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183_27_M_QC_196 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_196.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_196_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_196_FACE.mp4 | 三、制定保养计划，根据行驶里程提出保养要求。 |
183_27_M_QC_207 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_207.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_207_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_207_FACE.mp4 | 发动机作为汽车的心脏，其性能的好坏直接影响到车辆的整体表现，而发动机的装配、调整与磨合。 |
183_27_M_QC_029 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_029.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_029_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_029_FACE.mp4 | H型发动机水平对置发动机气缸以一百八十度排列，两侧气缸相对放置，降低了发动机的高度，增加了稳定性。 |
183_27_M_QC_012 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_012.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_012_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_012_FACE.mp4 | 发动机不仅是汽车的心脏，也是连接过去与未来的桥梁，随着新能源的兴起，传统内燃机面临新的挑战。 |
183_27_M_QC_205 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_205.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_205_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_205_FACE.mp4 | 定期清洗气路和油路，保证进气和进油路管的畅通。 |
183_27_M_QC_040 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_040.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_040_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_040_FACE.mp4 | 一、机体组由缸体、缸盖及油底壳等组成，二、曲柄连杆机构由活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。 |
183_27_M_QC_148 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_148.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_148_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_148_FACE.mp4 | 四、气门弹簧，保持气门关闭的压力，防止气门在发动机高速运转时发生颤动。 |
183_27_M_QC_192 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_192.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_192_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_192_FACE.mp4 | 二、是否伴有动力不足、难以熄火等问题，维修方法。 |
183_27_M_QC_180 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_180.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_180_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_180_FACE.mp4 | 增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中释释，稀释润滑油，磨损加剧，冷却程度不足。 |
183_27_M_QC_004 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_004.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_004_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_004_FACE.mp4 | 带大家一起深入了解发动机的构造原理、工作方式以及常见的维修保养技技能。我们将从发动机的基本组成部分讲起。 |
183_27_M_QC_061 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_061.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_061_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_061_FACE.mp4 | 发动机的编号规则是制造厂制造商用来标识和跟踪发动机及其各个部件的一套标准化体系。 |
183_27_M_QC_145 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_145.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_145_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_145_FACE.mp4 | 气门组，一、气门，包括进气门和排气门，用于控制进气和排气。 |
183_27_M_QC_119 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_119.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_119_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_119_FACE.mp4 | 标记在拆卸前对各部件进行标记，确保正确安装，清洁使用溶剂或清洗剂彻底清洁拆下的部件。 |
183_27_M_QC_129 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_129.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_129_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_129_FACE.mp4 | 裂纹，测量气缸的圆度和圆柱度，气缸磨损检查使用内径规检查气缸内壁的磨损情况。 |
183_27_M_QC_161 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_161.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_161_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_161_FACE.mp4 | 一、拆卸气门组，按照顺序拆卸气门组件，并做好标记，二、清洁，使用适当的清洁剂清洁所拆下的部件。 |
183_27_M_QC_229 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_229.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_229_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_229_FACE.mp4 | 二、有规则地改变和增加，增加发动机主要工作部件的转速及负载。 |
183_27_M_QC_193 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_193.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_193_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_193_FACE.mp4 | 冷却液更换，一、分析冷却液的使用周期是否达到更换基准，二、更换冷却液时，检查冷却系统内是否存有杂质，并进行清理。 |
183_27_M_QC_035 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_035.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_035_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_035_FACE.mp4 | 七采用供油方式分类化油器发动机，使用化油器来混合燃料和空气，这类在现代汽车中已很少见。 |
183_27_M_QC_160 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_160.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_160_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_160_FACE.mp4 | 四、气杆，气门弹簧检查，确认气门弹簧的弹性是否正常，拆卸与清洁。 |
183_27_M_QC_024 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_024.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_024_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_024_FACE.mp4 | 最常见的冷却方式，适用于大多数现代汽车。 |
