộng không thể thiếu trong chính sách hạn chế giao thông cá nhân; chúng không giống nhau giữa các thành phố trên thế giới, do sự khác nhau về hạ tầng và hành vi đi lại của người dân. Tuy nhiên, một điểm chung rất quan trọng là mọi chính sách cần phải xem xét trên góc độ lợi ích của người dân. Điều này bảo đảm sự thành công bền vững của Hà Nội trong phát triển giao thông.
Lộ trình/tuyến.
Phân tán, không cố định.
Phân tán, không cố định.
Tập trung, theo tuyến cố định.
TS NGUYỄN HOÀNG TÙNG.
|
0Công nghệ
| Hình ảnh giả định xe tăng -90 dành cho quân đội Nga. Ảnh chụp từ khu vực triển lãm của Tổng cục Ô tô - tăng-thiết giáp, Bộ Quốc phòng Nga tại Army-2017.
Bộ Quốc phòng Nga trong khuôn khổ Diễn đàn kỹ thuật quân sự quốc tế Army-2017 đã ký 23 hợp đồng nhà nước và 3 hợp đồng bổ sung trị giá 170 tỷ rúp với 17 doanh nghiệp công nghiệp quốc phòng, Thứ trưởng Quốc phòng Nga Yuri Borisov cho biết ngày 24/8/2017.
Theo các hợp đồng này, quân đội Nga sẽ nhận được hơn 600 và sửa chữa/nâng cấp hợn 200 đơn vị vũ khí, trang bị.
Ông Borisov cho biết, xe chiến đấu yểm trợ tăng BMPT do Viện thiết kế Chế tạo máy vận tải Ural (UKBTM) lần đầu tiên được mua để trang bị cho Lục quân Nga.
Hợp đồng mua BMPT và T-90M có tổng trị giá hơn 24 tỷ rúp. BMPT sẽ là loại vũ khí trang bị tăng-thiết giáp mới trong quân đội Nga, còn biến thể tối tân nhất của T-90 là T-90M (trước đây có nguồn gọi là T-90AM, biến thể xuất khẩu là T-90MS/MS).Dự đoán, các hợp đồng ngày 24/8/2017 trù định mua khoảng 10 BMPT và 1 tiểu đoàn -90.
T-90MS.
Tại Army-2017, Bộ Quốc phòng Nga cũng đã ký các hợp đồng trị giá 4 tỷ rúp với hãng Các tổ hợp chính xác cao (Vysokotochnye kompleksy) và Viện thiết kế Chế tạo dụng cụ (KBM) hợp đồng mua lô đầu tiên xe chiến đấu bộ binh BMP-3 lắp module chiến đấu Epokha và phụ tùng cho các hệ thống phòng không Pantsir-S1.
BMPT Terminator.
Đây cũng là lần đầu tiên Lục quân Nga sẽ được nhận để sử dụng thử các xe chiến đấu bộ binh BMP-3 trang bị module chiến đấu điều khiển từ xa lắp pháo và tên lửa chống tăng hiện đại.
Ngoài ra, Bộ Quốc phòng Nga và Trung tâm Hạt nhân liên bang Nga đã ký tại Army-2017 hợp đồng thiết kế-thử nghiệm hệ thống vũ khí nguyên lý mới Zadira-16.
BMPT-72 Terminator 2.
T-90 là xe tăng chủ lực hiện đại nhất trong trang bị của Nga hiện nay. T-90 và T-90S (biến thể xuất khẩu) hiện là xe tăng bán chạy nhất trong hai thập niên qua. Biến thể hiện đại hóa của T-90 trong quân đội Nga là T-90A. Việt Nam đã ký hợp đồng mua 64 xe tăng T-90S và biến thể tăng chỉ huy của nó là T-90SK trị khoảng giá 250 triệu USD.
Nga mới phát triển biến thể tối tân nhất T-90M/T-90AM cho quân đội Nga và tương ứng là biến thể xuất khẩu T-90MS/SM với tính năng kỹ-chiến thuật cao hơn khá nhiều. Còn BMPT (sử dụng khung gầm tăng T-72 và T-90) là loại vũ khí hoàn toàn mới mà Nga phát triển sau thiệt hại nặng nề về tăng-thiết giáp trong cuộc chiến tranh Chechnya lần thứ nhất dùng để yểm trợ cho xe tăng chủ lực tác chiến trong điều kiện đô thị. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Nga rất lưỡng lự với BMPT, nên quân đội đầu tiên trang bị chính thức BMPT (dùng khung gầm T-90) là Kazakhstan. Mới đây, UVZ đã phát triển biến thể mới BMPT-72, tên không chính thức là Terminator 2, dùng khung gầm T-72.
Một số khác biệt chính giữa BMPT và BMPT-72:
BMPT BMPT-72.
Khung gầm T-90 T-72.
Kíp xe, người 5 3.
Vũ khí 4 bệ phóng tên lửa chống tăng Ataka-T, 2 pháo tự động 30 mm 2A42, 2 súng phóng lựu tự động 30 mm AGS-17D, 1 súng máy 7,62 mm PKTM 4 bệ phóng tên lửa chống tăng Ataka-T, 2 pháo tự động 30 mm 2A42, 1 súng máy 7,62 mm PKTM.
Theo VND.
VNH.
|
0Công nghệ
| Công binh Nga rà phá bom mìn tại Deir Ezzor.
"Trước hết, các chuyên gia từ Trung tâm Quốc tế chống bom mìn của Lực lượng Vũ trang Nga đã rà phá mìn trên các con đường dẫn tới những chủ thể cơ sở hạ tầng xã hội của thành phố, các bệnh viện, cơ sở cấp nước và điện", thông báo cho biết.
Cần lưu ý rằng hiện giờ các nhóm kỹ sư thám sát và gỡ hết mìn gài trên đường xá, ven lề xa lộ và những tòa nhà ở cửa ngõ thành phố cũng như vùng ngoại thị lân cận để đảm bảo an toàn cho đoàn xe chở hàng viện trợ nhân đạo đang hướng đến Deir ez Zor.
Theo thông tin của Bộ Quốc phòng, trong quá trình hoạt động nhân đạo này các kỹ sư Nga sử dụng những mẫu công nghệ hiện đại mới nhất.
Các đội công binh được trang bị xe bọc thép mới nhất BTR-82AM, "Taifun", "Rys". Dành để rà phá bom mìn từ xa trên địa bàn còn sử dụng tổ hợp robot đa năng "Uran-6". Đội công binh được trang bị đồng bộ quân trang mới OVR-2-02.
Theo Spunik.
An Công.
|
0Công nghệ
| Có thể thấy hoạt động kinh doanh này luôn tiềm ẩn nguy hiểm khôn lường và cần có sự quản lý chặt chẽ của cơ quan chức năng.
Cảnh tượng thảm khốc sau vụ nổ ở Bắc Ninh.
Thời đánh kho đến phế liệu thời 4.0.
Cách đây đến gần 30 năm, thời đất nước mới mở cửa, sinh sống trong một khu buôn bán nhanh nhạy và năng động của thành phố, tôi từng tham gia hoạt động mua hàng thanh lý từ kho của các cơ quan Nhà nước, trong đó có cả phế liệu quân sự. Nhẹ nhàng thì linh kiện điện tử, bán dẫn to hơn là phụ tùng ô tô, máy móc và to nữa thậm chí có lần dân chợ còn mua được cả máy bay. Có lô hàng thanh lý, chúng tôi mua cả vạn chiếc đài VEF 206 của quân đội, dùng đã cũ nát, về sửa lại cho kêu được, thay cho chúng bộ vỏ mới được nhập khẩu trực tiếp từ Latvia và bán về các vùng quê.
Thời đó, đi mua thanh lý ở kho được gọi bằng một thuật ngữ chuyên ngành là đánh kho. Dân đánh kho dần dần chuyên môn hóa, chỉ chuyên đi mua và do đó kinh nghiệm xương máu cũng ngày càng trở nên lọc lõi: nhìn liếc qua đã có thể nhận ra kho nào mua giá bao nhiêu thì được, về sẽ lãi được bao nhiêu. Về sau dân đánh kho còn sang đánh cả những kho ở bên Nga, Ukraine, Iraq mà phất lên rất nhanh.
Cá biệt có lần bà con ở chợ mua được máy bay bà già. Lượng phế liệu lấy ra được từ máy bay quả là lớn, đủ thứ và nhiều thứ rất giá trị: nhôm (đuya-ra) được hàng tấn, thép có, đồng có, thiếc đúc ra làm thiếc hàn được hàng kilôgam, tiếp điểm vàng được vài lạng, bóng bán dẫn cũng được hàng trăm chiếc, riêng dây điện thì hàng cây số Nhìn chung mua được cái máy bay, tiền bỏ ra không nhiều nhưng lãi kha khá, cũng phải được vài trăm phần trăm.