183_27_M_QC_071 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_071.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_071_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_071_FACE.mp4 | 发动机编号规则的通用原则一发动机编号通常包括一系列字母和数字组合。 |
183_27_M_QC_208 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_208.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_208_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_208_FACE.mp4 | 则是确保发动机的性能可靠性、可靠性能长久的关键步骤，随着汽车工业不断发展。 |
183_27_M_QC_233 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_233.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_233_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_233_FACE.mp4 | 三、这一步骤是为了进一步优化零件间的配合，确保发动机正常工作条件下的性能。 |
183_27_M_QC_089 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_089.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_089_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_089_FACE.mp4 | 承受气压体力并将其转换传给连杆，二连杆连接活塞和曲轴，将活塞直线运动。 |
183_27_M_QC_034 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_034.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_034_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_034_FACE.mp4 | 机械增压发动机，通过发动机直驱动的增压器增加进气压力，双增压发动机，采用涡轮增压和机械增压。 |
183_27_M_QC_026 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_026.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_026_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_026_FACE.mp4 | 四、按照气缸排列式分类直列发动机L型发动机气缸呈直线排列。 |
183_27_M_QC_074 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_074.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_074_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_074_FACE.mp4 | 内燃机产品名称和型号编制规则中规定了内燃机名称和型号的统一规则。 |
183_27_M_QC_107 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_107.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_107_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_107_FACE.mp4 | 式发动机背靠背放置，这种排列方式有助于降低发动机的高度和重心，例如，水平对置六缸发动机。 |
183_27_M_QC_055 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_055.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_055_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_055_FACE.mp4 | 发动机在一小时内持续发出一千瓦有效功率所需所消耗的燃油量，单位通常是克千瓦小时。 |
183_27_M_QC_046 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_046.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_046_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_046_FACE.mp4 | 装置等组成九，发动机的布置形式，直列式、V形式。 |
183_27_M_QC_197 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_197.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_197_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_197_FACE.mp4 | 漏水排查，一、使用水箱放水管向水箱打气，寻找出气泡的地方确定渗，渗漏位置。 |
183_27_M_QC_231 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_231.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_231_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_231_FACE.mp4 | 热磨合，一、以发动机自身为动力源，在自身工作状态下进行。 |
183_27_M_QC_062 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_062.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_062_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_062_FACE.mp4 | 这套规则对于确保发动机的可靠性、安全性和最佳性能非常重要，下面是一些关于发动机编号规则的基本信息。 |
183_27_M_QC_209 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_209.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_209_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_209_FACE.mp4 | 发动机的设计和制造技术也不断进步，这给发动机的装配、调整与磨合带来了新的挑战和要求。 |
183_27_M_QC_037 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_037.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_037_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_037_FACE.mp4 | 燃烧室提高了燃烧效率，八、按照活塞运动方式分类往复活塞式内燃机，活塞在气缸内做往复直线运动。 |
183_27_M_QC_132 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_132.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_132_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_132_FACE.mp4 | 确认曲轴箱是否有泄漏。 |
183_27_M_QC_134 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_134.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_134_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_134_FACE.mp4 | 清洁，清洁所有零部件，确保无杂质，润滑，在装配前涂抹适当的润滑油。 |
183_27_M_QC_212 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_212.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_212_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_212_FACE.mp4 | 必须保证质量合格，易损零件、紧固锁止件应全部换新。 |
183_27_M_QC_069 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_069.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_069_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_069_FACE.mp4 | 结构代号的编制规则一总成代号由四位阿拉伯数字组成，二部件代号由一位阿拉伯数字组成。 |
183_27_M_QC_216 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_216.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_216_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_216_FACE.mp4 | 和污物，以免旋入缸盖螺栓时，挤压孔中的积液而形成极高的油压。 |
183_27_M_QC_138 | QC | QC/183_27_M_QC/WAV/183_27_M_QC_138.wav | QC/183_27_M_QC/PPT/183_27_M_QC_138_PPT.mp4 | QC/183_27_M_QC/FACE/183_27_M_QC_138_FACE.mp4 | 动态测试，进行试车，观察发动机是否运行平稳，检查有无异常噪音，九、维护建议。 |
Subsets and Splits
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