Sau đó quãng chục năm là thời nhập khẩu hàng từ biên giới phía Bắc về rất mạnh, như bộ linh kiện xe máy, ô tô, đồ điện tử gia dụng nhất là giai đoạn chúng ta áp dụng chính sách thuế theo tỷ lệ nội địa hóa. Đây cũng là thời kỳ nhộn nhịp của những ông vua rác.
Giang sơn nào anh hùng nấy, mỗi nhà máy công xưởng lắp ráp, là có một ông cai thầu bao mua tất cả các loại rác bao bì, từ thùng các-tông, đến ni-lông gói hàng, từ dây chằng thùng đến pa-lét gỗ đã mua là phải mua hết. Đương nhiên cái sự ăn chia, quan hệ thì vẫn nguyên như vậy, nghĩa là ở đâu thì cũng có nong có né cả rồi, không phải quan hệ làm ăn lâu ngày thì đừng hòng mà mua được.
Sau vụ nổ ở Bắc Ninh, đạn nhiều như thóc, gom cả ngày không hết.
Ngày nay hoạt động mua phế liệu về tái chế, song hành với nền kinh tế xã hội phát triển nhanh, cũng nhộn nhịp hơn bao giờ hết. Không còn cơ hội tiếp cận, nhưng tôi tin rằng chúng vẫn giữ nguyên những đặc điểm của mấy chục năm nay, nghĩa là vẫn phải quan hệ, phải có cơ chế Có chăng điểm khác chỉ là càng ngày, đồ thanh lý, bãi rác càng khác đi, gần với thời hiện đại hơn cùng sự phát triển của công nghệ.
Nhưng chắc chắn có một nguồn sinh lời béo bở mà việc khai thác chưa đâu vào đâu, đó là vũ khí, vật liệu nổ và khí tài từ nhiều nguồn khắp đất nước. Trải qua mấy chục năm chiến tranh, đây là nguồn thực sự dồi dào mà chắc hẳn cơ quan chức năng là những đơn vị của Bộ quốc phòng không thể quản lý được hết.
Tôi nhớ cách đây mấy năm xem một bài báo về làng đồng nát Quan Độ, ngỡ ngàng trước bức ảnh mảnh xác máy bay tiêm kích còn rõ ngôi sao đỏ, bên trong có chữ Bát Nhất màu vàng. Từ ký hiệu này, theo tìm hiểu của tôi, nó có lẽ là của máy bay Trung Quốc bị bắn rơi trong cuộc chiến tranh biên giới phía Bắc 1979. Và như vậy nó là một phần chứng tích lịch sử và nếu được giữ lại, trưng bày để con cháu chúng ta hiểu hẳn sẽ có ý nghĩa hơn nhiều.
Từ cưa bom ở Văn Phú đến vụ nổ ở Quan Độ.
Với vụ nổ ở Quan Độ (xã Văn Môn, huyện Yên Phong, Bắc Ninh) lần này, bước đầu chủ cơ sở khai nhận mua đạn từ đơn vị quốc phòng. Độ xác thực của lời khai, trách nhiệm của ai, đơn vị nào rồi sẽ được làm rõ. Nhưng chúng ta vẫn thấy nổi lên một điều là chắc chắn, nhu cầu xử lý những thứ chất đầy trong kho là có thật. Cần khẳng định dù là đồ thanh lý mấy chục năm niêm cất, nhưng giá trị sử dụng của chúng cũng dần đi đến con số không, và chi phí bảo quản đã trở thành một tiền gà, ba tiền thóc. Lại cần khẳng định thêm rằng, chúng là công sản, cần phải được giải quyết, xử lý một cách hiệu quả nhất.
Đã đến lúc cần xem xét nghiêm túc về việc tạo cơ chế, hành lang pháp lý cho việc thanh lý công sản thuộc diện nhạy cảm như vậy, để giảm chi phí xã hội, thu về một nguồn lợi cho nhà nước, tận dụng được những thứ còn có ích, nhưng vẫn đảm bảo được an toàn cho cuộc sống nhân dân.
Và một vấn đề khác chưa bao giờ cũ cần nhắc lại khi những vụ việc thế này xảy ra là ý thức của người kinh doanh và trách nhiệm của các cơ quan quản lý.
Còn nhớ sau vụ nổ kinh hoàng do cưa bom ở Văn Phú, Hà Đông (Hà Nội) tháng 3 năm ngoái tôi cũng đã viết bài về về sự bất cẩn đến mức liều lĩnh, thản nhiên của người Việt Nam, về chuyện dường như các cơ quan chức năng vẫn quản lý những cơ sở thu mua phế liệu theo kiểu cưỡi ngựa xem hoa, phiên phiến rồi cho qua.
Hiện trường sau vụ nổ do cưa bom ở Văn Phú, Hà Đông năm ngoái.
Tôi cũng nhớ khi đó một số tờ báo trích đưa ý kiến của các chính quyền địa phương là khó quản lý cơ sở thu mua phế liệu vì thiếu chính sách cụ thể, vậy nên họ chủ yếu thông qua hình thức vận động tuyên truyền. Trong khi đó, các cơ sở này tồn tại không theo quy hoạch quản lý nào, và không chỉ nằm ở khu vực ngoại thành hay những khu đô thị mới, mà ngay cả trong khu nội đô, phố cũ, dân cư đông đúc của Thủ đô. Chỉ một chút sơ xuất, một chút bất cẩn, hậu quả tang thương nhất cũng có thể xảy ra như đã từng.
Từ vụ Văn Phú (Hà Nội) đến vụ Quan Độ (Bắc Ninh), gần một năm trôi qua không rõ những chuyện khó quản lý, thiếu chính sách, lỗ hổng nguy hiểm có chút tiến triển nào không? Hay rồi đây cứ sau mỗi vụ việc kinh hoàng như vậy, xôn xao được một thời gian, những điệp khúc kia lại lặp lại?
Phúc Lai.
|
0Công nghệ
| Ngày nay hầu hết các gia đình đã thay bếp than bằng bếp gas, vì nó có nhiều tiện ích, công dụng, đa dạng và tiết kiệm thời gian hơn. Bếp gas âm thiết kế kiểu âm tường giúp làm tăng không gian phòng bếp, nấu ăn tiện lợi nên ngày càng được sử dụng phổ biến trong các gia đình Việt.
Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại bếp gas âm có xuất xứ từ Ý, Nhật, Tây Ban Nha, Trung Quốc... điều đó làm cho người tiêu dùng rất khó xử và phân vân khi đi lựa chọn bếp gas cho căn bếp của mình.
Bếp gas âm thường có 3 loại kích cỡ khác nhau: 60cm, 70cm, 90cm nhưng thông dụng nhất vẫn là loại kích thước 70cm, về chất liệu bếp âm chia làm 2 loại (mặt kính chịu lực và mặt Inox không rỉ), hiện nay ngoài bếp gas đơn thuần thì cũng xuất hiện nhiều loại bếp hỗn hợp để đáp ứng nhu cầu khách hàng như bếp gas kết hợp bếp điện, bếp gas kết hợp bếp từ, bếp gas kết hợp cả bếp từ và bếp điện, hoặc bếp âm điện (đơn), bếp âm từ (đơn), bếp kết hợp từ và điện....
Theo anh Duy, kỹ thuật viên tại Siêu thị điện máy PICO cho biết, phần quan trọng nhất của bếp gas chính là bộ bát chia lửa (hay còn gọi lò hoặc họng), bộ phận này chịu tác động trực tiếp nguồn nhiệt lượng lớn nhất là gas. Vì vậy bếp có chất lượng và an toàn hay không cần quan tâm đến bát chia lửa là quan trọng nhất rồi sau mới đến các phần khác.
Hiện tại trên thị trường hiện nay có hai dòng bát chia lửa đó là bát kiểu Âu và bát kiểu Á. Đối với bát chia lửa kiểu Âu thì bền và chất lượng. Tuy nhiên do giá thành khá cao nên những bát của sản phẩm này rất hay bị làm nhái do vậy nguời tiêu dùng đơn thuần không thể biết đuợc. Do vậy, khi mua người tiêu dùng nên hỏi kỹ càng về bộ phận này của bếp.
Loại thứ 2 là loại bát chia lửa kiểu Á loại này có ưu điểm là tiết kiệm gas, có đầu hâm, có độ bền cao, về chất liệu loại bát này đuợc chia làm 2 loại một loại phần duới bằng hợp kim gang đúc siêu bền, phần chia lửa cấu tạo bằng đồng, một loại cả trên cả duới bằng đồng, ngoài ra loại bát Á có ngọn lửa xanh hơn loại bát Âu.
Phần quan trọng của bếp gas chính là bộ bát chia lửa.
Về kiểu dáng thì bát Âu trông hiện đại hơn. Nhưng là bát Á hay bát Âu chất luợng đều đuợc đảm bảo nếu quý khách mua hàng tại nơi có uy tín như siêu thị hay các cửa hàng lớn, tin cậy để mua. Tại đó chất luợng đầu vào đuợc kiểm soát, kiểm tra chất luợng sản phẩm truớc khi cho nhập kho, bảo hành chính hãng sản xuất và nhà cung cấp (bảo hành kép), chuyên gia kỹ thuật này nhấn mạnh.
Để đảm bảo chất lượng, ngoài phần bát chia lửa, cũng nên kiểm tra phần mặt kính và kim đánh lửa xem kính có dày không (tối thiểu 6mm-8mm) các cạnh có sắc nét không? Kim đánh lửa có chắc chắn hay lỏng lẻo? Khi đáp ứng đủ tất cả các phần trên thì bếp gas đã đảm bảo chất lượng và người tiêu dùng hoàn toàn có thể an tâm sử dụng sản phẩm.
Về thương hiệu có rất nhiều lựa chọn, hàng xách tay lẫn nhập khẩu, tuy nhiên hãy chọn thương hiệu có nhà phân phối chính thức tại Việt Nam sẽ yên tâm hơn. Các hãng thông dụng đến từ EU, G7: Bếp ga Giovan, Bếp ga Fagor, Bếp ga Faber, Bếp ga Sena, Bếp ga Napoli, Bếp ga Bella, Bếp ga Coter, Bếp ga Benza, Bếp ga Teka, Bếp ga Napoliz, Bếp ga Texgio, Bếp ga Ario, Bếp ga Pelia, Bếp ga Malloca giá dao động từ vài triệu đồng đến vài chục trệu đồng tùy loại.
Hầu hết, trên những loại bếp cao cấp đều có các tính năng như ngắt gas tự động, đánh lửa ic, hẹn giờ tự động nấu và tắt, điều chỉnh nhiệt độ nấu, tự điều chỉnh lượng gas hoặc độ lớn của ngọn lửa để tiết kiệm gas (ngọn lửa chỉ trùm vừa hết đáy nồi chứ không vươn ra ngoài). bảo vệ cạn nước trong nồi, tự ngắt lửa khi không có nồi phía trên (tức là khi ta nhấc nồi ra khỏi bếp là sẽ ngắt gas), báo động khi tràn nước.
Ngoài ra, các thương hiệu bếp gas có giá thành phải chăng như bếp gas âm như Rinnai, Sunhouse, Electrolux, Sakura cũng là một sự lựa chọn tốt cho khách hàng.
Huy Hùng.
|
0Công nghệ
| Ông Rupert Murdoch, Chủ tịch News Corp - Ảnh: Reuters.
Ông Rupert Murdoch, Chủ tịch tập đoàn truyền thông News Corp ngày 22.1 tuyên bố rằng đã đến lúc các mạng xã hội phải trả tiền cho các hãng tin, tờ báo uy tín nếu đăng lại nội dung trên nền tảng của mình, theo NBC News.
Nếu Facebook muốn công nhận các nhà xuất bản đáng tin cậy thì họ nên trả cho những nhà xuất bản đó một khoản phí chuyên chở giống như cách mà các công ty truyền hình cáp đang áp dụng, ông Murdoch nói.
Hiện nay, các hãng tin, tờ báo phải trả tiền cho Facebook để tăng lượng độc giả có thể đọc được bài viết và video của mình, nhưng ông Murdoch cho rằng việc này cần phải đảo chiều vì các hãng tin ngày càng gia tăng giá trị cho Facebook trong khi lợi ích nhận lại được là rất ít.
Phí chuyên chở này chỉ gây tác động nhỏ đến lợi nhuận của Facebook nhưng có ảnh hưởng lớn đến tương lai của các nhà xuất bản và nhà báo, ông Murdoch nói.
Bình luận trên xuất hiện sau khi ông chủ Facebook Mark Zuckerberg tuyên bố mạng xã hội này sẽ khảo sát người dùng hãng tin nào là đáng tin cậy và dùng thuật toán để ưu tiên đăng những thông tin từ các nguồn này.
Bảo Vinh.
|
0Công nghệ
| Blockchain là gì?
Blockchain là công nghệ lưu trữ và truyền tải thông tin bằng các khối được liên kết với nhau và mở rộng theo thời gian do đó được gọi là chuỗi khối (blockchain). Ngoài ra, Blockchain còn được định nghĩa là một sổ cái mở và phân quyền, công nghệ blockchain có khả năng ghi chép lại và xác minh các giao dịch mà không cần tín nhiệm cho một cơ quan trung gian nào đó.
Bản thân công nghệ này tồn tại như một file lưu trữ rất nhiều các giao dịch được ghi chép lại gọi là khối (block). Mỗi khối chứa một dấu thời gian (timestamp) và một dãy số dẫn tới khối trước đó hay còn gọi là "dấu vân tay". Blockchain được thiết kế vô hiệu hóa với việc sửa đổi dữ liệu và không thể hồi tố.
Nhiều công việc hiện đã bị công nghệ blockchain thay thế.
Công nghệ blockchain có 3 đặc điểm nổi trội:
Thứ nhất là tính phổ biến. Blockchain có thể cung cấp những bút toán giống hệt nhau cho mọi người. Không phân biệt tính chất thông tin hay đối tượng nhận thông tin là ai, blockchain phổ biến tất cả thông tin được cập nhật cho tất cả những ai tham gia vào mạng lưới.
Thứ hai là tính cố định. Nhờ cấu trúc chuỗi khối, blockchain chống lại mọi sự thay đổi thông tin một khi đã được cập nhật vào hệ thống. Blockchain không ký bút toán cho một giao dịch độc lập mà giao dịch sau xác nhận cho giao dịch trước. Do đó tính phân quyền của blockchain là rất cao.
Thứ ba là tính lập trình. Một số blockchain tiêu biểu như blockchain ethereum có thể lập trình để trở thành hợp đồng thông minh cho các giao dịch cụ thể mà không cần có sự tham gia của con người.
Blockchain được ứng dụng ra sao?
Hiện nay, công nghệ mã hóa blockchain có tính ứng dụng, giao dịch vượt xa khả năng của tiền mặt hoặc các đơn vị tiền tệ truyền thống, giúp mọi người sử dụng một phương thức giao dịch mới đáng tin cậy hơn.
Các ứng dụng sử dụng công nghệ blockchain hiện được chia làm 3 nhóm.
Nhóm thứ nhất là các loại tài sản được chuyển giao sang hình thức blockchain. Một trong những startup bắt đầu đặt cược vào ý tưởng này là Colu. Họ đã phát triển một cơ chế để "nhuộm" mọi giao dịch bitcoin rất nhỏ (mà họ gọi là "bụi bitcoin") bằng cách bổ sung dữ liệu vào chúng để chúng có thể đại diện cho các trái phiếu, cổ phiếu hoặc các loại hình kim loại quý.
Nhóm thứ 2 sử dụng blockchain dưới dạng một máy tính thực thụ. Nó có thể là bản đăng ký của bất cứ thứ gì đáng để theo dõi chặt chẽ. Công ty Everledger (Anh) sử dụng blockchain để bảo vệ các món hàng xa xỉ; một ví dụ cho thấy việc đính kèm các dữ liệu vào blockchain để mô tả các thuộc tính nhằm phân biệt các loại đá quý, cung cấp bằng chứng xác thực danh tính của chúng nếu bị đánh cắp.
Trong khi đó, Onename lại dùng để lưu trữ thông tin cá nhân như là một phương thức không cần tới mật khẩu; còn CoinSpark lại sử dụng blockchain như mà một công chứng viên. Lưu ý rằng, các loại hình ứng dụng này không giống như các giao dịch bitcoin đơn thuần, mà nó cần có sự tin tưởng nhất định. Bạn phải có đủ cơ sở để tin rằng bên trung gian sẽ lưu trữ dữ liệu (mà bạn gửi gắm) một cách chính xác.
Còn nhóm thứ ba cũng là nhóm ứng dụng blockchain tham vọng nhất: Các "hợp đồng thông minh". Theo đó, các hợp đồng có thể được "lập trình" để có thể sẵn sàng trong điều kiện nhất định.
Lighthouse, một dự án được Mike Hearn khởi xướng, hoạt động trong lĩnh vực gọi vốn ứng dụng hình thức "hợp đồng thông minh". Nếu gọi vốn đủ cho một dự án thì tất cả sẽ được thông qua, bằng không sẽ không có gì cả. Mike Hearn chủ dự án cũng là một trong những lập trình viên hàng đầu của bitcoin cho biết, sàn gọi vốn của anh sẽ rẻ hơn các đối thủ hoạt động theo phương thức truyền thống và cũng độc lập với chính phủ, tránh sự can thiệp của nhà nước.
Minh Thư (T/h).
|
Subsets and Splits
No community queries yet
The top public SQL queries from the community will appear here once available.